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El submarino italiano Asteria apareció el 17 de febrero de 1943

El submarino italiano Asteria apareció el 17 de febrero de 1943


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El submarino italiano Asteria apareció el 17 de febrero de 1943.

Aquí vemos el submarino clase Acciaio Asteria que ha salido a la superficie después de ser dañado por los destructores británicos HMS Easton y HMS Wheatland el 17 de febrero de 1943. Después de que la tripulación abandonara el barco, fue hundido para evitar que cayera en manos británicas.


Los submarinos perdidos en el Mediterráneo en la Segunda Guerra Mundial

Estoy de acuerdo con Spearfish sobre la veracidad de las afirmaciones enviadas en estos videos. Esto puede resultar decepcionante para Kingo, pero prácticamente no hay posibilidad de que el HMS Talisman se haya perdido alguna vez en Tabarka, ya que no había campos de minas allí en ese momento y su ruta a Malta pasaba por 38 ° 10 'N, 08 ° 59' E, que es aproximadamente 113 km al norte de Tabarka. Los submarinos no se desviaron del curso prescrito ya que se establecieron restricciones de bombardeo especialmente para evitar el fuego amigo. De hecho, el HMS Talisman fue fundamental en el hundimiento del submarino italiano Alabastro, que avistó e informó a Gibraltar. Un Sunderland del Escuadrón 202 fue enviado y atrapó a Alabastro navegando en la superficie y la hundió con cinco cargas de profundidad Torpex. El HMS Talisman probablemente se extrajo cerca de Cape Bon.

Este comentario fue publicado en youtube que los lectores pueden encontrar edificante:

& quotLa metodología utilizada por Mr. Misson & amp co. para identificar "naufragios":
Lea en libros qué submarinos desaparecieron en la Segunda Guerra Mundial y luego afirme haberlos encontrado en Ras Hilal o Tabarka al producir fotos de sonar que están tan borrosas que son risibles:
La lista de las reclamaciones hechas por los anteriores en un momento u otro (todos los submarinos excepto donde se indique):

1. HMS Urge (de hecho, se sabe que U 205 está allí, ¡pero no pudo encontrarlo!)
2. Argonauta italiano
3. Foca italiana
4. Italiano Picci Fassio (petrolero)

1. HMS Usk
2. HMS Undaunted
3. Unión HMS
4. HMS Upholder
5. HMS P.38
6. HMS P.33
7. HMS P.48
8. Usurpador del HMS
9. HMS tetrarca
10. HMS Talisman
11. HMS Utmost
12. HMS Tigris
13. HMS P.222
14. HMS Thunderbolt
15. HMS Turbulent
16. HMS Quentin (destructor)
17. S 35 (MTB alemana)
18. Asteria italiana
19. Italiano Avorio
20. Cobalto italiano
21. Porfido italiano
22. Italian Dessié
23. Italian Smeraldo

Si te has tragado este burdo engaño ...
Ninguno de los anteriores fue para Ras Hilal o Tabarka.
Es obvio que a los autores de estas fantasías solo les interesa ganar notoriedad. He conocido a varios equipos involucrados en la búsqueda de naufragios, pero afortunadamente ninguno estaba produciendo mentiras a esta escala.

En el caso de Ras Hilal, un estudio hidrográfico realizado para las autoridades libias en 2003 solo localizó el naufragio conocido del U 205 (ya visitado por buzos británicos liderados por Cdr. Bartlett en febrero de 1943). Nunca hubo un reclamo de que el HMS Urge se hundiera en Ras Hilal, pero el error ocurrió en el libro de Evans (Beneath the Waves publicado en 1986), quien fue engañado y planteó la idea sin verificar cuidadosamente sus fuentes. Otros autores simplemente citaron el mismo error. De hecho, el almirante Fioravanzo de la Sección Histórica Italiana había discutido el caso del HMS Urge con el Comodoro Kemp de la Rama Histórica Naval y no se consideró la teoría de Ras Hilal. El naufragio del HMS Urge se encontró en Malta en 2019 exactamente en la ruta de sus órdenes de navegación.
Después de varias semanas de examinar la evidencia, fue respaldada por el Ministerio de Defensa británico. El Ministerio de Defensa no ha respaldado ninguna de las afirmaciones de Ras Hilal o Tabarka.

Las afirmaciones de los otros "naufragios" son tan inverosímiles que no me molestaré en desafiarlos individualmente. Para encajar en sus historias, han trazado caminos imaginarios que tienen poco parecido con la realidad. Si el lector es lo suficientemente crédulo como para creer que los naufragios pueden viajar cientos de millas como pretenden los autores, entonces no perderé el tiempo discutiendo contigo.


El submarino italiano Asteria apareció el 17 de febrero de 1943 - Historia

RESUMEN DE CAMPAÑAS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

MARINA ITALIANA EN GUERRA, incluso Operaciones del submarino atlántico y fuerza aérea italiana en el Mediterráneo

Parte 2 de 2 - 1942-45

Cada resumen está completo por derecho propio. Por lo tanto, se puede encontrar la misma información en varios resúmenes relacionados

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

1942

Julio de 1942

Noveno - Dos submarinos italianos se perdieron mientras patrullaban contra barcos aliados frente a Beirut, Líbano. El día 9, "PERLA" fue capturado por la corbeta "Hyacinth", la segunda vez que un barco italiano había terminado en manos británicas.

11 - Dos días después de la captura de "Perla", "ONDINA" fue derribado por los arrastreros armados sudafricanos "Protea" y "Southern Maid" que trabajaban con un hidroavión Fleet Air Arm Walrus del Escuadrón 700.

Batalla del Atlántico - Dañado en acción con el cúter "Lulworth" y otras escoltas en el 14, el submarino italiano "PIETRO CALVI" fue hundido al sur de las Azores.

AGOSTO DE 1942

Brasil - El hundimiento de cinco barcos brasileños frente a su propia costa a mediados de mes llevó finalmente a Brasil a declarar la guerra a Alemania e Italia el 22 de agosto.

Sexto - El submarino "THORN" atacó a un buque tanque frente al suroeste de Creta y se presume que se hundió en el contraataque del destructor de escolta italiano "Pegaso".

Décimo - Continuaron las operaciones submarinas de las fuerzas especiales italianas y el submarino "SCIRE" se preparó para lanzar torpedos humanos contra Haifa en Palestina. El día 10, el arrastrero armado "Islay" la encontró y la hundió.

10-15 - Convoy de Malta: Operación 'Pedestal' - Para que Malta sobreviviera, hubo que luchar contra otro convoy. La operación más grande jamás se montó desde el extremo de Gibraltar. Un total de catorce buques mercantes, incluido el petrolero "Ohio" tripulado por británicos, tenían una escolta masiva. Cerca estaban los cruceros "Nigeria", "Kenia", "Manchester" y "El Cairo" y 12 destructores. Cubriendo estaban los tres portaaviones de la flota "Eagle", "Indomitable" y "Victorious", los acorazados "Nelson" y "Rodney", tres cruceros y otros 12 destructores. El convoy pasó Gibraltar en el Décimo ya partir del día siguiente fue sometido a ataques cada vez más intensos por parte de submarinos, aviones y posteriormente fuerzas costeras. Temprano en la tarde del 11, el portaaviones acompañante "Furious" envió sus Spitfires y más tarde ese día se dirigió de regreso a Gibraltar. Sobre el 12 uno de sus destructores de escolta "Wolverine", embistió y hundió el submarino italiano "DAGABUR" frente a Argel. Todavía en el 11 y ahora al norte de Argel, "EAGLE" fue atacado por el alemán "U-73" y se hundió. Los ataques aéreos tuvieron lugar más tarde ese día y temprano en el 12, pero no fue hasta el mediodía, al sur de Cerdeña, que obtuvieron su primer éxito. Aviones italianos y alemanes dañaron levemente el "Victorious" y chocaron contra un buque mercante que luego se hundió. Luego aparecieron más submarinos y el "COBALTO" italiano fue embestido por el destructor "Ithuriel". Una vez que el convoy estuvo al norte de Bizerta, Túnez, los ataques de submarinos, aviones y MTB (mas) italianos se produjeron de forma rápida y furiosa. A 18.30, todavía en el 12, el avión "Indomitable" gravemente dañado lo dejó fuera de combate y el destructor "FORESIGHT" fue atacado por un bombardero italiano y hundido al día siguiente. La principal fuerza de cobertura de la Royal Navy se volvió a continuación a la entrada del Estrecho de Sicilia de 160 kilómetros de ancho.

Desastre golpeó poco después 20.00 al noroeste de Cape Bon. Tres de los cuatro cruceros fueron inutilizados por submarinos italianos. "Axum" y "Dessie" atacaron a los cruceros "Nigeria" y "El Cairo" y al petrolero vital "Ohio". "Alagi" torpedeó al "Kenia". "EL CAIRO" fue despedido y "Nigeria" regresó a Gibraltar. Por esta época, los aviones hundieron dos transportes. En las primeras horas del 13, el convoy se abrazó a la costa al sur de Cape Bon cuando atacaron las MTB italianas. Cuatro mercantes fueron enviados al fondo y el último de los cruceros de escolta cercanos originales "MANCHESTER" fue alcanzado y hundido. Los ataques aéreos más tarde esa mañana dieron cuenta de un mercante más e inutilizaron a otro que fue rematado por la noche. Incluido el petrolero "Ohio", sólo quedaron cinco barcos. En la tarde del día 13, tres llegaron a Malta. El cuarto luchó en el día siguiente, pero el lisiado "Ohio", azotado al destructor "Penn", sólo hizo puerto en el 15. Más temprano, una fuerza de cruceros italianos se propuso aumentar las miserias del convoy, pero se dirigió a casa. Al norte de Sicilia en el 13 fue avistado por el submarino "Unbroken" y el crucero pesado "Bolzano" y el crucero ligero "Attendolo" torpedeados y dañados. Sólo cinco de los catorce transportes habían llegado a Malta por la pérdida de un portaaviones, dos cruceros y un destructor hundidos, y un portaaviones y dos cruceros gravemente dañados.

22 - El torpedero italiano "CANTORE" se perdió en las minas colocadas por el submarino "Porpoise" al noreste de Tobruk.

Batalla del Atlántico - El submarino italiano "MOROSINI" se perdió por causas desconocidas en el Golfo de Vizcaya, posiblemente por patrullas de la RAF en el Golfo de Vizcaya.

Septiembre de 1942

13/14 - Redada en Tobruk: Operación 'Acuerdo' - Para ayudar a aliviar la presión sobre el Octavo Ejército en el área de Alamein, se planeó una incursión de operaciones combinadas en Tobruk para destruir instalaciones y embarcaciones. Un ataque sería lanzado desde el lado terrestre por el Long Range Desert Group (LRDG), mientras que simultáneamente, los destructores "Sikh" y "Zulu" junto con las naves de las fuerzas costeras aterrizarían Royal Marine y unidades del ejército desde el mar. El crucero AA "Coventry" y "Hunts" proporcionaron cobertura. En la noche del 13/14, algunas tropas desembarcaron, pero "SIKH" pronto quedó inutilizado por las baterías de tierra. Bajó de Tobruk temprano en la mañana del 14. Cuando los otros barcos se retiraron, los fuertes ataques de aviones alemanes e italianos hundieron el crucero "COVENTRY" y el destructor "ZULU" al noroeste de Alejandría. El ataque terrestre también fracasó.

A mediados de septiembre - El submarino "TALISMAN" salió de Gi braltar el día 10 con tiendas para Malta. Informó de un submarino frente a Philippeville, en el este de Argelia, el día 15, pero no se supo de él nuevamente, se presume que fue minado en el Estrecho de Sicilia.

Octubre de 1942

19 - Al sur de Pantelleria, el submarino "Unbending" atacó un convoy del Eje con destino a Trípoli, hundiendo un transporte y el destructor italiano "DA VERAZZANO".

Noviembre de 1942

África del Norte - Para el 4 el Segunda batalla de El Alamein había sido ganado por el Octavo Ejército británico. Las pérdidas de Rommel en hombres y material fueron tan grandes que retiró las fuerzas germano-italianas que le quedaban. El general Montgomery detuvo al Octavo Ejército después de un avance de 600 millas en 14 días.

Desembarcos franceses en el norte de África: Operación 'Antorcha' - En el Mediterráneo, el Force H británico reforzado por Home Fleet cubrió los desembarcos argelinos el día 8. Su principal tarea era contener cualquier ataque de la flota italiana. La fuerza incluyó tres naves capitales, tres portaaviones, tres cruceros y 17 destructores. Décimo - Además de las aproximaciones atlánticas a Gibraltar, un gran número de submarinos alemanes e italianos se concentraron en el Mediterráneo occidental para atacar los convoyes de seguimiento de la 'Antorcha'. Los transportes y los buques de guerra de escolta se hundieron y dañaron, pero las pérdidas nunca fueron grandes y, a cambio, se hundieron cinco submarinos alemanes y dos italianos. El día 10, el destructor "MARTIN" fue torpeado por el alemán "U-431" frente a Argel y el submarino italiano "EMO" se hundió tras un ataque del arrastrero armado "Lord Nuffield". 28 - Al norte de Bone, el italiano "DESSIE" fue hundido por los destructores "Quentin" y el australiano "Quiberon", ahora parte del crucero Force Q que opera desde Bone.

Noveno - Continuando las operaciones de los submarinos de la Royal Navy en el Mediterráneo central frente al noroeste de Sicilia, "Saracen" hundió el submarino italiano "GRANITO".

24 - Frente al noroeste de Sicilia, el submarino británico "UTMOST" se perdió ante la escolta del destructor italiano "Groppo".

DICIEMBRE DE 1942

África del Norte francesa - Los aliados perdieron la carrera por Túnez. A lo largo de enero de 1943 ambos bandos atacaron a lo largo de la línea, pero sin mucho éxito. Mientras esto sucedía, más y más tropas alemanas e italianas fueron atraídas hacia Túnez. Cuando el Eje finalmente se rindió en mayo de 1943, Sicilia e Italia habían perdido a algunos de sus mejores hombres.

Crucero Force Q - Con base en Bone, Force Q y una nueva fuerza de cruceros con base en Malta se turnaron para atacar los barcos del Eje con destino al norte de África. Sobre el 2doForce Q con "Aurora", "Argonaut", "Sirius" y dos destructores entraron en acción en el Estrecho de Sicilia. Los cuatro transportes en un convoy y el destructor italiano "FOLGORE" fueron hundidos por disparos. Cuando regresaron, el destructor "QUENTIN" se perdió contra un avión torpedo italiano al norte de Cape Bon.

Cuarto - En las primeras incursiones de la USAAF en Italia, el crucero ligero italiano "ATTENDOLO" fue hundido y otros dañados en Nápoles.

14 - Dos semanas después del éxito de Force Q en el Estrecho de Sicilia, el crucero "Argonaut" fue gravemente dañado por el submarino italiano "Mocenigo" al noreste de Bone.

Durante todo el mes, los submarinos británicos patrullaban el Mediterráneo occidental y perdieron cuatro de ellos. A cambio, hundieron varios barcos del Eje, incluidos dos buques de guerra italianos. Principios de diciembre - "TRAVELER" partió de M alta el 28 de noviembre hacia el golfo de Taranto. Atrasado el 8 de diciembre, se presume que fue minada en su área de patrulla. Sexto - "Tigris" hundió el submarino italiano "PORFIDO" al norte de Bone. 12 - En el golfo de Nápoles, el submarino "P-222" se perdió frente al torpedero italiano "Fortunale" mientras atacaba un convoy. 17 - Al norte de Bizerta, "Splendid" hundió el destructor italiano "AVIERE" escoltando un convoy al norte de África. 25 - Cuando un convoy del Eje se dirigía a Túnez, el "P-48" atacó y fue hundido por los destructores italianos de escolta "Ardente" y "Ardito". Finales de diciembre - A finales de mes, el submarino "P-311" zarpó hacia Maddalena, Cerdeña con torpedos humanos Chariot para un ataque a los cruceros con base allí. Su última señal fue el 31 de diciembre y se presume que se perdió en campos de minas en los accesos al puerto.

13 - Los ataques a los barcos aliados frente a Argelia provocaron más pérdidas a cambio del hundimiento de un submarino italiano. Sloop "Enchantress" hundió el submarino italiano "CORALLO" frente a Bougie.

15 - Los destructores "Petard" y la griega "Queen Olga" hundieron el submarino italiano "UARSCIEK" al sur de Malta.

Frente ruso: Batalla de Stalingrado - Una fuerza alemana de cero trató de llegar a Stalingrado desde el suroeste, pero pronto fue rechazada. Más al norte, los rusos reanudaron su empuje y aniquilaron a un italiano Ejército.

1943

ENERO DE 1943

Conferencia de Casablanca - El primer ministro Churchill y el presidente Roosevelt con sus jefes de personal se reunieron para esta importante conferencia. Las principales áreas de discusión incluyeron los desembarcos en Sicilia e Italia después de la campaña tunecina. En este momento, los dos líderes aliados anunciaron una política de rendición incondicional de las potencias del Eje.

Ataques frente a Argelia - Continúan los ataques del Eje contra barcos aliados en puertos y convoyes argelinos frente a la costa. Hubo pérdidas en ambos lados. 19 - La corbeta canadiense "Port Arthur" hundió por disparos al submarino italiano "TRITONE" frente a Bougie. 30 - Mientras la corbeta "SAMPHIRE" escoltaba el convoy TE14 de los puertos de Gibraltar / África del Norte, fue torpedeada por el submarino italiano "Platino" cerca de Bougie.

Suministros del Eje a Túnez - Los intentos de la Armada italiana de abastecer a los ejércitos del Eje en Túnez provocaron grandes pérdidas, especialmente en las minas colocadas entre Sicilia y Túnez por los veloces mineros "Abdiel" y "Welshman", y el submarino "Rorqual". Noveno - El destructor "CORSARO" alcanzó una de las minas de "Abdiel" al noreste de Bizerta. 17 - Al regresar de Túnez, el destructor "BOMBARDIERE" fue hundido frente a Sicilia occidental por el submarino "United". 31 - El torpedero "PRESTINARI" y la corbeta "PROCELLARIA" se hundieron en las minas colocadas por "Welshman" en el Estrecho de Sicilia.

Suministros del Eje a Libia - Los últimos viajes de suministro a Trípoli por submarinos italianos provocaron más pérdidas al norte de la capital libia. 14 - "NARVALO" fue atacado por un RAF Beaufort y rematado por los destructores "Pakenham" y "Hursley", escoltas con el convoy ME15 de Malta / Alejandría. Vigésimo - "SANTAROSA" fue torpedeado frente a Trípoli por MTB-260, una de las fuerzas costeras cada vez más numerosas que operan a lo largo de la costa norteafricana.

Tercero - El destructor italiano "SAETTA" y el destructor de escolta "URAGANO" que abastecían a las fuerzas del Eje en Túnez, se hundieron en las minas del crucero-minador "Abdiel" al noreste de Bizerta.

Campaña del norte de Túnez - Las operaciones alemanas e italianas contra los envíos aliados frente a Argelia provocaron más pérdidas, que incluyen: Octavo - La corbeta "Regina" de la Marina Real Canadiense hundió el submarino italiano "AVORIO" frente a Philippeville. 17 - Una patrulla de destructores de escolta "Bicester", Easton ", Lamerton" y Wheatland "hundió el submarino italiano" ASTERIA "frente a Bougie.

Operaciones submarinas de la Royal Navy - La Royal Navy perdió tres submarinos de clase 'T': Febrero Marzo - "TIGRIS" partió de Malta el 18 de febrero para una patrulla frente a Nápoles. No pudo regresar a Argel el 10 de marzo, posiblemente minado en el Golfo de Túnez cuando regresó. 12 - "TURBULENT" atacó un barco escoltado frente a Maddalena, Cerdeña y se presume hundido en el contraataque por escoltas italianos de MTB. 14 - "THUNDERBOLT" se perdió en la entrada norte del Estrecho de Messina a la corbeta italiana "Cicogna".

Suministros del Eje a Túnez - Los continuos intentos de la Armada italiana de abastecer a los ejércitos del Eje en Túnez provocaron más pérdidas en las minas colocadas por el rápido minador "Abdiel": Octavo - Un campo al norte de Cape Bon hundió tres destructores en marzo, comenzando con la escolta de destructores "CICIONE" el día 8. 24 - El mismo campo contabilizó "ASCARI" y "MALOCELLO" el día 24

16 ° - Los destructores "Pakenham" y "Paladin" de Malta se encontraron con un convoy italiano al norte de la isla de Pantelleria. En un tiroteo con los cuatro torpederos que escoltaban, el italiano "CIGNO" fue hundido y otro dañado, y el "PAKENHAM" inhabilitado. Tuvo que ser hundida.

24 - Después de hundir un transporte frente al noreste de Sicilia, "SAHIB" fue atacado por las escoltas, incluido un Ju88 alemán, y finalmente hundido por la corbeta italiana "Gabbiano".

28 - "Unshaken" torpedeó y hundió el torpedero italiano "CLIMENE" frente a Sicilia mientras escoltaba un convoy.

Mediados / finales de abril - "REGENT" de patrulla en el Estrecho de Otranto pudo haber atacado un pequeño convoy cerca de Bari, Italia el día 18, pero no hubo respuesta de los escoltas del convoy.No pudo regresar a Beirut a finales de mes y se presume que se perdió en las minas de su zona de patrulla.

'El hombre que nunca fue' El submarino "Seraph" lanzó el cuerpo de un supuesto oficial de la Marina Real al mar frente a España. Sus papeles falsos ayudan a persuadir a los alemanes de que los próximos golpes aliados caerían sobre Cerdeña y Grecia, así como sobre Sicilia.

Batalla del Atlántico - El submarino italiano "ARCHIMEDE" fue hundido por aviones de patrulla de la USAAF en el Atlántico Sur el día 15.

África del Norte y Túnez: el fin del eje - Túnez fue tomada por los británicos y Bizerta por los estadounidenses el día 7. La rendición del Eje se produjo el día 12 y casi 250.000 alemanes e italianos fueron hechos prisioneros.

Cuarto - Cuando terminó la campaña tunecina, los destructores "Nubian", Paladin "y" Petard "hundieron el torpedero italiano" PERSEO "y un barco de suministros cerca del Cabo Bon.

Seis submarinos del Eje se perdieron en el Mediterráneo en mayo: dos alemanes de la RAF, dos italianos de las fuerzas estadounidenses y dos alemanes de la Royal Navy.

Batalla del Atlántico - 16 - El submarino italiano "ENRICO TAZZOLI" pudo haber sido hundido el día 16 en el Golfo de Vizcaya por patrullas de la RAF. 23 - El submarino italiano "LEONARDO DA VINCI" que regresaba de una exitosa patrulla frente a Sudáfrica fue detectado y hundido al noreste de las Azores por el destructor "Active" y la fragata "Ness".

2do - Los destructores "Jervis" y la "Reina Olga" griega hundieron dos buques mercantes y el torpedero italiano "CASTORE" frente al cabo Spartivento, en el suroeste de Italia.

Pantelleria y amp Lampedusa - Después de fuertes bombardeos por mar y aire, las dos islas italianas al noroeste y oeste de Malta se rindieron a los aliados el 11 y 12 de junio respectivamente.

Batalla del Atlántico - El submarino italiano "BARBARIGO" fue hundido en el Atlántico, ya sea por la RAF el 17 o por la USAAF el 19.

10 - Invasión de Sicilia - El gran total de 2.590 buques de guerra estadounidenses y británicos incluía una fuerza de cobertura de la Royal Navy contra cualquier interferencia de la flota italiana. El grupo principal al mando del Vicealmirante Sir A. U. Willis de Force H incluía los acorazados "Nelson", "Rodney", "Warspite" y "Valiant" y los portaaviones "Formidable" e Indomitable ".

Italia - A medida que avanzaba la captura de Sicilia, se produjeron importantes acontecimientos políticos en Italia. Sobre el 25 Mussolini fue arrestado y despojado de todos sus poderes. El mariscal Badoglio formó un nuevo gobierno, que de inmediato y en secreto buscó formas de poner fin a la guerra. En agosto se estaba negociando la rendición de Italia con las potencias aliadas.

Sicilia continuó - Aviones alemanes e italianos se hundieron y dañaron varios buques de guerra y transportes en el área de invasión, incluido un destructor estadounidense en el Décimo. Sobre el 16 ° El portaaviones "Indomitable" fue dañado por un avión torpedo italiano.

Los submarinos del Eje tuvieron menos éxito que los aviones atacantes en Sicilia y sus alrededores. Dos cruceros británicos resultaron dañados, pero a cambio, 12 de ellos se perdieron durante las siguientes cuatro semanas hasta principios de agosto, incluidos nueve barcos italianos: 11 - "FLUTTO" en el extremo sur del Estrecho de Messina en una batalla a pie con las MTB 640, 651 y 670. 12 - "BRONZO" capturado frente a Siracusa por los dragaminas "Boston", "Cromarty", "Poole" y "Seaham". 13 - "NEREIDE" perdió en Augusta ante los destructores "Echo" y "llex" y al norte del Estrecho de Messina "ACCIAIO" fue atacado por el submarino patrullero "Unruly". 15 - El submarino de transporte "REMO" que pasaba por el Golfo de Tarento durante la invasión se perdió frente al submarino "United". 16 ° - El crucero "Cleopatra" fue torpedeado y gravemente dañado frente a Sicilia por el submarino "Dandolo". 18 - El barco hermano "ROMOLO" de "Remo" fue hundido frente a Augusta por la RAF. 23 - Cuando "ASCIANGHI" atacó una fuerza de cruceros frente a la costa sur de Sicilia, fue hundida por los destructores "Eclipse" y "Laforey". 29 - "PIETRO MICCA" fue torpedeado por el submarino "Trooper" a la entrada del Adriático en el Estrecho de Otranto.

Sicilia - Mientras los alemanes e italianos se preparaban para evacuar Sicilia a través del Estrecho de Messina, los aliados comenzaron su último empujón. Para el 17, Sicilia estaba en manos de los Aliados, pero 100.000 soldados del Eje lograron escapar sin ninguna interferencia seria.

Tercero - Después de julio, la decimosegunda pérdida del submarino del Eje en cuatro semanas fue el hundimiento del "ARGENTO" italiano frente a la isla de Pantelleria por el destructor estadounidense "Buck".

Operaciones submarinas de la Royal Navy - Las patrullas en el Mediterráneo provocaron el hundimiento de numerosos barcos del Eje, incluidos dos buques de guerra italianos, pero dos barcos se perdieron en agosto, el primero en más de tres meses: Noveno - "Simoom" hundió el destructor italiano "GIOBERTI" frente a Spezia, noroeste de Italia. 11 - "PARTHIAN" estaba vencido en esta fecha. Salió de Malta el 22 de julio rumbo al sur del Adriático y no regresó a Beirut. 14 - "SARACEN" de patrulla frente a Bastia, Córcega se perdió ante las corbetas italianas "Minerva" y "Euterpe". 28 - "Ultor" torpedeó el torpedero italiano "LINCE" en el Golfo de Tarento.

Séptimo - El submarino "Shakespeare" de patrulla frente al Golfo de Salerno hundió el submarino italiano "VELELLA".

Italia - Rendición e invasión - La rendición italiana se firmó en Sicilia el Tercero, pero no anunciado hasta el 8 para coincidir con el principal desembarco aliado en Salerno, y con la desesperada esperanza de evitar que los alemanes se apoderaran del país. En poco tiempo controlaban el norte y el centro de Italia, estaban librando una acción dilatoria en el sur, habían ocupado Roma, reagruparon sus principales fuerzas cerca de Nápoles y desarmaron, a menudo en sangre, a las fuerzas italianas en las islas del Dodecaneso y Grecia. Mientras tanto, se puso en marcha la invasión y ocupación del sur de Italia. Se hizo un comienzo en el Tercero cuando las tropas británicas y canadienses cruzaron el Estrecho de Messina desde Sicilia en 300 barcos y lanchas de desembarco y avanzaron hacia el norte a través de Calabria para unirse a las fuerzas que desembarcaron en Salerno. Al principio del NovenoJunto con estos desembarcos, la 1ª División Aerotransportada británica fue llevada a Taranto por buques de guerra principalmente británicos. Poco después, los puertos adriáticos de Brindisi y Bari quedaron en manos de los aliados. Frente a la costa oeste de Italia, los alemanes decidieron evacuar la isla más al sur de Cerdeña por Córcega comenzando en el Décimo. Las tropas francesas desembarcaron en Córcega a mediados de mes, pero a principios de octubre los alemanes se habían ido. Ambas islas estaban ahora en manos aliadas. Tras el anuncio de la rendición italiana, la mayor parte de la flota italiana zarpó hacia Malta: tres acorazados, cruceros y destructores de Spezia y Génova, y tres acorazados más y otros buques de Taranto y el Adriático. Cuando el primer grupo llegó al sur, el acorazado "ROMA" fue hundido por una bomba controlada por radio FX1400 (sin propulsión a diferencia de la bomba planeadora con cohete Hs293), pero al día siguiente los barcos restantes fueron escoltados a Malta por los acorazados "Warspite" y "Valiente". Más de 30 submarinos se dirigieron a puertos aliados. Sobre el 12 El arrestado Benito Mussolini fue rescatado de sus captores italianos en las montañas Abruzzi por los paracaidistas del coronel alemán Otto Skorzeny y trasladado en avión a Alemania. A finales de mes proclamó el establecimiento de la República Social Italiana.

14 - De patrulla en el estrecho de Malacca, el submarino británico "Tally Ho" hundió al submarino alemán "UIt-23" (ex italiano) con destino a Europa con cargamento del Lejano Oriente.

21 - Los submarinos alemanes obtuvieron su último éxito de la guerra en el Mediterráneo. Al este de Sicilia, el "U-453" atacó el convoy HA43 de Taranto / Augusta y su Escort italianay hundió un barco mercante. Los destructores "Termagant", "Tenacious" y la "Hunt" "Liddlesdale" fueron traídos y enviados al fondo.

7º - Los destructores "Termagant" y "Tuscan" hundieron el torpedero "TA-37" (ex italiano) en el Golfo de Salónica.

19 - Más al sur le tocó el turno al "TA-18" (ex italiano), perdido ante los mismos dos destructores británicos.

1er - Frente a Zara, en el norte del Adriático, los destructores de escolta británicos "Avon Vale" y "Wheatland" hundieron el torpedero alemán "TA-20" y dos corbetas, todos ellos ex italianos.

17 - El acorazado italiano "CONTE DI CAVOUR", hundido en el ataque del Fleet Air Arm en 1940 en Taranto y rescatado pero no vuelto a poner en servicio, fue finalmente destruido en las incursiones de la RAF en Trieste.

18 - Los destructores "Meteor" y "Lookout" se enfrentaron a dos torpederos italianos y un destructor que minaba frente al golfo de Génova. En la última acción destructora de la Royal Navy en el Mediterráneo, los torpederos "TA-24" y "TA-29" eran sol k.


El submarino italiano Asteria apareció el 17 de febrero de 1943 - Historia

NAVES REALES, DOMINIO Y ALIADOS en la 2ª GUERRA MUNDIAL

16. BATALLAS FINALES para TÚNEZ y ÁFRICA DEL NORTE, BATALLA de ATLANTIC PEAKS, RETIRO DE U-BOATS, 'RAID DE DAMBUSTERS'

Febrero - mayo de 1943

Escena de las batallas de convoyes de mayo de 1943 (véase mayo de 1943)

. 1943

Febrero de 1943

ATLÁNTICO - FEBRERO DE 1943

4o-7o, Ataque al lento Halifax / Convoy del Reino Unido SC118 - SC118, escoltado por el grupo británico B2 fue fuertemente atacado en el Atlántico medio. Un total de 20 submarinos hundieron 13 de los 63 buques mercantes. Sin embargo, en el Cuarto El "U-187" fue detectado por HF / DF, perseguido y hundido por los destructores "Beverley" y "Vimy". Tres días después, la corbeta francesa libre "Lobelia" hundió el "U-609" y una Fortaleza Voladora B-17 de la RAF representó el "U-624".

17 - El lento convoy ONS165 del Reino Unido / América del Norte y el grupo británico B6 que lo escoltaba fueron atacados al este de Terranova. El "U-201" fue hundido por el destructor "Fame" y el "U-69" por el "Viscount". Solo se perdieron dos mercantes. 22 - Los submarinos atacaron el ON166 y su grupo A3 estadounidense en el Atlántico medio y hundieron 14 barcos en el transcurso de cuatro días. A cambio, "U-606" fue cargado en profundidad a la superficie por el destructor polaco "Burza" y la corbeta canadiense "Chilliwack" y rematado cuando lo embistió el guardacostas estadounidense "Campbell". 23 - El convoy de petroleros UC1 del Reino Unido / Caribe perdió mucho frente a los submarinos, pero al suroeste de Madeira, el "U-522" fue enviado al fondo por el cúter "Totland".

22 - Las minas colocadas por el "U-118" en el Estrecho de Gibraltar hundieron a tres mercantes ya la 22ª corbeta canadiense "WEYBURN" mientras escoltaba el convoy MKS8 del Norte de África / Reino Unido.

Convoys rusos - Convoy con destino a Rusia JW53 navegó con 28 mercantes. Seis regresaron debido al clima, pero el resto llegó a Kola Inlet el día 27. El convoy de regreso RA53 con 30 barcos perdió tres ante submarinos en marzo. Estos fueron los últimos convoyes hacia o desde Rusia hasta noviembre de 1943, otros nueve meses, debido a la presión de los acontecimientos en el Atlántico Norte.

Resumen de pérdidas mensuales: 50 barcos británicos, aliados y neutrales de 310.000 toneladas en el Atlántico por todas las causas, 1 corbeta, 15 submarinos, incluidos 5 de la RAF en el Atlántico norte y frente a Portugal y Gibraltar, 2 de la RAF y aviones estadounidenses en el Golfo de Vizcaya. patrullas, 1 de la Armada de los Estados Unidos en el Atlántico Norte.

EUROPA - FEBRERO DE 1943

23 - Alrededor del día 23, submarino "VANDAL" se perdió, causa desconocida, mientras trabajaba en el área de Firth of Clyde en Escocia. Al día siguiente, barco hermano "UREDD" de la Marina Real de Noruega se hundió frente a Noruega

Frente Oriental - A mediados de febrero en el Centro / Sur los rusos habían liberado las ciudades de Kursk, Kharkov y Rostov-on-Don, pero en cuestión de días las fuerzas alemanas iniciaron un exitoso contraataque alrededor de Kharkov. En el Sur, con la captura rusa de Rostov-on-Don, los alemanes que quedaron en el Cáucaso fueron obligados a retroceder hacia la península de Taman, frente a Crimea.

Resumen de pérdidas mensuales: 2 barcos británicos, aliados y neutrales de 5.000 toneladas en aguas del Reino Unido.

MEDITERRÁNEO - FEBRERO DE 1943

1er - Mientras el crucero-minador WELSHMAN navegaba de Malta a Alejandría después de las operaciones de instalación de minas en el Estrecho de Sicilia, fue hundido por el "U-617" al norte de Bardia. Tercero - El destructor italiano "SAETTA" y el destructor de escolta "URAGANO", que abastecían a las fuerzas del Eje en Túnez, se hundieron en las minas del crucero-minador Abdiel al noreste de Bizerta.

África del Norte - Mientras Rommel preparaba sus defensas de la línea Mareth en el sur de Túnez, las unidades del Octavo Ejército cruzaron la frontera desde Libia el día 4. Toda Libia estaba ahora en manos aliadas y el Imperio italiano del norte de África dejó de existir. Desde Mareth, Rommel podría cambiar sus fuerzas al noroeste o al este como quisiera. Sus líneas de suministro también eran mucho más cortas. La batalla por el resto del norte de África aún no había terminado. Dejando gran parte de sus fuerzas para mantener a Mareth, a mediados de mes lanzó un ataque contra el Segundo Cuerpo de Estados Unidos al noroeste. El objetivo era romper las líneas aliadas alrededor de Gafsa y llegar al mar cerca de Bone. Gafsa pronto cayó y los aliados fueron rechazados en el Batalla de Kasserine Pass y otros pases. Después de una semana de lucha, las fuerzas del Eje se mantuvieron retenidas. Se retiraron para concentrarse en las defensas de Mareth mientras se acercaba el grueso del Octavo Ejército.

Campaña del norte de Túnez - Las operaciones alemanas e italianas contra los envíos aliados frente a Argelia provocaron más pérdidas: Sexto - La corbeta canadiense "LOUISBERG" que escoltaba al convoy KMS8 del Reino Unido / África del Norte fue torpedeada por aviones alemanes frente a Orán. Octavo - La Royal Canadian Navy se vengó cuando la corbeta "Regina" hundió el submarino italiano "AVORIO" frente a Philippeville. 17 - Una patrulla de destructores de escolta "Bicester", Easton ", Lamerton" y Wheatland "participaron en el hundimiento de dos submarinos del Eje. El italiano" ASTERIA "se hundió en Bougie el día 17. 23 - Seis días después, la misma patrulla de destructores de escolta hundió el "U-443" al noroeste de Argel.

Campaña del sur de Túnez - A medida que el Escuadrón Costero de la Flota del Mediterráneo continuó apoyando al Octavo Ejército que avanzaba, los barcos se perdieron en ambos lados: Noveno - Corbeta "ERICA" en servicio de escolta se hundió en una mina británica frente a Bengasi. 17 - El "U-205" atacó el convoy TX1 de Trípoli / Alejandría al noroeste de Derna, y luego fue hundido por aviones sudafricanos del Escuadrón Nº 15 y el destructor "Paladin". 19 - Los ataques aéreos y marítimos combinados también representaron el "U-562" al noreste de Bengasi. Esta vez el convoy era Alexandria / Tripoli XT3, los destructores de buques de guerra "lsis" y "Hursley" con aviones del Escuadrón No 38 de la RAF.

Flota del Mediterráneo - El almirante Sir Andrew Cunningham regresó a su antiguo puesto como C-in-C, Mediterranean Fleet el día 20.

Resumen de pérdidas mensuales: 14 buques mercantes británicos o aliados de 53.000 toneladas

OCÉANOS INDIOS Y PACÍFICO - FEBRERO DE 1943

Birmania - El coronel Orde Wingate montó el primer Operación Chindit detrás de las líneas japonesas, al noroeste de Lashio. El éxito fue limitado, las pérdidas cuantiosas y los supervivientes empezaron a retirarse a finales de marzo de 1943. En el suroeste, el Ofensiva de Arakan no logró hacer ningún progreso.

Guadalcanal, Islas Salomón, Conclusión - Para el día 8, los destructores japoneses habían evacuado silenciosamente a más de 10.000 soldados del área de Cabo Esperance. Esto marcó el final de una de las luchas más intensas jamás vistas por una sola isla. Sólo en las siete principales batallas navales, las pérdidas estadounidenses habían sido un portaaviones, seis cruceros y ocho destructores más el "Wasp" y el Canberra australiano. Las pérdidas japonesas fueron dos acorazados, un portaaviones, un crucero y seis destructores.

Resumen de pérdidas mensuales: Océano Índico - 3 buques mercantes de 16.000 toneladas Océano Pacífico - 4 buques mercantes de 19.000 toneladas

MARZO DE 1943

ATLÁNTICO - MARZO DE 1943

Cuarto - En operaciones contra las rutas EE.UU. / Gibraltar, el "U-87" fue hundido frente a Portugal por el destructor canadiense "St Croix" y la corbeta "Shediac". 11 - El convoy norteamericano / británico HX228 (60 barcos), escoltado por el grupo británico B3, perdió un total de cuatro barcos. El destructor "Harvester" embistió al "U-444" pero quedó inutilizado y el submarino tuvo que ser rematado por la corbeta francesa "Aconit". "SEGADOR" , ahora estacionado, fue hundido por el "U-432" que a su vez fue traído a la superficie en medio del Atlántico por las cargas de profundidad del "Aconit" y finalmente destruido por disparos y embestidas.

Batalla del Atlántico - A lo largo de la guerra, una gran proporción de las pérdidas debidas a los submarinos se produjeron entre los mercantes derrotados de forma independiente y los rezagados de los convoyes, pero en marzo de 1943 los alemanes estuvieron a punto de abrumar a los convoyes bien escoltados. Entre el 7 y el 11, el lento convoy SC121 perdió 13 barcos. Lo peor vendría entre el 16 y el 20 en la batalla de convoyes más grande de la guerra, alrededor de HX229 y SC122. Se desplegaron más de 40 submarinos contra los dos mientras se fusionaban lentamente en el espacio de aire del Atlántico medio hasta que hubo 100 barcos más sus escoltas. Veinte submarinos participaron en los ataques y hundieron a 21 buques mercantes antes de que las escoltas aéreas y de superficie adicionales finalmente los expulsaran. Un RAF Sunderland representó el submarino destruido. Una vez más, el Servicio B alemán fue responsable de proporcionar a los paquetes de Doenitz detalles precisos del convoy y rutas. Estas pérdidas tuvieron lugar en otro punto de inflexión en la guerra secreta en torno a los códigos Enigma. A principios de mes, los submarinos cambiaron de tres rotores al código mucho más complejo 'Triton' de cuatro rotores. Sin embargo, a finales de mes, los hombres y mujeres de Bletchley Park y sus computadoras electromecánicas lo habían roto. Se restauró la tremenda ventaja de los aliados. Esto se produjo al mismo tiempo que otros acontecimientos que, en conjunto, provocaron un cambio total en la guerra contra los submarinos.

Los primeros cinco grupos de apoyo de la Royal Navy con radares modernos, armas antisubmarinas y HF / DF fueron liberados para operar en el Atlántico Norte. Dos fueron construidos alrededor de destructores de la flota doméstica, dos alrededor de escoltas de aproximaciones occidentales, incluido el segundo grupo de escolta del capitán Walker, y uno con el portaaviones de escolta Biter. Los portaaviones de escolta "Archer" y el estadounidense "Bogue" también estaban listos para la acción, pero lamentablemente Dasher se perdió en aguas del Reino Unido. Sin embargo, la brecha de aire del Atlántico medio estaba a punto de cerrarse finalmente. Otro gran avance fue nuevamente en la guerra aérea. Los aviones estaban equipados con el radar de 10 cm de longitud de onda, que no era detectable por los receptores Metox de los submarinos. El nuevo radar y la luz Leigh eran un arma poderosa contra los submarinos que salían a la superficie, especialmente cuando intentaban atravesar las patrullas aéreas del Golfo de Vizcaya. Más aviones VLR también se unieron al Comando Costero para extender aún más el control de los Aliados en las rutas de los convoyes a lo largo de su longitud.

Resumen de pérdidas mensuales: 90 barcos británicos, aliados y neutrales de 538.000 toneladas en el Atlántico por todas las causas, 1 destructor 12 submarinos, incluidos 4 de la RAF en el Atlántico norte, 1 de las patrullas de la RAF en el Golfo de Vizcaya, 1 de un avión estadounidense frente a Barbados , 2 por fuerzas estadounidenses frente a las Azores y las Islas Canarias, 1 por causas desconocidas

EUROPA - MARZO DE 1943

Guerra Aérea - El Comando de Bombarderos de la RAF inició el Batalla del Ruhr, una campaña de cuatro meses contra las ciudades y fábricas del principal centro industrial de Alemania.

27 - El portaaviones de escolta DASHER trabajó en el Firth of Clyde después de las reparaciones de los daños sufridos durante el convoy ruso de febrero JW53. Una explosión de gasolina de aviación la llevó a su destrucción total.

Frente Oriental - Hasta ahora, los alemanes se habían aferrado a los salientes en el área de Moscú que quedaron de la ofensiva de invierno rusa de 1941/42 en el norte y Centrar. Bajo ataque, retrocedieron y enderezaron sus líneas. En el Centrar y Sur, los alemanes volvieron a tomar Jarkov, pero el ejército ruso se aferró al saliente alrededor de Kursk. Mientras el frente se estabilizaba, ambos bandos se preparaban para la inminente Batalla de Kursk, la mayor batalla de tanques de la guerra.

Resumen de pérdidas mensuales: 2 barcos de 900 toneladas en aguas del Reino Unido.

MEDITERRÁNEO - MARZO DE 1943

Operaciones submarinas de la Royal Navy - La Royal Navy perdió tres submarinos de clase 'T': Febrero Marzo - "TIGRIS" partió de Malta el 18 de febrero para una patrulla frente a Nápoles. No pudo regresar a Argel el 10 de marzo, posiblemente minado en el Golfo de Túnez cuando regresó. 12 - "TURBULENTE" (Cdr Linton) atacó un barco escoltado frente a Maddalena, Cerdeña y se presume hundido en el contraataque por escoltas italianos de MTB. + Cdr John Linton RN fue galardonado con la Victoria Cross por su récord como oficial al mando de "Turbulent". El premio no se publicó hasta mayo de 1943. 14 - "THUNDERBOLT" se perdió en la entrada norte del Estrecho de Messina a la corbeta italiana "Cicogna".

Túnez - En el sur, antes de su retiro final de África, el mariscal de campo Rommel atacó las posiciones del Octavo Ejército frente a la Línea Mareth, pero fue fácilmente retenido. El día 20, la ofensiva principal del Octavo Ejército comenzó con las fuerzas británicas e indias entrando cerca del mar, mientras los neozelandeses una vez más avanzaron para flanquear. Mientras tanto, desde el noroeste, el Segundo Cuerpo de Estados Unidos junto con el Primer Ejército Británico atacaron hacia Gafsa y Gabes, poniendo en peligro la retaguardia del Eje. Para el día 29, la Línea Mareth se rompió y los alemanes e italianos se habían retirado a una posición fuerte al norte de Gabes en Wadi Akarit. El Escuadrón Costero todavía estaba presente en el Octavo Ejército en el sur y las batallas de las rutas de suministro en el norte y el sur continuaron: Octavo - El crucero-minero Abdiel colocó más minas en las rutas de suministro del Eje a Túnez. El campo al norte de Cape Bon hundió tres destructores en marzo, comenzando con la escolta de destructores "CICIONE" el día 8. 12 - En una salida contra los barcos del Eje con destino a Túnez, el destructor de la Fuerza Q "LIGHTNING" fue torpedeado y hundido frente a Bizerta por el E-boat alemán "S-55". 19 - Los ataques de aviones alemanes en el puerto de Trípoli hundieron dos barcos de suministro y dañaron el destructor de escolta "DERWENT". tan mal que no fue completamente reparada. Este fue el primer éxito alemán con torpedos circulares. 24 - El campo minado Cape Bon de "Abdiel" hundió dos destructores italianos más: "ASCARI" y "MALOCELLO".

Resumen de pérdidas mensuales: 16 buques mercantes británicos o aliados de 86.000 toneladas

OCÉANOS INDIOS Y PACÍFICO - MARZO DE 1943

Birmania - En el Arakan, los japoneses se pasaron al ataque y rechazaron a las fuerzas británicas e indias que a mediados de mayo de 1943 estaban de regreso en la India. La primera de las tres campañas aliadas de Arakan había sido un fracaso.

Nueva Guinea - Entre el 2 y el 4 de la Batalla del mar de Bismarck, Aviones estadounidenses y australianos con base en tierra aniquilaron un convoy de tropas con destino a Lae desde Rabaul. Los ocho transportes y los cuatro destructores de escolta fueron hundidos.

Islas Aleutianas - Las operaciones de suministro japonesas a la isla de Kiska en el Pacífico Norte llevaron a una acción de cañón de crucero el 26 - el Batalla de las islas Komandorski . Un crucero en ambos lados resultó dañado, pero la fuerza japonesa dio marcha atrás.

Resumen de pérdidas mensuales: Océano Índico - 10 buques mercantes de 62.000 toneladas Océano Pacífico - 2 buques mercantes de 6.000 toneladas

OCÉANO PACÍFICO - SITUACIÓN ESTRATÉGICA Y MARÍTIMA

En la Conferencia de Casablanca de enero, se acordó la estrategia de los Aliados para el Pacífico Sudoccidental. Se iban a montar ofensivas gemelas a lo largo de las Islas Salomón y a lo largo de la costa de Nueva Guinea (y de allí a Nueva Bretaña), lo que llevaría a la captura de la principal base japonesa en Rabaul, que luego se pasó por alto. Romper el archipiélago de Bismarck de esta manera abriría la ruta a Filipinas. La estrategia estadounidense se revisó posteriormente para permitir un avance paralelo a través de las islas del mandato japonés hacia el norte. El general MacArthur, C-in-C, South West Pacific, tenía la responsabilidad total del área de Nueva Guinea, y el almirante Halsey como C-in-C, South Pacific, comando táctico de las Salomón. Esta superposición provocó algunas complicaciones. La resistencia japonesa tanto en Papúa como en Guadalcanal señaló muchas batallas sangrientas en los meses y años venideros. La Séptima Flota de Estados Unidos se formó para apoyar la campaña del general MacArthur en Nueva Guinea. Durante algún tiempo, su componente principal (Task Force 74, anteriormente 44) fueron los cruceros australianos Australia y Hobart, algunos destructores estadounidenses y los destructores australianos "Tribal" "Arunta" y "Warramunga". La fuerza naval principal de los EE. UU. Permanecería con la Tercera Flota de Adm Halsey en el área del Comando del Pacífico Sur a la que se asignó el crucero de Nueva Zelanda Leander.

Abril de 1943

ATLÁNTICO - ABRIL DE 1943

2do - El "U-124" al pasar al área de Freetown se encontró con el convoy OS45 del Reino Unido / África Occidental al oeste de Portugal. Dos barcos mercantes fueron hundidos, pero fue atacado por el balandro "Black Swan" y la corbeta Stonecrop del 37º EG y hundido a su vez. Sexto - En los ataques contra el convoy HX231 de Halifax / Reino Unido al suroeste de Islandia, se perdieron dos submarinos: "U-635" para la fragata "Tay" del grupo británico B7 y "U-632" para un RAF Liberator. Seis de los mercantes del convoy se perdieron en el paquete de 15 barcos. (Nota: la identidad de estos dos submarinos a veces se invierte). Séptimo - El submarino "Tuna" de la patrulla noruega del Ártico hundió el "U-644" al noroeste de Narvik. 11 - Destructor "BEVERLEY" del grupo británico B6 que escoltaba el convoy ON176 fue hundido al sur de Groenlandia por el "U-188". 18 - "U-123" que patrullaba al sur de Freetown torpedeó y hundió el "P-615" (ex-turco) en paso al Comando del Atlántico Sur para proporcionar entrenamiento antisubmarino.

23-25, Battle of Slow UK / North America Convoy ONS4 - El ONS4 (estos convoyes fueron renumerados a partir de marzo) fue escoltado por el grupo británico B2 (Cdr Macintyre) y reforzado por el 5º Grupo de Escolta con el portaaviones de escolta Biter. Sobre el 23 El "U-191" fue detectado al sur de Groenlandia por HF / DF y hundido por el destructor "Hesperus" utilizando el mortero A / S de lanzamiento delantero Hedgehog. Dos días después, el 25 un pez espada del escuadrón 811 de "Biter" encontró al "U-203" y el destructor "Pathfinder" la remató.

Batalla del Atlántico - La fuerza de los submarinos fue de 425 con 240 barcos operativos, y más de la mitad de ellos en tránsito o patrullando a lo largo del Atlántico Norte. Sin embargo, hubo una pausa hasta el final del mes con el inicio de la batalla ONS5. Un grupo también actuó una vez más en la zona de Sierra Leona, débilmente defendida. En solo una noche, el "U-515" hundió siete de los 18 barcos en el convoy TS37 de Takoradi / Sierra Leona. Se volvieron a realizar cambios en la responsabilidad de los Aliados por las rutas del Atlántico Norte. Como se acordó en la Conferencia del Convoy del Atlántico de marzo de 1943 en Washington: la Marina Real Canadiense debía ejercer el control total de las rutas del norte al oeste de la línea CHOP de 47 ° W, aproximadamente al sur de Groenlandia La Royal Navy tomó el control al este de la Marina de los Estados Unidos de 47 ° W debía ocuparse de los convoyes del sur y también de las rutas de los petroleros CU / UC entre las Indias Occidentales y el Reino Unido. Con estos cambios organizativos, los grupos de escolta de convoyes mucho más eficaces y los acontecimientos descritos en marzo, se preparó el escenario para las decisivas batallas de convoyes de mayo de 1943.

Resumen de pérdidas mensuales: 40 barcos británicos, aliados y neutrales de 242.000 toneladas en el Atlántico por todas las causas, 1 destructor y 1 submarino 14 submarinos alemanes y 1 italiano, incluidos 3 de la RAF en el Atlántico Norte y frente a las Canarias, 1 de la RAF Golfo de Vizcaya patrulla 1 por la mina colocada por la RAF en el Golfo de Vizcaya, 1 por la RAAF al norte de las Islas Feroe, 3 a las fuerzas estadounidenses en el Atlántico norte y sur, incluida la italiana

EUROPA - ABRIL DE 1943

Crímenes de guerra - El lugar de la masacre de oficiales polacos fue encontrado en Katyn cerca de Smolensk: los rusos y los alemanes se acusaron mutuamente de la atrocidad. En la propia Polonia, los judíos supervivientes del gueto de Varsovia se levantaron contra los alemanes. Se convocó a las tropas de las SS y en mayo la lucha había terminado. Los judíos que no murieron en los combates fueron enviados a campos de exterminio.

Frente Oriental - En el Sur los rusos exprimieron a los alemanes atrapados en el Cáucaso hacia la península de Taman, frente a Crimea. Aquí resistieron otros seis meses hasta octubre.

Resumen de pérdidas mensuales: 5 barcos británicos, aliados y neutrales de 10.000 toneladas en aguas del Reino Unido.

MEDITERRÁNEO - ABRIL DE 1943

Túnez - Los Batalla de Gabes en el sur de Túnez comenzó el día 5 cuando el Octavo Ejército atacó las defensas de Wadi Akarit. En dos días, el Eje se retiraba. El mismo día, el séptimo, las tropas estadounidenses del Segundo Cuerpo se encontraron con las unidades del Octavo Ejército cerca de Gafsa, la tan esperada conexión. Para el décimo, Sfax había caído en el octavo ejército, pero un avance del primer ejército británico en Fondouk fue demasiado tarde para aislar a los alemanes e italianos en retirada. El 14 vio al Eje bien establecido en las principales líneas de defensa que corren alrededor de Túnez y Bizerta desde Enfidaville en el sur, a través de Longstop Hill y hasta el mar al oeste de Bizerta. Durante el resto de abril se llevaron a cabo intensos combates mientras los aliados se acercaban lentamente.

16 ° - Los destructores "Pakenham" y "Paladin" de Malta se encontraron con un convoy italiano al norte de la isla de Pantelleria. En un tiroteo con los cuatro torpederos de escolta, el italiano "CIGNO" fue hundido y otro dañado, y "PAKENHAM" discapacitado. Tuvo que ser hundida.

21 - Numerosos barcos de suministro del Eje en la ruta tunecina y en otros lugares, y un barco de guerra italiano, fueron víctimas de los submarinos de la Royal Navy. A cambio, tres se perdieron comenzando con "SPLENDID" al destructor alemán "Hermes" (ex-griego) al sur de Capri. 24 - Después de hundir un transporte en el noreste de Sicilia, "SAHIB" fue contraatacado por los escoltas, incluido un Ju88 alemán, y finalmente hundido por la corbeta italiana "Gabbiano". 28 - "Unshaken" torpedeó y hundió el torpedero italiano "CLIMENE" frente a Sicilia mientras escoltaba un convoy. Mediados / finales de abril - "REGENTE" de patrulla en el Estrecho de Otranto pudo haber atacado un pequeño convoy cerca de Bari, Italia el día 18, pero no hubo respuesta de los escoltas del convoy. No pudo regresar a Beirut a finales de mes y se presume que se perdió en las minas de su zona de patrulla.

'El hombre que nunca fue' - El submarino "Seraph" lanzó el cuerpo de un supuesto oficial de la Marina Real al mar frente a España. Sus documentos falsos ayudaron a persuadir a los alemanes de que los próximos golpes aliados caerían sobre Cerdeña y Grecia, así como sobre Sicilia.

Resumen de pérdidas mensuales: 6 buques mercantes británicos o aliados de 14.000 toneladas

OCÉANOS INDIOS Y PACÍFICO - ABRIL DE 1943

Nueva Guinea - Las tropas australianas realizaron movimientos limitados desde Wau hacia la costa al sur de Salamaua.

Armada Japonesa - El almirante Yamamoto, comandante de la Flota Combinada Japonesa, murió cuando su avión fue emboscado y derribado sobre Bougainville en el norte de las Islas Salomón. Sus planes de viaje se conocían de antemano a través de intercepciones decodificadas. Desde 1940, los estadounidenses habían podido leer los cifrados diplomáticos y de mando japoneses "Púrpura".

Resumen de pérdidas mensuales: Océano Índico - 6 buques mercantes de 43.000 toneladas Océano Pacífico - 7 buques mercantes de 35.000 toneladas

MAYO DE 1943

ATLÁNTICO - MAYO DE 1943

Estados Unidos - Winston Churchill viajó en el buque de transporte "Queen Mary" junto con 5.000 prisioneros de guerra alemanes para la Conferencia Trident, la tercera reunión importante en Washington DC. Se había acordado la invasión de Sicilia y presionó para que se realizaran desembarcos de seguimiento en Italia. La invasión de Europa a través del Canal siguió siendo un tema importante de discusión y el día D se fijó para mayo de 1944.

11 convoyes resultaron ilesos, cuatro convoyes perdieron 19 barcos, una tasa de pérdida del 3 por ciento. Sin las grandes pérdidas de ONS5, la tasa de pérdida fue del 1 por ciento

Sin los submarinos hundidos en los ataques a OSN5, se perdieron 16 submarinos a cambio de 6 buques mercantes.

Resumen de pérdidas mensuales: 40 barcos británicos, aliados y neutrales de 204.000 toneladas en el Atlántico de todas las causas, 37 submarinos alemanes y 1 italiano. Además de los perdidos en o alrededor de las batallas de convoyes: 3 por la RAF en el Atlántico norte, 6 por las patrullas de la RAF y RAAF en el Golfo de Vizcaya, 4 por las fuerzas estadounidenses en el Atlántico norte, frente a Florida y Brasil, 2 por colisión en el Atlántico norte

Marina Real - Después de 2 años en el puesto de C-in-C Home Fleet, el almirante Tovey pasó al mando de The Nore. Fue sucedido por el almirante Sir Bruce Fraser.

La incursión de los Dambusters - En la noche del 16 al 17, Wg Cdr Guy Gibson lideró el Escuadrón No 617 en la famosa incursión en las presas del Ruhr. Las bombas que rebotaban de Barnes Wallis rompieron dos presas, pero el daño a la industria alemana no fue tan grande.

Fuerzas de resistencia - En la Europa ocupada, los ejércitos partisanos de Tito continuaron reteniendo un gran número de tropas alemanas en Yugoslavia. En Francia, los diversos grupos de resistencia se reunieron para coordinar las actividades anti-alemanas.

Resumen de pérdidas mensuales: 1 barco mercante de 1.600 toneladas en aguas del Reino Unido.

MEDITERRÁNEO - MAYO DE 1943

África del Norte y Túnez, el fin del eje - Los ejércitos aliados continuaron avanzando, y el día 7 Túnez fue tomada por los británicos y Bizerta por los estadounidenses. La rendición del Eje se produjo el día 12 y casi 250.000 alemanes e italianos fueron hechos prisioneros. Todo el norte de África, francesa e italiana, estaba bajo el control de los aliados después de casi tres años de lucha. Cuarto - Cuando terminó la campaña tunecina, los destructores "Nubian", Paladin "y" Petard "hundieron el torpedero italiano" PERSEO "y un barco de suministros cerca del Cabo Bon.

21 - Se perdieron seis submarinos del Eje en mayo: dos alemanes para la RAF, dos italianos para las fuerzas estadounidenses y dos para la Royal Navy. El primer éxito de RN se produjo el día 21 cuando el submarino "Sickle", que patrullaba al sur de Toulon, Francia, torpedeó al "U-303". 25 - Cuatro días después, escoltando la corbeta "Vetch" hundió el "U-414" al noreste de Orán.

Guerra naval mercante - En los primeros cinco meses de 1942, las fuerzas aliadas habían hundido más de 500 mercantes del Eje de 560.000 toneladas en todo el Mediterráneo. Por el contrario, el final de la campaña tunecina marcó un gran repunte en la suerte de la navegación aliada. A mediados de mes, los dragaminas habían despejado un canal a través del Estrecho de Sicilia, y los primeros convoyes regulares del Mediterráneo desde 1940 pudieron navegar desde Gibraltar a Alejandría (GTX). Los XTG de retorno comenzaron en junio de 1943. El largo recorrido alrededor del Cabo de Buena Esperanza hacia el Medio Oriente ya no era necesario, y los convoyes de tropas de WS fueron descontinuados. La apertura del Mediterráneo equivalía a poner en servicio una gran cantidad de tonelaje de nuevos buques mercantes aliados.

Resumen de pérdidas mensual: 6 buques mercantes británicos o aliados de 32.000 toneladas

OCÉANOS INDIOS Y PACÍFICO - MAYO DE 1943

Royal Navy en el Pacífico - Después de reequiparse con aviones estadounidenses y trabajar en Pearl Harbor, el portaaviones Victorious se unió a la Tercera Flota al mando del almirante Halsey siete meses después de que se hizo una primera solicitud de USN. Desde ahora hasta agosto de 1943, ella y "Saratoga" fueron los únicos grandes portaaviones aliados en el Pacífico Sur. En los pocos meses que estuvo allí, no hubo una batalla de portaaviones que seguir en las Batallas de Coral Sea, Midway, Eastern Solomons y Santa Cruz de 1942.

Islas Aleutianas, Alaska - Las tropas estadounidenses desembarcaron en la isla de Attu el día 11. Como de costumbre, los japoneses lucharon ferozmente y la isla no estuvo asegurada hasta finales de mes. Unos pocos heridos fueron capturados, el resto murió en los combates o por su propia mano.

Guerra naval mercante - La Flota del Este del almirante Somerville había perdido su portaaviones restante, dos acorazados y muchas embarcaciones más pequeñas a otros teatros. Se dejó una fuerza antisubmarina y de escolta inadecuada para hacer frente a los submarinos activos en el Océano Índico. A los barcos japoneses se les unieron de nuevo submarinos alemanes, y hasta diciembre de 1943 no más de una docena de barcos alemanes y japoneses infligieron pérdidas bastante importantes a lo largo y ancho del Océano Índico. Entre junio y fin de año hundieron más de 50 mercantes.

Resumen de pérdidas mensuales: Océano Índico - 6 buques mercantes de 28.000 toneladas Océano Pacífico - 5 buques mercantes de 33.000 toneladas

DEFENSA DEL COMERCIO - enero de 1942 a mayo de 1943

Pérdidas totales = 2,029 barcos británicos, aliados y neutrales de 9,792,000 toneladas (576,000 toneladas por mes)


Contenido

los Acciaio-los submarinos de clase fueron diseñados como versiones mejoradas de los anteriores Adua clase. Desplazaron 697 toneladas métricas (686 toneladas largas) a la superficie y 850 toneladas métricas (840 toneladas largas) sumergidas. Los submarinos tenían 60,18 metros (197 pies 5 pulgadas) de largo, tenían una manga de 6,44 metros (21 pies 2 pulgadas) y un calado de 4,78 metros (15 pies 8 pulgadas). [1]

Para el funcionamiento en superficie, los barcos estaban propulsados ​​por dos motores diésel de 700 caballos de fuerza de freno (522 kW), cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice. Cuando se sumergía, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 400 caballos de fuerza (298 kW). Podrían alcanzar 14 nudos (26 km / h 16 mph) en la superficie y 7,3 nudos (13,5 km / h 8,4 mph) bajo el agua. En la superficie, el Acciaio clase tenía un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km 5.800 millas) a 8,5 nudos (15,7 km / h 9,8 mph), sumergidos, tenían un alcance de 80 millas náuticas (150 km 92 mi) a 3 nudos (5,6 km / h 3,5 mph). [2]

Los barcos estaban armados con seis tubos de torpedo internos de 53,3 cm (21,0 pulgadas), cuatro en la proa y dos en la popa. También estaban armados con un cañón de cubierta de 100 mm (4 pulgadas) para el combate en la superficie. El armamento antiaéreo ligero variaba y podía consistir en una o dos ametralladoras de 20 milímetros (0,79 pulgadas) o uno o dos pares de ametralladoras de 13,2 mm (0,52 pulgadas). [1]

Acciaio fue construido en el astillero de OTO en Muggiano. Fue depositado el 21 de noviembre de 1940 y botado el 22 de enero de 1941. Fue comisionado el 30 de octubre del mismo año. [1] El nombre Acciaio significa "acero" en italiano. La primera patrulla del barco fue el 29 de marzo de 1942 y llevó a cabo nueve patrullas ofensivas durante su carrera de servicio, contra las fuerzas navales aliadas en el Mediterráneo. Tuvo un éxito, cuando hundió el arrastrero armado británico Tervani el 7 de febrero de 1943 frente a la costa argelina. Su última patrulla fue el 10 de julio desde La Maddalena para actuar contra las fuerzas aliadas involucradas en la Operación Husky, la invasión de Sicilia. El 13 de julio de 1943, Acciaio fue hundido por el submarino británico Revoltoso con la pérdida de toda su tripulación de 46 personas. [3]


HMS Turbulento (N 98)

HMS Turbulent (Cdr. John Wallace Linton, DSO, DSC, RN) zarpó de Argel el 23 de febrero de 1943 para una patrulla en el mar Tirreno. Esta fue su duodécima y última patrulla de guerra en el Mediterráneo antes de regresar al Reino Unido para un reacondicionamiento (el reacondicionamiento en sí estaba programado para comenzar en Filadelfia, EE. UU. A mediados de mayo). No regresó de la patrulla y el HMS Turbulent se declaró retrasado el 23 de marzo. 1943.

A menudo se piensa que se hundió frente a La Maddalena, al noreste de Cerdeña, por cargas de profundidad de lanchas torpederas a motor italianas el 12 de marzo de 1943, sin embargo, este ataque fue contra el submarino francés Casabianca.

Turbulent había recibido la orden de patrullar frente a Bocca Piccola (aproximación a Napleas, al este de Capri) y llegar allí durante las horas de luz del día 6 de marzo. Ultra intercepción había demostrado que un convoy importante salía de Nápoles ese día. Turbulent fue posiblemente hundido en este día por el torpedero italiano Ardito en la posición 264 grados, Punta Licosa, 34 millas náuticas. Ardito formaba parte de este convoy formado por la comerciante italiana Innes Corrado y los comerciantes alemanes Balzac y Henry Estier. Fueron escoltados por los mencionados Ardito y Groppo, Orione, Cigno y Generale Antonio Cascino. (A las 07.45 horas del 6 de marzo, Ardito informó haber avistado un bombardero Ju-88 lanzando una carga de profundidad en la posición 264 grados, Punta Licosa, 34 millas náuticas. Esto fue a 3000 metros en el flanco de estribor del convoy, el convoy tomó medidas de evitación girando a babor. El torpedero italiano Ardito (Capitano di Corvetta Silvio Cavo) se destacó para atacar el submarino. Se obtuvo contacto con Asdic a 1300 metros y se eliminaron dos patrones de cargas de profundidad (el número real no aparece en el registro de Ardito). El torpedero perdió contacto a las 09.35 horas. Ahora se cree que este ataque hundió al HMS Turbulent.

Comandos enumerados para HMS Turbulent (N 98)

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ComandanteDePara
1Teniente Cdr. John Wallace Linton, DSC, enfermera tituladaAgosto 19416 de marzo de 1943

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Los eventos notables que involucran a Turbulent incluyen:

La historia del HMS Turbulent compilada en esta página se extrae de los informes de patrulla y los cuadernos de navegación de este submarino. El Sr. Platon Alexiades, un investigador naval de Canadá, y el Sr. Lorenzo Colombo de Italia, amablemente proporcionaron correcciones y detalles sobre la información del lado enemigo (por ejemplo, la composición de los convoyes atacados).

Esta página se actualizó por última vez en octubre de 2019.

30 de noviembre de 1941
HMS Turbulent (Teniente Doctor J.W. Linton, DSC, RN) partió de su patio de constructores en Barrow para Holy Loch. Hizo el pasaje junto con P 611 / Oruc Reis (Lt. P.S. Skelton, RN). Fueron escoltados por HMS Cutty Sark (Cdr. (Retd.) R.H. Mack, RN). (1)

1 de diciembre de 1941
El HMS Turbulent (Teniente Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) llegó a Holy Loch para un período de pruebas y entrenamiento antes de ser enviada al Mediterráneo para unirse a la Primera Flotilla Submarina en Alejandría. (2)

2 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) realizó pruebas a toda velocidad en el área de Clyde. (2)

4 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) realizó ejercicios en el área de Clyde. (2)

5 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) realizó ejercicios en el área de Clyde. (2)

6 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) realizó ejercicios en el área de Clyde. (2)

7 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) realizó ejercicios en el área de Clyde. (2)

9 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (Teniente Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) cambió de Holy Loch a Arrochar, donde debía realizar sus pruebas de descarga de torpedos. (2)

13 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) llevó a cabo pruebas de descarga de torpedos frente a Arrochar. (2)

14 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) llevó a cabo pruebas de descarga de torpedos frente a Arrochar. (2)

16 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) llevó a cabo pruebas de descarga de torpedos frente a Arrochar. (2)

17 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) llevó a cabo pruebas de descarga de torpedos frente a Arrochar. (2)

18 de diciembre de 1941
El HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) cambió de Arrochar a Holy Loch después de haber completado sus pruebas de descarga de torpedos. (2)

19 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) realizó ejercicios en el área de Clyde. (2)

20 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) realizó ejercicios en el área de Clyde. (2)

23 de diciembre de 1941
El HMS Turbulent (teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) está atracado en el muelle flotante de Rothesay (AFD 7). (2)

24 de diciembre de 1941
El HMS Turbulent (teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) está desacoplado. (2)

27 de diciembre de 1941
HMS Turbulent (el teniente doctor J.W. Linton, DSC, RN) realizó pruebas de ruido en Loch Goil. (2)

31 de diciembre de 1941
El HMS Oberon (el teniente doctor H.P.deC. Steel, RN) realizó ejercicios en el área de Clyde para el C.O.Q.C. (Curso de calificación para oficiales al mando) con el HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) como objetivo. (3)

3 de enero de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Holy Loch con el HMS Tempest (Teniente Cdr. W.A.K.N. Cavaye, RN) hacia Gibraltar. Fueron escoltados a Bishop Rock hasta las 0100/5 por el dragaminas HMS La Capricieuse (Teniente Cdr. G.W. Dobson, RNR). Se ordenó a Turbulent que formara una línea de patrulla frente a la costa norte de España, pero esto se canceló a las 22.30/7.

(Dado que no hay un registro de HMS Turbulent disponible para enero de 1942, no es posible mostrar un mapa). (4)

10 de enero de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) llegó a Gibraltar. (4)

15 de enero de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Gibraltar para su primera patrulla de guerra. Se trata de una pequeña patrulla de trabajo en el mar de Alborán, al este de Gibraltar.

(Dado que no hay un registro de HMS Turbulent disponible para enero de 1942, no es posible mostrar un mapa). (4)

21 de enero de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) terminó su primera patrulla de guerra en Gibraltar. (4)

27 de enero de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Gibraltar hacia Malta. Ella lleva algunas tiendas muy necesarias y 10 pasajeros (2 para Malta y 8 para Alejandría) a Malta durante este trayecto.

Antes de dirigirse a Malta, realiza ejercicios A / S con HMS Pelican (Cdr. G.V. Gladstone, RN), HMS Azalea (Lt. G.C. Geddes, RNR) y HMS Marigold (T / Lt. J. Renwick, DSO, RNR).

(Como no hay un registro de HMS Turbulent disponible para enero de 1942, no es posible mostrar un mapa). (5)

2 de febrero de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) llegó a Malta. (5)

4 de febrero de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Malta para su segunda patrulla de guerra. Se le ordenó que hiciera una pequeña patrulla frente a la bahía de Suda, Creta, antes de dirigirse a Alejandría.

Turbulent llevó 8 calificaciones y tiendas adicionales a bordo que tuvieron que ser transportados desde Malta a Alejandría.

Para conocer las posiciones diarias del HMS Turbulent durante esta patrulla, consulte el mapa a continuación.

13 de febrero de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) terminó su segunda patrulla de guerra en Alejandría, donde se une a la 1.a Flotilla. (5)

23 de febrero de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Alejandría para su tercera patrulla de guerra. Se le ordenó patrullar en el Egeo a 30 millas del cabo Drepano y luego a los Dardanelos al norte de 36 ° 00'N y al oeste de 26 ° 10'E. Lleva un observador a bordo: el teniente R.M. Raymond, USN.

Para conocer las posiciones diarias y de ataque del HMS Turbulent durante esta patrulla, consulte el mapa a continuación.

26 de febrero de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) intenta atacar un convoy a unas 10 millas náuticas al noreste de la bahía de Suda, Creta, cerca de la posición 35 ° 35'N, 24 ° 18'E. Sin embargo, es detectada por uno de los escoltas y la profundidad cargada antes de que pudiera disparar torpedos.

(Todos los horarios son zona -2)
0800 horas: avistado de tres arrastreros A / S que salían de la bahía de Suda y se dirigían hacia el norte. Parecía muy probable que fueran a una cita con el convoy esperado.

11.43 horas - Avistado un convoy de tres buques mercantes (se cree que son de 6000, 5000 y 3000 toneladas) escoltados por cuatro destructores y cuatro arrastreros. Varios aviones estaban sobre sus cabezas. Ataque iniciado.

1254 horas - Turbulent fue descubierto y forzado a profundizar por uno de los arrastreros que arrojó 4 cargas de profundidad que estaban bastante cerca causando daños menores. El ataque continuó y se lanzaron más cargas de profundidad, unas 20 en total. Turbulento logró escabullirse.

Este convoy estaba formado por los siguientes barcos: transatlánticos italianos Citta di Agrigento (2480 TRB, construido en 1930), Citta di Alessandria (2498 TRB, construido en 1930) y Citta di Savona (2500 TRB, construido en 1930), y el comerciante alemán Santa Fe (4627 TRB, construido en 1921). Fueron escoltados por el auxiliar alemán Drache y los torpederos italianos Monzambano y Castelfidardo. Además de estos barcos había cuatro arrastreros (los barcos patrulleros alemanes 12 V 6, 12 V 7 y 12 V 4) que acababa de incorporarse al convoy. Uno de estos, 12 V 4, detectó y cargó en profundidad Turbulento. ( 5 )

27 de febrero de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) hundió el caique griego Pi 253 / Agios Charalambos (68 TRB) con disparos al norte de Monemvasia, Grecia en la posición 36 ° 52'N 23 ° 06'E.

(Todos los horarios son zona -2)
14.30 horas - Vidente humo y cerrado.

15.37 horas - Surgió y abrió fuego. El objetivo era una embarcación a motor muy pequeña de unos veinticinco metros y sesenta toneladas que enarbolaba bandera griega. Estaba muy cargado y tenía una gran carga en la cubierta y al menos 40 personas a bordo. Se abrió fuego a 3000 yardas. El objetivo cambiaba de rumbo continuamente y era difícil de alcanzar. En total, se dispararon 42 rondas, de las cuales 6 dieron en el blanco antes de que se hundiera.

15.48 horas - Se vio que el barco se hundía en la posición 36 ° 52'N 23 ° 06'E.

2 de marzo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) hundió tres caiques griegos con disparos al sur de la península de Kassandra.

(Todos los horarios son zona -2)
1209 horas - Gran goleta avistada de dos mástiles de unas 200 toneladas, rumbo alterado para cerrar.

13.11 horas - Surgió y abrió fuego desde 1600 yardas. 16 de los 22 disparos impactaron y la goleta se incendió.

1319 horas - La goleta fue abandonada y se hundía lentamente.

13.50 horas - Se vio hundirse la goleta en la posición 39 ° 54'N 23 ° 38'E.

El objetivo era el caique griego Cha 13 / Evangelistria (45 TRB). Tenía a bordo 15 soldados alemanes de los cuales 11 se ahogaron, 3 resultaron gravemente heridos y 1 ileso.

15-16 horas: avistado otra goleta de dos mástiles acercándose, rumbo alterado para cerrar.

16.17 horas - Surgió y abrió fuego desde 1200 yardas. Se obtuvieron 7 impactos de 9 disparos.

1622 horas - Buceo. Esta goleta logró vararse aunque muy dañada, ambos mástiles fueron disparados y había al menos tres grandes agujeros por debajo de la línea de flotación. Se pensó que este barco enarbolaba la bandera nazi, pero el mástil que lo llevaba fue disparado en la segunda ronda. Disparó dos luces rojas de Very después del tercer impacto, pero no se detuvo y seguí disparando. Esta goleta era nueva y pesaba unas 250 toneladas. La posición del ataque fue 39 ° 54'N 23 ° 36'E. La goleta estaba varada en rocas y debe haber sido una pérdida total. Llevaba seis soldados alemanes. Un soldado alemán y un griego murieron en la tripulación, cuatro alemanes y tres griegos resultaron gravemente heridos.

El objetivo era el caique griego Mi 164 / Apostolos (25 TRB)

1930 horas - Surgió por la noche.

22.51 horas - Avistado otra goleta de dos mástiles, alcance 5 millas náuticas, cerrada para atacar.

2339 horas - Fuego abierto desde 500 yardas. Se dispararon 8 rondas, todas alcanzadas.

23.33 horas - Se vio hundirse la goleta en la posición 39 ° 45'N 23 ° 21'E. Esta goleta pesaba unas 220 toneladas. La tripulación escapó rápidamente en su bote dejando cerca de media docena atrás. No hicieron ningún intento de volver por ellos.

El objetivo era el caique griego Vol 181 / Chariklia (42 TRB)

23.35 horas - Avistado una goleta de un solo mástil y cerrada. (Continuación el 3 de marzo de 1942) ( 5 )

3 de marzo de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) hundió un caique griego con disparos al sur de la península de Kassandra.

(Todos los horarios son zona -2)
(. continuación de los acontecimientos del 2 de marzo de 1942)

0013 horas - Se vio hundirse la goleta, estimada en 150 toneladas) en la posición 39 ° 43'N, 23 ° 19'E.

Este barco era el caique griego Kal 199 / Agios Dionyssios (30 TRB). También transportaba soldados alemanes. Se informó que 16 fueron asesinados.

13.26 horas - Surgió y abrió fuego en una goleta de dos mástiles, pero frenó el fuego cuando se dio cuenta de que estaba lleno de mujeres. Esto era Pir 849 / Prodromos (24 TRB). Hubo 10 muertos y 5 heridos, la goleta llegó a Skiathos a las 0700/4. ( 5 )

5 de marzo de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) ataca un convoy con cuatro torpedos al noreste del canal Doro. Todos los torpedos disparados fallaron en su objetivo. El informe de patrulla y el registro de Turbulent no dan la posición exacta.

(Todos los horarios son zona -2)
0101 horas - Avistado de tres buques mercantes con rumbo 225 °. El rumbo era 210 °. El alcance fue de 8 millas náuticas. Se pensaba que uno era de 5000 toneladas, los otros dos de 4000 toneladas. Fueron escoltados por lo que se pensaba que eran dos torpederos clase Spica. Ataque iniciado.

0249 horas - Dispararon cuatro torpedos contra los dos buques mercantes más pequeños que formaban una línea. El alcance fue de 4000 yardas. Todos los torpedos fallaron.

Según fuentes italianas, era probable que este convoy fuera Merano (3705 TRB, construido 1909), Capo Pino (4785 TRB, construido en 1923) y Volta (1191 TRB, construido en 1919) escoltado por los torpederos italianos Lupo y Calatafimi [llegaron al Pireo a las 11.10/5]. Venían de los Dardanelos, excepto Volta, que se les había unido desde Mudros. ( 5 )

12 de marzo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) hundió un caique griego con disparos al norte del canal de Zea en la posición 37 ° 58'N, 24 ° 10'E.

(Todos los horarios son zona -3)
07.40 horas - Avistado una gran goleta / caique de unas 300 toneladas. Curso alterado para cerrar.

0912 horas - Surgió en la posición 37 ° 58'N, 24 ° 10'E y abrió fuego desde 700 yardas.

0920 horas - La goleta / caique se hundía y solo se veían los mástiles. Se habían disparado 8 rondas, todas dieron en el blanco.

Este era el caique griego Agia Paraskevi (52 TRB) en el paso de Volos a Porto Rafti. Dos miembros de la tripulación resultaron gravemente heridos. ( 5 )

13 de marzo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) hundió un caique griego con disparos al oeste de Serifos, Grecia.

(Todos los horarios son zona -3)
0022 horas - Avistado una goleta / caique de dos mástiles. Curso alterado para cerrar.

0033 horas - Fuego abierto desde 400 yardas.

0039 horas - La goleta / caique zozobró y se hundió en la posición 37 ° 08'N, 24 ° 16'E. Se habían disparado 9 rondas de 3 o 4 impactos. Solo quedaba 1 ronda de munición de 4 "después de esta acción.

Este era el caique griego Kal 155 / Anastassis (32 TRB). ( 5 )

17 de marzo de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) terminó su tercera patrulla de guerra en Alejandría. (5)

30 de marzo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Alejandría para su cuarta patrulla de guerra. Se le ordenó patrullar en el Adriático con total libertad de movimiento por encima de los 40 ° N.

Para conocer las posiciones diarias y de ataque del HMS Turbulent durante esta patrulla, consulte el mapa a continuación.

7 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) hundió al comerciante italiano Rosa M. (271 TRB, construido en 1904) viajando de Gravosa a Durazzo, con disparos a unas 7 millas náuticas al sur de Petrovac, Croacia, en la posición 42 ° 05'N, 18 ° 58'E.

(Todos los horarios son zona -3)
14.15 horas: avistado un barco que se acercaba desde la bahía de Popovanjiva. Poco después de avistarlo cambió de rumbo. Se advirtió que se trataba de un pequeño barco de unas 1200 toneladas.

14.33 horas - Salió a la superficie y abrió fuego con el cañón de 4 "desde 4500 yardas. El barco se detuvo y se vio que la tripulación lo abandonaba incluso antes de ser alcanzado.

1441 horas - Se zambulló cuando el barco parecía hundirse. Se habían disparado 39 rondas para aproximadamente una docena de golpes.

1451 horas: el barco volcó y flotó de fondo hacia arriba durante unos momentos antes de hundirse. Este barco estaba muy cargado y tenía una gran cubierta de carga que incluía 4 coches. ( 5 )

9 abril 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) realiza un ataque con torpedo contra el buque italiano de pasajeros / carga Constantino Borsini (antigua Srbin yugoslava, 982 TRB, construida en 1913) a unas 10 millas náuticas al sur de Sibenik, Croacia, en la posición 43 ° 31'N, 15 ° 54'E. Se dispararon dos torpedos que ambos fallaron.

(Todos los horarios son zona -3)
1550 horas: avistado un hidroavión que patrullaba arriba y abajo. Parecía que algo interesante podría surgir en nuestro camino.

16.12 horas - Avistado un barco acercándose. El tamaño estimado era de 3000 toneladas, alcance de 7000 yardas, rumbo enemigo 180 °, velocidad 8 nudos. Ataque iniciado.

16.28 horas - En la posición 43 ° 31'N, 15 ° 54'E dispararon dos torpedos desde 2500 yardas. El barco cambió de rumbo inmediatamente después de disparar debido a lo que parece ser una alteración de navegación, por supuesto. Ambos torpedos fallaron y explotaron cuando golpearon la orilla.

El hidroavión permaneció en el área hasta después del anochecer.

Según fuentes italianas, Constantino Borsini observó las dos huellas de torpedos y las evitó. Abrió fuego pero el submarino no fue observado. ( 5 )

10 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) ataca al comerciante italiano Sangini (3666 TRB, construido en 1911) con tres torpedos a unas 5 millas náuticas al norte de Pescara, Italia, en la posición 42 ° 36'N, 14 ° 11'E. Todos fallaron. Luego se disparó otro torpedo, pero este torpedo también falló.

(Todos los horarios son zona -3)
16.20 horas: avistó un barco de aproximadamente 1500 toneladas acercándose y comenzó el ataque.

1650 horas: avistó un barco mercante de 3000 toneladas acercándose y cambió el ataque a este barco.

17.21 horas - En la posición 42 ° 36'N, 14 ° 11'E dispararon tres torpedos. Todos fallaron.

17.32 horas - Disparó otro torpedo que también falló.

Según fuentes italianas, Sangini avistó tres huellas de torpedos y abrió fuego para intimidar. El submarino no pudo acercarse para usar su arma debido a las aguas poco profundas. El comerciante italiano Cerere (1198 TRB, construido 1920), a 7 millas náuticas de distancia, fue advertida y rechazada, no fue vista por Turbulent. ( 5 )

12 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) avista un submarino italiano cerca de Pula. Como Turbulent no estaba en una posición de ataque favorable, se detuvo el fuego de torpedos.

(Todos los horarios son zona -3)
16.20 horas: avistado un submarino, que se cree que es de la clase Balilla italiana, acercándose. Un pequeño yate armado estaba en compañía. Ataque iniciado. Turbulent no pudo alcanzar una buena posición de ataque y no se dispararon torpedos.Se esperaba que el submarino se ejercitara en esta área y que él u otros objetivos aparecieran en el futuro.

Esto era muy probable Vettor Pisani viajando de Susa (Fiume) a Pola. ( 5 )

13 abril 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) ataca un buque mercante de 3500 toneladas con dos torpedos a unas 10 millas náuticas al sur de Pula cerca de la posición 44 ° 42'N, 13 ° 54'E.

(Todos los horarios son zona -3)
0928 horas: avistado un barco de 3500 toneladas en dirección norte que se acercaba. El alcance fue de 8000 yardas. Ataque iniciado.

0953 horas - Disparó dos torpedos desde 800 yardas, ambos fallaron o probablemente pasaron por debajo. Se vio que el barco manejaba su arma, parecía un arma de 4 ". No abrieron fuego.

Se vieron botes voladores patrullando el área después de este ataque fallido. ( 5 )

14 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) hundió uno de los dos veleros italianos Franco (73 TRB) de Racisce di Curzola con una tripulación de tres [el otro, Addo Mario de Rimini, escapó] con disparos a unas 10 millas náuticas al sur de Sebenico, Croacia, en la posición 43 ° 29'N, 16 ° 00'E.

(Todos los horarios son zona -3)
1930 horas - Avistados dos goletas acercándose. Comenzó a cerrar por ataque con armas.

Horas 2016 - Surgió en la posición 43 ° 29'N, 16 ° 00'E y atacó una de las goletas desde un rango de 3000 yardas.

2023 horas - Se zambulló cuando los cañones de tierra abrieron fuego [la batería de Punta Techetta abrió fuego a 7000 metros y la batería de Sant'Antonio a un alcance ligeramente mayor]. La goleta había sido alcanzada 3 veces de los 35 disparos. ( 5 )

16 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) torpedeó y hundió al comerciante italiano Delia (5406 TRB, construido en 1917) frente a Brindisi, Italia, en la posición 40 ° 50'N, 17 ° 37'E.

(Todos los horarios son zona -3)
14.00 horas: avistado un barco en dirección sur acercándose. El barco pesaba 6000 toneladas y estaba muy cargado. Ataque iniciado.

1451 horas: se dispararon dos torpedos desde 1000 yardas. Ambos dieron en el blanco.

1453 horas - Ahora solo se veían 30 pies de la popa del barco, flotando verticalmente.

Delia estaba en ruta de Bari a Taranto. ( 5 )

22 de abril de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) terminó su cuarta patrulla de guerra en Alejandría. (5)

1 de mayo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Alexandria hacia Port Said. (6)

2 de mayo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) llegó a Port Said. (6)

3 de mayo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) está atracado en el muelle flotante de Port Said. (6)

7 de mayo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) está desacoplado. (6)

8 de mayo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Port Said hacia Alejandría. (6)

9 de mayo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) llegó a Alejandría. (6)

11 de mayo de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Alejandría para su quinta patrulla de guerra. Se le ordenó patrullar en el Golfo de Sirte.

Para conocer las posiciones diarias y de ataque del HMS Turbulent durante esta patrulla, consulte el mapa a continuación.

14 de mayo de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) hundió el velero italiano V 32 / San Giusto (243 TRB), transportando 161 toneladas de gasolina, con disparos frente a Ras el Hilal, Libia.

(Todos los horarios son zona -3)
1500 horas - Inspección del fondeadero de Ras el Hilal. Allí no había nada.

17.20 horas - Avistado de dos goletas de tres mástiles acercándose desde el oeste. Curso alterado para cerrar.

17.50 horas: la primera goleta aparentemente vio el periscopio cuando estaba a unos 600 metros de distancia mientras cambiaba de rumbo.

1758 horas - La segunda goleta también cambió de rumbo.

1801 horas - Salió a la superficie y abrió fuego con el cañón de 4 "en la goleta más cercana desde 2000 yardas. Se obtuvo un número considerable de impactos y la goleta fue abandonada y encallada. [Fue una pérdida total, 1 desaparecida, 11 sobrevivientes].

1804 horas - Obligado a sumergirse cuando apareció de repente un avión. Mientras tanto, la goleta explotó.

18 de mayo de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) torpedeó y hundió al comerciante italiano Bolsena (2384 TRB, construido en 1918) al oeste de Bengasi, Libia en la posición 32 ° 26'N, 19 ° 15'E.

(Todos los horarios son zona -3)
17 de mayo de 1942
23.20 horas - Llegó al puesto de patrulla con orden de interceptar el convoy esperado.

2329 horas: avistado tres barcos y un minuto después escuchó su HE. Se trataba de dos buques mercantes, de unas 4000 toneladas cada uno, y un destructor de escolta. Ataque iniciado.

18 de mayo de 1942
01.40 horas - Después de muchas maniobras para colocarse en una posición de ataque favorable, se giró para disparar a la parte trasera del barco. Resultó que el alcance era mayor de lo que se pensaba. Cambió a un curso paralelo y comenzó a ponerse al día de nuevo.

0200 horas - Volvió de nuevo para disparar a la retaguardia del barco.

02.10 horas: dispararon tres torpedos desde 2000 yardas que resultaron en dos impactos. Buceado. Se escuchó que el barco torpedeado se estaba rompiendo poco después. [48 murieron, 36 sobrevivientes fueron recogidos por los dragaminas alemanes R 6 y R 11 que había sido enviado a su rescate].

Este convoy estaba formado por el mencionado Bolsena y el comerciante italiano Iseo (2366 TRB, construido en 1918). Fueron escoltados por el torpedero italiano. Pegaso. ( 5 )

24 de mayo de 1942
A las 21.30 horas (zona -3) una aeronave atacó al HMS Turbulent (Cdr. JW Linton, DSC, RN), arrojó 8 bombas pequeñas, Turbulent se hundió en picado y había alcanzado una profundidad de 60 pies cuando explotó (la posición del ataque fue 33 ° 28'N, 16 ° 46'E). (5)

29 de mayo de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) torpedeó y hundió al destructor italiano Emanuelle Pessagno (1917 toneladas, construido en 1930) y el comerciante italiano Capo Arma (3172 TRB, construido en 1905) a unas 70 millas náuticas al noroeste de Bengasi, Libia, en la posición 33 ° 15'N, 19 ° 25'E.

(Todos los horarios son zona -3)
28 de mayo de 1942
23.10 horas - En la posición 33 ° 51'N, 18 ° 54'E avistó un convoy en dirección sur de dos buques mercantes (6000 y 5000 toneladas cada uno) escoltados por dos destructores (un torpedero clase Spica, el otro parecía más grande) con rumbo 325 ° . Se pensó que la velocidad era de 12 nudos. Debido a la niebla, era muy difícil estimar el rumbo y alcance de los convoyes. Cdr. Linton decidió adelantarse al convoy.

23.45 horas - Turbulento estaba ahora en el haz de los convoyes y el rumbo de los convoyes era de 160 °. Turbulent siguió adelante y poco después perdió el contacto.

29 de mayo de 1942
0001 horas: rumbo alterado y mayor velocidad para encontrarlos.

0020 horas - El convoy fue avistado aparentemente tomando un rumbo de unos 200 °. Empezó a salir adelante.

01.50 horas - El convoy cambió de rumbo a 160 ° y luego a 140 °.

02.30 horas - Como no parecía haber perspectivas de cambio de tiempo y que un ataque al amanecer (lo que el Cdr. Linton pretendía hacer inicialmente) podría ser detectado por aviones, se decidió realizar un ataque sumergido a la luz de la luna.

0337 horas - Se zambulló 5 millas por delante del convoy y 3000 yardas fuera de la pista.

0401 horas: avistó el convoy un poco más cerca de lo esperado. El destructor que escoltaba a este lado del convoy no podía ser visto ni escuchado.

0405 horas: avistó el destructor, estaba mucho más cerca de lo previsto. Turbulento estaba justo delante.

0407 horas - Se vio que el destructor estaba en rumbo estable.

0409 horas - Dispararon cuatro torpedos contra uno de los buques mercantes. El destructor estaba ahora muy cerca. Turbulento fue profundo al disparar. 1 minuto. 13 segundos después de disparar el primer torpedo se escuchó una explosión. Poco después, uno de los torpedos pasó por encima de la torre de mando. Se escucharon dos explosiones más 2min. 28 seg. y 3min. 10 seg. después de disparar el primer torpedo. El torpedo que pasaba por encima de su cabeza tenía un giróscopo fallido y con mucha suerte había alcanzado al destructor que estaba tan cerca de Turbulent.

06.10 horas - Llegó a la profundidad del periscopio y encontró un destructor a unas 3 millas náuticas de distancia y moviéndose lentamente alrededor de la posición del ataque. No había nada más a la vista.

El otro barco mercante de este convoy era el mercante italiano Anna Maria Gualdi (3289 TRB, construido 1908). El otro destructor fue el Antonio Pigafetta, ella era de la clase Navigatori y un barco hermano del Emanuelle Pessagno. Esta clase de destructores fueron los más grandes destructores italianos en servicio. ( 5 )

2 junio 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) ataca dos veces al submarino alemán U-81 en posición 32 ° 48'N, 25 ° 12'E. Los 7 torpedos disparados (5 en el primer ataque, 2 en el segundo ataque) fallan el objetivo.

(Todos los horarios son zona -3)
1250 horas - En la posición 32 ° 48'N, 25 ° 12'E avistó un submarino alemán. Ataque iniciado.

1301 horas: se dispararon cinco torpedos desde 1500 yardas. Todos los torpedos fallaron.

1308 horas - Se escuchó un fuerte golpe.

1309 horas - Disparó dos torpedos desde 2500 yardas. 2 minutos. 0 segundos y 2 min. 13 segundos después de disparar, se escucharon dos explosiones dando un alcance de 3000 yardas. Turbulento perdió el ajuste y tomó unos minutos recuperar la profundidad del periscopio. Se le escuchó antes de las explosiones, pero no después.

13.14 horas - Nuevamente a la profundidad del periscopio, nada a la vista. Algunos restos flotaban en el agua y se pensó que el submarino se había hundido.

Lo más probable es que los restos que flotaban en el agua provenían del submarino alemán U-652 que había sido dañado por aviones británicos esa misma mañana. El U-652 fue hundido por los alemanes y su tripulación fue despegada por el U-81 [el U-81 observó cuatro huellas de torpedos]. ( 5 )

4 de junio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) terminó su quinta patrulla de guerra en Alejandría. (5)

17 de junio de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Alejandría para su sexta patrulla de guerra. Se le ordenó patrullar en el Golfo de Sirte.

Para conocer las posiciones diarias y de ataque del HMS Turbulent durante esta patrulla, consulte el mapa a continuación.

22 de junio de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) ataca con un torpedo al mercader alemán Sturla (1397 TRB, construido en 1933, antiguo St. Guillaume francés, antiguo Estrid danés) a unas 70 millas náuticas al suroeste de Bengasi, Libia en la posición 31 ° 11'N, 19 ° 10'E. No se obtuvieron aciertos. La escolta era el barco torpedo italiano. Generale Marcello Prestinari.

(Todas las horas corresponden a la zona -3) 0524 horas - En la posición 31 ° 10'N, 19 ° 20'E avistó un mercader escoltado por un barco torpedo que se dirigía hacia el oeste. Estaba demasiado cerca del amanecer para atacar en la superficie, por lo que se modificó el rumbo para seguir adelante. El barco torpedo parecía estar estacionado a popa o en el barrio del puerto.

0548 horas - Se zambulló para atacar. El comerciante no estaba cargado y pesaba unas 2000 toneladas. Se pensaba que el barco torpedero era de la clase La Masa.

06.26 horas - En la posición 31 ° 11'N, 19 ° 10'E dispararon dos torpedos desde 1300 yardas. Ambos fallaron. Después de un intervalo considerable, el torpedero, que había estado a popa del objetivo al disparar, lanzó cinco cargas de profundidad únicas seguidas de un patrón de dos. Luego se reincorporó al buque mercante y, al hacerlo, pasó por encima de su cabeza, pero no dejó caer nada más. ( 5 )

23 de junio de 1942
El barco torpedero italiano detecta el HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) y carga la profundidad. Perseo mientras intentaba atacar un barco mercante en dirección este en la posición 31 ° 20'N, 18 ° 30'E.

(Todos los horarios son zona -3)
21.55 horas - Surgió en la posición 31 ° 20'N, 18 ° 30'E e inmediatamente avistó dos formas que marcan 340 °, distancia de aproximadamente 5 millas náuticas. Pronto se les vio como un barco mercante en dirección este escoltado por un barco torpedero clase Spica. Ataque iniciado.

22.20 horas: el barco torpedero que se había girado hacia él detectó una inmersión turbulenta. En los siguientes 60 minutos, el torpedero lanzó 20 cargas de profundidad única, una de las cuales estaba cerca y rompió algunas bombillas.

23.45 horas - Regreso a la profundidad del periscopio. Nada a la vista. Surgido después de 20 minutos.

Este convoy estaba formado por el comerciante italiano Regulus escoltado por el mencionado Perseo. La goleta italiana María Gabriella También formaba parte del convoy. ( 5 )

24 de junio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) torpedeó y hundió al comerciante italiano Regulus (1085 TRB, construido en 1884) en el Golfo de Sirte a unas 5 millas náuticas al oeste de Ghemines En la posición 31 ° 43'N, 19 ° 51'E.

(Todos los horarios son zona -3)
10.30 horas - En la posición 31 ° 43'N, 19 ° 49'E avistó un buque mercante muy cargado de unas 2000 toneladas escoltado por un torpedero clase Spica y 5 aviones. También formaba parte del convoy una goleta de dos mástiles. Este era el mismo barco que fue avistado la noche anterior.

11.53 horas - En la posición 31 ° 43'N, 19 ° 51'E, se dispararon dos torpedos desde 3000 yardas que resultaron en un impacto.

El mencionado Regulus fue escoltado por el torpedero italiano. Perseo. La goleta italiana María Gabriella También formaba parte del convoy.

El Regulus quedó varado, pero luego se declaró una pérdida total. ( 5 )

4 de julio de 1942
Mientras patrulla frente a Bengasi, Libia HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) intenta atacar un convoy a unas 80 millas náuticas al norte de Bengasi, Libia en la posición 33 ° 30'N, 20 ° 30'E. El ataque falla cuando se detecta Turbulento y la fuerte escolta carga en profundidad antes de que pueda disparar torpedos.

(Todos los horarios son zona -3)
11.10 horas - Cuando dos millas náuticas al sur de la posición de patrulla ordenada, en la posición 33 ° 30'N, se avistaron mástiles 20 ° 30'E hacia el norte. Rumbo alterado para obtener una posición de ataque favorable.

11.25 horas: el convoy ahora se podía distinguir como tres grandes barcos mercantes escoltados por una gran cantidad de destructores / torpederos. Se vieron al menos cinco, pero lo más probable es que ocho. Se avistaron al menos tres aviones.

11.41 horas - Turbulento es detectado por la escolta de convoyes y tiene que interrumpir el ataque.

1148 horas - En la posición 33 ° 28'N, comenzó la carga de profundidad 20 ° 28'E. El primer patrón de seis estuvo extremadamente cerca y causó daños menores. Se lanzaron muchas más cargas de profundidad, pero ninguna estuvo muy cerca.

12.40 horas: regresó a la profundidad del periscopio para no encontrar nada a la vista, excepto un bote torpedero clase Spica que se movía lentamente en la posición del ataque de carga de profundidad inicial. Después de 20 minutos partió hacia el sur a gran velocidad.

Parece más probable que un avión haya detectado Turbulent a la profundidad del periscopio.

Este convoy estaba formado por el comerciante alemán Ankara (4768 TRB, construido en 1937), Los comerciantes italianos Nino Bixio (7137 TRB, construido en 1941) y Monviso (5322 TRB, construido en 1941). Tenían una escolta muy fuerte compuesta por los destructores italianos Da Verazzano, Turbina, Euro y los torpederos italianos Antares, Castore, Contaminar, Pegaso y San Martino ( 5 )

14 julio 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) se encuentra con el submarino italiano Asteria unas 50 millas náuticas al oeste de Beirut en la posición 33 ° 57'N, 34 ° 34'E.

(Todos los horarios son zona -3)
23.47 horas - Submarino avistado, que se cree que es italiano, en la superficie rumbo 100 °, distancia 0.5 millas náuticas. El submarino se zambulló.

23.48 horas - Buceo en posición 33 ° 57'N, 34 ° 34'E.

Según fuentes italianas, el Asteria avistó un submarino, que se cree que era italiano, rumbo 290 ° a 1000 metros en la posición 33 ° 52'N, 34 ° 46'E. Sin embargo, Asteria no se zambulló sino que se alejó (a estribor) a máxima velocidad para evitar un mayor contacto. ( 5 )

15 de julio de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) terminó su sexta patrulla de guerra en Beirut. (5)

5 de agosto de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Beirut para su séptima patrulla de guerra. Se le ordenó patrullar la costa oeste de Grecia. También llevará a cabo dos operaciones especiales.

Para conocer las posiciones diarias y de ataque del HMS Turbulent durante esta patrulla, consulte el mapa a continuación.

8 de agosto de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) realiza la operación especial 'Corsair'.

Se iba a recoger a un agente en la costa sureste de Creta.

(Todos los horarios son zona -3)
2105 horas - Surgido en posición 34 ° 58'N, 26 ° 08'E.

21.20 horas - El Folbot partió hacia la orilla.

22.12 horas - El Folbot regresó con dos pasajeros. La segunda persona fue el agente guía griego que tenía un precio en su cabeza. Se decidió que el podría permanecer a bordo del Turbulent.

22.20 horas - El Folbot fue tomado abajo y Turbulent abandonó el área. ( 7 )

12 de agosto de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) realiza la operación especial 'Capricornio'.

Dos agentes griegos debían ser desembarcados a 30 millas náuticas de Navarino.

(Todos los horarios son zona -3)
21.40 horas - Surgido en posición 37 ° 25'N, 21 ° 39'E.

22.00 horas - Los dos agentes griegos partieron hacia la costa. Turbulent abandonó el área poco después. ( 7 )

17 de agosto de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) torpedeó y dañó el buque de transporte italiano Nino Bixio (7137 TRB, construido en 1941) 12 millas náuticas al suroeste de Navarino, Grecia en la posición 36 ° 35'N, 21 ° 34'E. Este barco está cargado con alrededor de 3200 prisioneros de guerra. 336 Pow's mueren como resultado de este ataque (336 muertos).

El comerciante italiano Sestriere (7992 TRB, construido en 1942) se perdió durante el mismo ataque.

(Todos los horarios son zona -3)
1600 horas - Avistado un barco con rumbo 160 °. Posteriormente se vio que se trataba de un convoy de dos grandes barcos escoltados por tres destructores y varios aviones. El alcance fue de 14000 yardas. Ataque iniciado.

1633 horas: dispararon cuatro torpedos desde 3600 yardas. La salva se repartió entre los dos barcos (que se pensaba que eran barcos modernos de 7.000 a 8.000 toneladas y en lastre) que formaban casi una sola línea. Uno de los torpedos falló en el giróscopo y pasó tres veces por encima de Turbulent. Se obtuvieron 2 hits. La turbulenta fue profunda al disparar, pero no siguió ningún contraataque.

Según fuentes italianas, el convoy estaba formado por los barcos antes mencionados. Fueron escoltados por los destructores italianos. Nicoloso da Recco y Saetta y los torpederos italianos Castore y Orione. El averiado Nino Bixio fue remolcado a Navarino. ( 7 )

1 de septiembre de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) terminó su séptima patrulla de guerra en Beirut. (7)

14 de septiembre de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) partió de Beirut hacia Port Said. (8)

16 de septiembre de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSC, RN) llegó a Port Said, donde está atracado. Como no hay ningún registro disponible para septiembre, no se sabe cuándo dejó el muelle. (8)

22 de septiembre de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partió de Port Said para su octava patrulla de guerra. Se le ordenó patrullar frente a la costa libia, cerca de Tobruk y Bengasi.

Para conocer las posiciones diarias y de ataque del HMS Turbulent durante esta patrulla, consulte el mapa a continuación.

6 de octubre de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) realiza un ataque con torpedos contra un convoy a unas 25 millas náuticas al noreste de Bengasi, Libia. Se dispararon tres torpedos contra el comerciante alemán. Ruhr (5954 TRB, construido en 1926). Todos fallaron. Turbulento fue cargado de profundidad después de este ataque.

(Todos los horarios son zona -3)
11.30 horas: avistó un barco que se acercaba y comenzó un ataque, el alcance era de 14000 yardas.Se pensaba que el barco pesaba unas 3000 toneladas y estaba escoltado por lo que se pensaba que eran tres torpederos de la clase Spica y dos aviones. El ataque fue bien hasta que el objetivo cambió de rumbo. Turbulento ahora también cambió de rumbo para atacar con las bocinas.

1232 horas - Cerca de la posición 32 ° 39'N, 20 ° 19'E dispararon tres torpedos desde las bocinas desde 1100 yardas. Sin embargo, todos fallaron.

1245 horas: se dejó caer una sola carga de profundidad, pero no se acercó. Poco después, se lanzó otra carga de profundidad, pero una vez más no se acercó. Se escucharon impulsos A / S desde la popa.

1325 horas: uno de los torpederos pasó por encima y dejó caer un patrón de 9 cargas de profundidad muy cerca, causando daños a Turbulent. Luego se dio la vuelta y dejó caer un patrón de 10 cargas de profundidad un poco más lejos pero aún cerca. El barco torpedo cazó durante más de 2 horas y pareció estar en contacto varias veces, pero no se dejó caer nada más.

15.40 horas - Todos se retiraron ahora, ya no se pudo escuchar a más EL.

16.10 horas - Llegó a la profundidad del periscopio, nada a la vista.

Según fuentes enemigas, el convoy estaba formado por el mencionado mercante alemán Ruhr escoltado por los destructores italianos. Freccia y Antonio da Noli y los torpederos italianos Lupo y Centauro. La alerta fue dada por un avión Cant Z.501 de 196 ^ Squadriglia de escolta. Las dos cargas de profundidad lanzadas a las 12.45 horas se originaron en Freccia. Los patrones caídos a las 13.25 horas vinieron de da Noli. ( 7 )

8 de octubre de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeó y hundió al alemán Kreta (853 TRB, construido en 1866) a unas 10 millas náuticas al norte de Ras al Hilal, Libia.

(Todos los horarios son zona -3)
07.10 horas - Avistado un barco escoltado por un destructor o torpedero y un avión. Ataque iniciado [La escolta era el barco torpedero italiano Castore].

0734 horas - Cerca de la posición 33 ° 03'N, 22 ° 13'E dispararon dos torpedos desde 1000 yardas. Se obtuvo un impacto y se escuchó que el barco se rompía poco después. El destructor permaneció en el área durante dos horas, pero nunca logró contacto.

09.35 horas - Regreso a la profundidad del periscopio. El destructor era visible desde el oeste dejando el área. ( 7 )

14 de octubre de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) terminó su octava patrulla de guerra en Beirut. (7)

28 de octubre de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partió de Beirut para su novena patrulla de guerra. Se le ordenó patrullar en el mar Tirreno.

Para conocer las posiciones diarias y de ataque del HMS Turbulent durante esta patrulla, consulte el mapa a continuación.

4 de noviembre de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) hace una breve llamada a Malta para recibir órdenes para su patrulla. Ella es parte de una fuerza de cobertura de submarinos para la Operación Antorcha. (9)

11 de noviembre de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeó y hundió el submarino auxiliar alemán. Bengasi (1554 TRB, antiguo Saint Philippe francés, antiguo Almena danés, construido en 1933) a unas 10 millas náuticas al noreste de Capo Carbonara, Cerdeña, Italia en la posición 39 ° 10'N, 09 ° 39'E.

(Todos los horarios son zona -1)
1606 horas: avistó un barco que se acercaba desde el norte. Ataque iniciado.

1627 horas - En la posición 39 ° 10'N, 09 ° 39'E dispararon dos torpedos desde las 1200 horas. Se obtuvo un acierto. Más tarde se vio que un destructor estaba a popa de este barco (este era el torpedero italiano Giacinto Carini). El destructor lanzó algunas cargas de profundidad, pero estaban muy lejos. Nueve minutos después del impacto del torpedo se escucharon ruidos de ruptura. 3 de la tripulación murieron, 78 supervivientes (incluidos 5 heridos) fueron recogidos. Bengasi estaba en ruta de La Spezia a Cagliari. ( 9 )

15 de noviembre de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) ataca con un torpedo un petrolero enemigo a unas 10 millas náuticas al suroeste de Isola di Capri. Se dispararon cuatro torpedos pero no se obtuvieron impactos. [Este probablemente fue el petrolero italiano Sirio (5222 TRB, construido en 1921) escoltado por un destructor italiano Freccia, con destino a Trípoli.

(Todos los horarios son zona -1)
Horas 2015 - En la posición 40 ° 28'N, 14 ° 02'E avistaron un petrolero y un destructor en rumbo suroeste. La luna estaba en el primer cuarto pero estaba muy nublado y no había suficiente luz para atacar sumergida. Cdr. Linton cruzó la popa del convoy para aprovechar el mejor horizonte y luego comenzó a avanzar por el lado de babor del convoy. El destructor zigzagueaba delante del petrolero.

23.55 horas - Se dispararon cuatro torpedos desde 2500 yardas. Al parecer, se vieron las huellas de los torpedos y no se obtuvieron impactos. No siguió ningún contraataque. ( 9 )

21 de noviembre de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) llegó a Malta. (9)

22 de noviembre de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partió de Malta para reanudar su novena patrulla de guerra. Ella patrullará en el Golfo de Sirte antes de regresar a su base en Beirut. (9)

24 de noviembre de 1942
Poco antes del anochecer del 24 de noviembre de 1942, el HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) bombardea vehículos estacionados en Sirte, Libia. Se obtuvieron 2 golpes y se afirmó que varios de los camiones habían sido destruidos. Cuando los cañones de tierra abrieron fuego sobre Turbulent, la acción se interrumpió y Turbulent se zambulló. [En realidad, el informe italiano menciona que solo seis rondas cayeron en la playa sin causar daños] (9).

2 de diciembre de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) terminó su novena patrulla de guerra en Beirut. (9)

18 de diciembre de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) parten de Beirut para su décima patrulla de guerra. Ella se dirigirá a Malta y desde su partida para una patrulla en el mar Tirreno.

Para conocer las posiciones diarias y de ataque del HMS Turbulent durante esta patrulla, consulte el mapa a continuación.

23 de diciembre de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) llegó a Malta. (9)

26 de diciembre de 1942
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partió de Malta hacia su área de patrulla. (9)

29 de diciembre de 1942
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeó y hundió al comerciante italiano Marte (5290 BRT, construido en 1917) al este de Cabo Ferrato, Cerdeña, Italia en la posición 39 ° 17'N, 09 ° 41'E.

(Todos los horarios son zona -1)
1600 horas: avistado un barco en dirección norte que se acercaba. Estaba escoltado por "lo que se pensaba que era" un minero de la clase Ostia. El buque mercante pesaba unas 4500 toneladas y estaba completamente cargado. (La escolta era de hecho el buque auxiliar Ipparco Baccich.)

1654 horas - En la posición 39 ° 17'N, 09 ° 41'E dispararon dos torpedos desde 1350 yardas. Un torpedo dio en el blanco. Un contraataque muy indiferente siguió después de un intervalo considerable. ( 9 )

11 de enero de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeó y hundió al comerciante italiano Vittoria Beraldo (547 TRB, construido en 1909) cerca de Cetraro, Calabria, Italia.

Más tarde, ese mismo día, Turbulent bombardea un tren de mercancías cerca del pueblo de San Lucido.

(Todos los horarios son zona -1)
07.48 horas: mientras se encontraba frente al cabo Bonifati, avistó un barco mercante en dirección sur de unas 2500 toneladas que se acercaba. Estaba muy cerca de la tierra.

08.20 horas - En la posición 39 ° 31'N, 15 ° 54'E dispararon dos torpedos desde 3000 yardas. Ambos fallaron, lo más probable es que las huellas se vieran cuando la nave cambió de rumbo de inmediato.

0822 horas - Surgido y enganchado con el cañón de cubierta. Obtuvo un golpe.

0827 horas - Se zambulló cuando el fuego de las baterías de la costa se acercaba y se pensó que el barco estaba encallado.

0849 horas - A estas alturas ya estaba claro que el barco no estaba encallado, por lo que se disparó un torpedo más. De nuevo se vio la pista y el torpedo falló. El barco partió ahora.

0852 horas - Surgió y abrió fuego nuevamente. No se obtuvieron impactos pero el barco encalló cerca de la estación de ferrocarril de Cetraro.

0856 horas - Se zambulló de nuevo cuando la batería de tierra abrió fuego de nuevo.

0918 horas - Disparó un torpedo que golpeó el barco en medio del barco. Se vio que el barco se partía en dos.

16.15 horas - Turbulent efectuó 22 disparos en la estación de trenes de San Lucido. Fuentes italianas confirman que una máquina de vapor resultó dañada, las líneas eléctricas y de alta tensión fueron cortadas y una cabaña fue golpeada. La batería costera de Paola disparó 14 rondas contra el submarino, obligándolo a sumergirse. ( 9 )

14 de enero de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) terminó su décima patrulla de guerra en Malta. (9)

25 de enero de 1943
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partió de Malta para su undécima patrulla de guerra. Ella patrullará al norte de Sicilia.

(No hay registro disponible, por lo que no se puede mostrar ningún mapa). (9)

27 de enero de 1943
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) realiza un ataque con torpedos contra un convoy enemigo en la posición 37 ° 46'N, 11 ° 14'E. Se reclama un acierto, pero este no fue el caso.

(Todos los horarios son zona -1)
0822 horas: avistado un gran buque mercante de unas 10000 toneladas escoltado por tres torpederos clase Spica y al menos doce aviones (la mayoría de ellos cazas). Poco después se vio también a otro comerciante de 6000 toneladas como parte de este convoy. Ataque iniciado.

08.55 horas - En la posición 37 ° 46'N, 11 ° 14'E dispararon 4 torpedos desde 3000 yardas hacia los buques mercantes que se superponían entre sí. Turbulento fue profundo al disparar. Casi 3 minutos después de disparar, se escuchó una explosión que se pensó que era un torpedo. Poco después, se lanzaron algunas cargas de profundidad, pero ninguna estuvo cerca. 09.48 horas - Regresó a la profundidad del periscopio para encontrar dos de los botes torpederos a la vista, así como varios aviones. Desaparecieron después de 15 minutos. Los resultados de este ataque no están claros.

Según fuentes italianas la composición de este convoy fueron los comerciantes italianos Spoleto (7960 TRB, construido en 1940, antiguo Calédonien francés) y Noto (3168 TRB, construido en 1938, antiguo Djebel Nador francés) escoltado por destructores Lampo, Saetta y torpedero Ciclone. Los torpedos fueron avistados por un avión de escolta que dio la alarma y todo el convoy hizo un viraje de emergencia a estribor para esquivarlos. Ciclone informó que un torpedo la falló 200 metros a popa. ( 9 )

1 de febrero de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeó y hundió al comerciante italiano Pozzuoli (5345 TRB, construido en 1920) frente al cabo San Vito, Sicilia, Italia en la posición 38 ° 13'N, 12 ° 50'E. El crucero mercante armado italiano Narenta (1362 TRB, construido en 1934) se perdió durante un ataque casi una hora después que estaba recogiendo a los supervivientes del Pozzuoli. [Identificación del Narenta con agradecimiento a Lorenzo Colombo.]

(Todos los horarios son zona -1)
1104 horas: avistó un barco mercante de unas 5000 toneladas que subía por el canal barrido cerca del cabo San Vito. El barco no fue escoltado a pesar de que estaba cargado. Puso rumbo a Palermo.

12.11 horas - En la posición 38 ° 13'N, 12 ° 50'E dispararon dos torpedos desde 950 yardas. Ambos fueron vistos golpear. Se vio que el barco se hundía en un minuto.

13.10 horas: avistó otro barco que venía por el canal barrido. Éste también puso rumbo a Palermo. Poco después, giró hacia el norte, probablemente al ver a los supervivientes del ataque anterior, pero después de un corto tiempo giró hacia el este nuevamente y comenzó a lanzar cargas de profundidad. Fue visto como un crucero mercante armado de la clase Ramb.

1408 horas - Mientras el objetivo estaba detenido (lo más probable es que recoja a los supervivientes) se le disparó el tubo de popa No. 11 (popa). Pero después de 1,5 minutos volvió a avanzar y el torpedo falló por popa. ( 9 )

5 de febrero de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) torpedeó y hundió el petrolero italiano Utilitas (5342 TRB, construido en 1918) a unas 15 millas náuticas al este de Palermo, Sicilia, Italia en la posición 38 ° 10'N, 13 ° 43'E. Llevaba 5000 toneladas de combustible para la Armada italiana desde Taranto a Palermo escoltada por un destructor. Augusto Riboty y los torpederos Sagitario, Giuseppe Dezza.

(Todos los horarios son zona -1)
04.45 horas: mientras patrullaba frente al cabo Cefalu, avistó un petrolero que se acercaba. Fue escoltado por al menos dos destructores / torpederos. Cdr. Linton decidió adelantarse y atacar en picado.

0614 horas - Buceo. Se pensaba que el petrolero era de 6000 toneladas. Ahora se vieron tres lanchas torpederas, una clase Spica por delante, una clase Cosenz a popa y una clase Confienza en la viga de estribor.

06.49 horas - En la posición 38 ° 10'N, 13 ° 43'E dispararon cuatro torpedos desde 4500 yardas. Se escucharon dos explosiones que se cree que fueron golpes. HE del objetivo cesó y más tarde se escucharon ruidos de ruptura.

0727 horas: comenzó a regresar a la profundidad del periscopio desde 80 pies ya que la escolta parecía estar bien despejada.

0729 horas: se eliminó un patrón de 10 cargas de profundidad. Turbulent aún no estaba en la profundidad del periscopio, pero se retiró a 80 pies nuevamente. En los siguientes 10 minutos se lanzaron dos patrones más, uno de 7 y uno de 12 cargas de profundidad. Ninguno estaba muy cerca, pero parecían más pesados ​​de lo habitual. Según fuentes italianas, Sagittario atacó el submarino y más tarde se le unió el torpedero. Animoso.

08.30 horas - Regreso a la profundidad del periscopio. Todavía se podían ver dos de los escoltas, pero apenas, se dirigían hacia Palermo. También algunos aviones patrullaban en esa dirección. ( 9 )

7 de febrero de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) bombardea un tren en la estación de Sant 'Ambrogio.

Más tarde este día se detectó turbulento y se cargó la profundidad por dos lanchas torpederas a motor. Se causaron daños menores.

(Todos los horarios son zona -1)
1253 horas - Surgió para bombardear un tren en la estación de Sant 'Ambrogio. El alcance fue de 2100 yardas. Se obtuvieron 6 impactos incluyendo uno en el motor. Según fuentes italianas, la locomotora fue alcanzada, así como seis vagones, una persona murió y dos resultaron gravemente heridas, pero la vía férrea no sufrió daños.

1301 horas - Se zambulló cuando se vio acercarse un avión. Más tarde se vio que era un avión de transporte. ( 9 )

8 de febrero de 1943
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) realiza un ataque con torpedos contra un buque mercante cerca de Cabo Gallo, Sicilia, Italia. Se dispararon dos torpedos, pero ambos fallaron en su objetivo.

(Todos los horarios son zona -1)
10.40 horas: avistado un barco mercante sin escolta, que se cree que tiene 1500 toneladas, acercándose desde el oeste. Ataque iniciado.

11.14 horas - Dispararon dos torpedos desde 1200 yardas. Ambos fallaron muy probablemente la velocidad fue subestimada.

Según fuentes italianas el camión cisterna Istria informó haber sido perdido por torpedos ese día, pero la hora no coincide y la posición es desconocida (hasta ahora). ( 9 )

12 de febrero de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) terminó su undécima patrulla de guerra en Argel. (9)

24 de febrero de 1943
El HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) partió de Argel para su duodécima patrulla de guerra. Ella patrullará en el mar Tirreno. Esta fue su última patrulla de guerra en el Mediterráneo antes de regresar al Reino Unido para una reparación. (10)

1 de marzo de 1943
HMS Turbulent (Cdr. J.W. Linton, DSO, DSC, RN) falló con torpedos pero luego se hundió con disparos el comerciante italiano San Vincenzo (865 TRB, construido en 1905) frente a Paola, Italia. Se cree que este ataque fue de Turbulent, ya que estaba dentro de su área de patrulla. El barco torpedo Giuseppe Dezza fue enviado a cazar el submarino pero sin éxito. El comerciante alemán Contar (1349 TRB, construido en 1938) procedente de Cagliari a Civitavecchia se le ordenó cambiar de rumbo para evitar el submarino.

3 de marzo de 1943
Lo más probable es que haya sido el HMS Turbulent el que hundió a los veleros italianos. Gesu Guiseppe E Maria (64 TRB) y Pier Delle Vigne (65 TRB) con disparos frente a Milazzo, Sicilia, Italia.

Según fuentes italianas la corbeta Gabbiano recuperó a cuatro supervivientes del Pier Delle Vigne.

25 de mayo de 1943
El comandante John Wallace Linton, DSO, DSC, RN recibió póstumamente la Cruz Victoria.

Cita: El comandante Linton ha estado al mando de los submarinos durante la guerra. Ha sido responsable de la destrucción de 1 crucero, 1 destructor, 20 buques mercantes, 6 goletas y 2 trenes. Un total de 81.000 toneladas de barcos enemigos se hundieron. Desde el 1 de enero de 1942 hasta el 1 de enero de 1943 pasó 254 días en el mar, incluidas 2.970 horas de buceo. Durante este período fue cazado 13 veces y le lanzaron 250 cargas de profundidad. Su carrera ha sido de conspicua galantería y extrema devoción al deber en presencia del enemigo.

Enlaces de medios

  1. ADM 199/400
  2. ADM 173/17102
  3. ADM 173/16825
  4. ADM 199/1222
  5. ADM 199/1218
  6. ADM 173/17682
  7. ADM 199/1220
  8. ADM 199/2572
  9. ADM 199/1848
  10. ADM 199/1925

Los números de ADM indican documentos en los Archivos Nacionales Británicos en Kew, Londres.


El submarino italiano Asteria apareció el 17 de febrero de 1943 - Historia

HISTORIAS DE SERVICIO de BARCOS DE GUERRA REAL DE LA MARINA EN LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2003

HMS EASTON (L 09) - Tipo III, Destructor de escolta clase Hunt que incluye movimientos de escolta de convoyes

Editado por Gordon Smith, Naval-History.Net

Destructor de escolta de clase HUNT tipo III encargado a J S White de Cowes el 19 de julio de 1940 bajo el Programa de Emergencia de Guerra de 1940 y depositado el 25 de marzo de 1941. El barco fue botado el 11 de julio de 1942 y la construcción se completó el 7 de diciembre de ese año. Este destructor fue `` adoptado '' por la comunidad civil de Deben y Woodbridge, Suffolk, luego de una exitosa campaña de Ahorro Nacional WARSHIP WEEK en febrero de 1942.

B a t t l e H o n o u r s

CANAL INGLÉS 1942 - ÁFRICA DEL NORTE 1943 - MEDITERRÁNEO 1943 - SICILIA 1943 - EGEO 1943 - MAR DEL NORTE 1945

Insignia: En un campo Verde la cabeza de una cigüeña borrada Blanca

sosteniendo en el pico una ramita de roble Gold.

D e t a i l s of W a r S e r v i c e

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

Diciembre Ensayos de contratistas y comisionados para el servicio en la 22ª Flotilla de Destructores.

(Nota: Flotilla se desplegó en el Mediterráneo occidental)

Se completó la séptima construcción y se iniciaron las pruebas de aceptación

Una vez finalizadas las pruebas y el almacenamiento, se pasó a Scapa Flow para preparar

servicio operativo con naves de la Home Fleet en Scapa Flow.

(Nota: mientras estaba de paso se desplegó como parte de la escolta del convoy del Canal.

El premio al honor de batalla sugiere que el barco estuvo involucrado en la defensa

contra el ataque enemigo, posiblemente durante el tránsito del Estrecho de Dover. Ser

Para obtener detalles de las actividades navales en aguas nacionales en 1942-43, consulte ENGAGE THE

ENEMIGO MÁS CERCA de Corelli Barnett. SOSTENGA EL MAR ESTRECHO

P Smith y la historia del personal naval.)

Enero Implementado en Scapa Flow para preparación

13. ° Participó en un importante ejercicio de Home Fleet con HM Destroyers WALPOLE y LEDBURY

Una vez finalizado el trabajo, tomó el pasaje a Gibraltar para unirse a la Flotilla para la defensa del convoy y

patrulla con base en Gibraltar.

(Nota: Después de los desembarcos aliados en el norte de África, se mantuvo la concentración militar

por mar y una amplia escolta de convoyes era esencial.

Para obtener detalles de las operaciones en el Mediterráneo en 1943-44, consulte LA BATALLA POR

EL MEDITERRÁNEO de D MacIntyre y ENGANCHAR MÁS AL ENEMIGO

El 17o submarino italiano ASTERIA se hundió frente a Bougie con el destructor de escolta HM WHEATLAND

Vigésimo Despachado desde Argel para llevar a cabo una búsqueda antisubmarina con Destructores de Escolta HM

WHEATLAND, LAMERTON y BICESTER.

(Nota: el submarino había sido detectado por un radar de tierra).

Realización de operaciones conjuntas de búsqueda con una duración de tres días.

23º U443 localizado durante búsquedas persistentes de los tres barcos y hundido por ataques de cargas de profundidad.

en la posición 26.35N, 11.56E frente a Argel. No hubo supervivientes del U443.

Marzo Continúa el despliegue en la defensa de convoyes del Mediterráneo.

4º Atacado U83 de Cartagena.

(Nota: Este submarino fue avistado más tarde en la superficie por un avión de la RAF que

luego lo atacó y lo hundió con cargas de profundidad ..

April Escolta y patrulla del convoy en continuación.

Mayo Realizó patrullas de interceptación para evitar la evacuación de las tropas alemanas del Cabo.

Área de Bon (Operación RETRIBUCIÓN: consulte las referencias anteriores y el historial del personal naval).

Junio ​​Preparación para el desembarco siciliano y las tareas de defensa del convoy (Operación HUSKY).

(Para obtener más información sobre HUSKY, consulte ENGANCHAR AL ENEMIGO MÁS CERCA, BRITÁNICO

FLOTAS DE INVASIÓN e Historia del Estado Mayor Naval).

Julio Transferido al Mediterráneo oriental para escoltar los convoyes de asalto a Sicilia.

Implementado como parte de Escort Group R

5to Convoy de Asalto Escoltado MWF36 desde Port Said durante el paso a la cabeza de la playa.

Séptimo Convoy de Seguimiento Escoltado MWF37.

13. Desplegado en Syracuse después de separarse de MWF37.

Se proporcionó protección antisubmarina y antiaérea en el área de la cabecera de la playa.

Agosto Continuación del despliegue en el Mediterráneo central.

23 Durante la escolta del convoy militar MKF22 después de obtener contacto por sonar llevado

dos ataques de carga de profundidad en U548 al sur de Pantellaria.

Se unió al destructor griego PINDOS, que llevó a cabo un nuevo ataque que obligó a

Se enfrentó al submarino y luego hizo un ataque de embestida hundiendo al U548 en su posición.

Daños graves sostenidos a la estructura de la proa y los ejes de la hélice que inhabilitaron

Llevado a Malta por PINDOS.

Septiembre Bajo reparación temporal por HM Dockyard, Malta para permitir una reparación permanente en

(Nota: este daño a la estructura del casco fue tal que su valor futuro servicio fue puesto

en duda y sus capacidades operativas generales se volvieron sospechosas).

Pasaje de Octubre a Gibraltar

Noviembre En reparación en HM Dockyard, Gibraltar

Septiembre Realización de pruebas posteriores a la reparación y preparación para el servicio operativo.

18. Al finalizar asignado para el servicio con la 59.a División de Destructores en Malta.

Tomó pasaje a Malta para escoltar y patrullar convoyes en el este del Mediterráneo.

Octubre Desplegado en apoyo de operaciones militares para volver a ocupar las islas del Egeo.

Realizó patrullas para interceptar las naves que evacuaban a las tropas alemanas.

Noviembre Continuaron los deberes de apoyo durante la reocupación aliada del continente griego.

5 ° Brindó apoyo de fuego naval mediante el bombardeo de posiciones comunistas griegas cerca

El Pireo durante las operaciones militares aliadas hasta el 9 de diciembre.

Enero Desplegado en apoyo de operaciones militares frente a las costas griegas y albanesas.

Febrero Transferido a aguas nacionales para complementar la defensa de los convoyes costeros contra los ataques de

Submarinos alemanes equipados con Schnorkel1.

Tomó el pasaje a Sheerness para unirse a la 21a Flotilla de Destructores.

March se unió a la flotilla y se desplegó en defensa de convoyes costeros y servicio de patrulla en Nore

Abril Nominado para reacondicionamiento en astillero comercial y pasaje a Southampton

May Under refit en Southampton

HMS EASTON dio sus frutos y se redujo a Reserva el 29 de octubre de 1945 después de que se completaron las pruebas posteriores al reacondicionamiento. En 1946 fue traída al frente para el servicio en el 3er Grupo de Escolta en Portsmouth. Sin embargo, durante el servicio, una serie de defectos hicieron que su disponibilidad operativa fuera inaceptable y el barco fue retirado del servicio en noviembre de 1947. Durante un reacondicionamiento posterior en 1949, mientras estaba en Reserva, se descubrió que su condición estructural estaba más allá de la reparación económica y se detuvo todo el trabajo. Después de ser des-equipado, este destructor fue utilizado como armatoste de entrenamiento en Rosyth hasta 1952 cuando fue incluido en la Lista de Eliminación. Vendida a BISCO el 4 de diciembre de ese año para su demolición por Metal Industries, fue remolcada al Breakers Yard en Charlestown cerca de Rosyth el 15 de enero de 1953.

MOVIMIENTOS DE ESCORT CONVOY de HMS EASTON

Estas listas de convoyes no se han verificado con el texto anterior.


El submarino italiano Asteria apareció el 17 de febrero de 1943 - Historia

108,7 mx 9,3 mx 5,1 m
2.584 toneladas salieron a la superficie
3.654 toneladas sumergidas
6 tubos de torpedos de 533 mm con 17 torpedos
Cañón de cubierta 1 × 140 mm
1 x hidroavión E14Y

Historia de la guerra
El 21 de noviembre de 1941, la I-17 y la I-15 salen de Yokosuka hacia las islas hawaianas en su primera patrulla de guerra. El 7 de diciembre de 1941 patrulló el norte de Oahu para reconocer y entablar combate con cualquier barco que intentara salir de Pearl Harbor.

Posteriormente, la I-17 patrulla frente a Cape Mendocino, condado de Humboldt, California. El 20 de diciembre de 1941, durante las primeras horas de la tarde, avista SS Emidio y abre fuego con el cañón de cubierta de 140 mm, impactando al petrolero cinco veces a la vista de tierra. Abandonando el barco, la tripulación llegó al Blunt Reef en botes salvavidas mientras el petrolero navegaba hacia el norte y aterrizaba en las rocas de Crescent City, California.

El 24 de diciembre de 1941 se canceló un bombardeo planeado de las ciudades costeras estadounidenses debido a la frecuencia de las patrullas aéreas y de superficie costeras.

Bombardeo del campo petrolífero de Elwood
El 23 de febrero de 1942, poco después de las 7:00 pm, la I-17 salió a la superficie de Coal Oil Point a unos cientos de yardas del Ellwood Oil Field en Goleta, aproximadamente a diez millas al oeste de Santa Bárbara. Durante 20 minutos, disparó 17 proyectiles con su cañón de cubierta de 140 mm contra los tanques de almacenamiento de combustible de aviación de Richfield en el acantilado. Los disparos fueron en su mayoría salvajes, uno aterrizó a más de una milla tierra adentro. El proyectil más cercano explotó a 27 metros de uno de los tanques de combustible. El bombardeo causó solo daños menores a un muelle y una casa de bombas. Los fragmentos de concha recuperados se exhiben en CAF Camarillo (Museo de Aviación del Ala del Sur de California). El bombardeo causó solo daños menores a un muelle y una casa de bombas. Aunque el ataque fue ineficaz, este fue el primer buque del Eje en bombardear el continente y los informes del bombardeo provocaron un susto de "invasión" en la costa oeste de los Estados Unidos. Anteriormente, el comandante Kozo Nishino había visitado Ellwood Oil Field como capitán de un petrolero civil para cargar combustible y durante una ceremonia formal de bienvenida en tierra se sintió avergonzado cuando tropezó y cayó sobre un cactus. Posiblemente su ataque se debió a que conocía el lugar y buscaba venganza.

El 15 de julio de 1942 fue puesto bajo el mando del teniente comandante Harada Hakue.

Patrulla de la Cuarta Guerra
El 15 de agosto de 1942 parte de Yokosuka en su cuarta patrulla de guerra con destino a las Islas Salomón.

Durante noviembre de 1942 le quitaron el cañón de cubierta y el submarino partió hacia Guadalcanal en la primera de muchas misiones de suministro.

Batalla del mar de Bismarck
Después de la Batalla del Mar de Bismarck, la I-17 fue dirigida al área para rescatar a los sobrevivientes en botes salvavidas. El 5 de marzo de 1943, PT-143 y PT-150, descubrieron que la I-17 rescataba tres botes salvavidas llenos de sobrevivientes de la batalla. Los PT-Boats abrieron fuego con sus cañones y torpedos, lo que provocó que el submarino se hundiera. Los botes PT luego hunden los botes salvavidas con fuego de ametralladora y cargas de profundidad. Varias horas después, la I-17 reapareció y rescató a 33 soldados supervivientes. Al día siguiente I-17 rescató a otros 118 soldados y 4 marineros luego viaja a Lae y desembarca los 155 rescatados.

El 24 de mayo de 1943, aproximadamente a 100 millas al sur de Numea, divisó al SS Stanvac Manila transportando seis botes PT y disparando torpedos que impactaron inundando el motor y la sala de incendios y desactivando toda la energía y las comunicaciones. A las 12:05 pm se hundió.

Historia del hundimiento
El 19 de agosto de 1943, aproximadamente a sesenta kilómetros al sureste de Nouméa. La I-17 lanzó su E14Y Glen reconoció y divisó un convoy que partía del puerto de Nouméa. Después de recuperar y guardar el avión, la I-17 siguió al convoy.

Detectado por su arrastrero armado de escolta HMNZS Tui e hizo una carrera inicial sobre el submarino sin usar cargas de profundidad, una segunda carrera arrojó dos cargas de profundidad y una tercera corrió otras dos cargas de profundidad, luego perdió el contacto.

A continuación, OS2U Kingfishers de VS-57 se unieron a la búsqueda y vieron humo en el horizonte y llamaron por radio a Tui para investigar. I-17 fue avistado en la superficie y Tui abrió fuego a máxima distancia, anotando uno y posiblemente dos impactos. Los dos proyectiles explotaron delante del periscopio, con el submarino gravemente dañado y se deslizó bajo las olas, dejando un rastro de burbujas y aceite marcando su camino.

El submarino emergió rápidamente cinco minutos después con la proa saliendo en un ángulo pronunciado. Los Kingfishers OS2U ametrallaron la cubierta del submarino manteniendo a la tripulación alejada del cañón de cubierta.

Los Kingfishers lanzaron más cargas de profundidad y el submarino se hundió aproximadamente a Lat 23 ° 26 ′ S Long 166 ° 50 ′ E. Se perdieron 91 tripulantes.

Rescate
Seis supervivientes fueron rescatados por HMNZS Tui, quien declaró que los ataques de carga de profundidad habían dañado el submarino y lo habían obligado a salir a la superficie, luego las cargas de profundidad de Kingfisher finalmente lo hundieron.

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SUBMARINOS MIDGET ITALIANOS

Aunque se rumoreaba la presencia de submarinos enanos en ambos lados durante la Guerra Ruso-Japonesa, la Armada italiana puede afirmar haber sido la primera en desplegar enanos en la guerra del siglo XX. Durante la Primera Guerra Mundial, se construyeron algunos sumergibles pequeños de aproximadamente 16 toneladas (16,25 toneladas) de desplazamiento a la superficie y, habiendo demostrado ser inadecuados para operaciones fuera de aguas protegidas, se utilizaron para la defensa portuaria en el Adriático. Estos diseños pioneros se desempolvaron a mediados de la década de 1930 cuando, en el momento de la incursión de Mussolini en Abisinia (ahora Etiopía), el conflicto con Gran Bretaña se vio amenazado temporalmente. Un arma para la penetración clandestina en bases mediterráneas británicas como Malta, Gibraltar y Alejandría fue defendida por muchos oficiales italianos, con el Cdr Angelo Belloni, un espíritu líder en la formación de voluntarios para la Decima Flottiglia MAS (10a Flotilla Ligera), la Armada Italiana. Unidad de “armas especiales de ataque”, destacada entre ellas.

En el evento, el torpedo tripulado Maiale ("Cerdo") iba a ser el arma de penetración principal, pero en los años anteriores a la guerra se planeó que los submarinos enanos penetraran las bases enemigas, ya sea para llevar a cabo ataques con torpedos o para liberar hombres rana a Coloque cargas explosivas. En condiciones de estricto secreto, la Armada italiana construyó y puso en funcionamiento en abril de 1938 los submarinos enanos C.A.1 y C.A.2 (C = Costiero-tipo, “tipo costero”), construidos por Caproni, Taliedo de Milán.

En su forma original, C.A.1 y C.A.2 eran botes de dos hombres que desplazaban 13,5 toneladas (13,7 toneladas) con una superficie de 32,8 pies (10 m) de eslora total de 6,43 pies (1,96 m) de manga y un dibujo de 5,25 pies (1,6 m). En la superficie, un diésel MAN de 60 CV de un solo eje daba una velocidad máxima de 6,5 nudos (7,5 mph, 12 kmh) y un alcance de 700 nm (805 millas, 1295 km) a 4 kt (4,6 mph, 7,4 kmh). Sumergido, un motor eléctrico Marelli de 25 CV daba un máximo de 5 nudos (5,75 mph, 9,25 kmh) y un alcance de 57 nm (65,5 millas, 105 km) a 3 nudos (3,45 mph, 5,5 kmh). El armamento consistía en dos torpedos de 450 mm (17,7 pulgadas) en un mecanismo de caída externo.

Las pruebas pronto demostraron que C.A.1 y C.A.2 no eran capaces de realizar operaciones que implicaran travesías marítimas de cualquier distancia. Tampoco había muchas posibilidades de que los enanos sobrevivieran a misiones independientes en las aguas claras, poco profundas y costeras del Mediterráneo dominado por aviones. En 1941, se decidió que los enanos debían ser llevados a sus áreas objetivo en barcos nodriza y liberados al amparo de la oscuridad para penetrar los fondeaderos defendidos y colocar cargas explosivas. Las unidades diesel se quitaron de ambos enanos, al igual que los bastidores de torpedos. Este desplazamiento reducido a 12 toneladas (12,2 toneladas) salió a la superficie y 14 toneladas (14,2 toneladas) sumergido aumentó la velocidad máxima sumergida a 6 nudos (6,9 mph, 11 kmh) y el rango sumergido a 70 nm (80,5 millas, 129 km) a 2 nudos (2,3 mph, 3,7 kmh). ) y permitió que una tripulación de tres personas llevara al menos un "hombre rana" entrenado.

El Leonardo da Vinci con el CA sentado en la cuna especial.


Construcción y carrera [editar | editar fuente]

Diaspro fue construido por CRDA en su astillero en Trieste, colocado el 29 de septiembre de 1935, lanzado el 5 de julio de 1936 y terminado el 22 de agosto de 1936. & # 911 & # 93

Después de la entrega, Diaspro fue asignado al 35 ° Escuadrón (III Grupo Submarino) con base en Messina. & # 912 & # 93 Después de un breve entrenamiento, realizó un largo crucero de resistencia en el Mediterráneo. Durante la Guerra Civil española realizó dos misiones especiales bajo el mando del capitán Giuseppe Mellina. & # 912 & # 93 Durante el primero, Diaspro zarpó de Trapani el 5 de agosto de 1937, rumbo a patrullar un área al norte de Cape Bon. Durante su patrulla en el Estrecho de Sicilia a lo largo de la costa africana, Diaspro intentó 25 intentos de ataque, y el 13 de agosto de 1937, lanzó torpedos contra dos barcos, uno de ellos probablemente sea el buque de carga francés SS & # 160 de 2.423 toneladas de registro bruto & # 160 (GRT).Paramé, pero falló las dos veces. & # 912 & # 93 & # 915 & # 93 Diaspro Regresó a Cagliari el 15 de agosto de 1937.

Durante el segundo, Diaspro Partió de Nápoles el 25 de agosto para patrullar frente al cabo Oropesa. El 1 de septiembre de 1937 Diaspro avistado cerca de Benicarló un petrolero rumbo a Alicante. No poder alcanzar al barco bajo el agua, Diaspro atacó al petrolero en la superficie lanzando dos torpedos. La tripulación del barco los vio, logró maniobrar y evitarlos por completo, e intentó embestir el submarino. Diaspro Disparó dos torpedos más que impactaron en el medio del barco y lo hundieron. & # 916 & # 93 El capitán del submarino creía que se trataba de un petrolero republicano 6987 GRT que se dirigía a Alicante con el presumiblemente falso nombre SS & # 160Woodford, ya que la tripulación parecía ser rumana. & # 917 & # 93 En realidad, el barco fue adquirido recientemente por un operador británico, y el petrolero transportaba petróleo desde Constanta a Valencia. Diaspro Regresó a Nápoles el 5 de septiembre de 1937.

En el momento de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial Diaspro fue asignado al 72 ° Escuadrón (VII grupo de submarinos) con base en Cagliari. Su primera misión en el mar Tirreno transcurrió sin incidentes. & # 912 & # 93

En julio de 1940 patrulló por primera vez al noroeste de Asinara y luego frente a la isla de La Galite.

En agosto de 1940 patrullaba frente a Cap Bougaroûn.

El 1 de septiembre, durante la operación británica "Sombreros" Diaspro estaba de patrulla en una zona entre el cabo Spartivento y la isla de La Galite. Logró acercarse a menos de diez millas del grupo naval británico Force H pero no pudo atacar porque fue detectada y atacada repetidamente por la aeronave del portaaviones británico. Arca real y obligando al submarino a sumergirse. & # 912 & # 93 & # 918 & # 93

El 9 de noviembre de 1940, salió de Cagliari para patrullar la isla de La Galite junto con otros cuatro submarinos con la tarea de interceptar un convoy británico, parte de la Operación "Coat", pero no pudo avistar ningún barco enemigo. & # 919 & # 93

El 14 de noviembre, fue desplegada junto con submarinos. Alagi y Aradam como pantalla para la fuerza británica que forma parte de la Operación "White". Ubicada a unas 315 millas de la isla de La Galite, solo pudo detectar un barco menor de la fuerza británica, pero no pudo atacarlo. & # 9110 & # 93

El 21 de enero de 1941 Diaspro y Corallo patrullaron frente a la costa norte de Túnez. & # 9111 & # 93

Diaspro estuvo en tres misiones en febrero, mayo y junio de 1941, al este de la isla de La Galite, a unas veinte millas al norte del cabo Blanc y al sur de Cerdeña, respectivamente, pero sin ningún éxito.

A primeras horas de la tarde del 21 de julio de 1941 Diaspro bajo el mando del capitán Antonio Dotta zarpó de Cagliari a su zona de operaciones, a unas 55 millas del cabo Bougaroun. & # 912 & # 93 Al día siguiente llegó a su estación y comenzó a patrullar en la superficie, sumergiéndose periódicamente para obtener una señal en los hidrófonos. Finalmente, alrededor de las 22:58, después de siete horas de búsqueda y 45 millas de navegación, logró acercarse a un grupo naval británico. Diaspro se acercó a 1.000-1.300 metros ya las 23:07 lanzó cuatro torpedos de proa contra cruceros, y dos minutos después disparó dos de popa contra un acorazado y un portaaviones. & # 912 & # 93 Destructor HMAS & # 160Nestor detectó los primeros cuatro torpedos y advirtió a otros barcos del peligro, y la columna giró a estribor, evitando los torpedos. Dos torpedos de popa viajaron sin causar daño bajo el casco del destructor, ya que estaban preparados para correr más profundo para golpear un barco más grande. HMAS & # 160Nestor pasó a lanzar un ataque de carga de profundidad contra Diaspro, causando solo daños menores al submarino. & # 9112 & # 93 Entre finales de julio y principios de agosto de 1941, Diaspro fue desplegada para patrullar un área al suroeste de Cerdeña con otros tres submarinos para interceptar un convoy británico, parte de la Operación "Estilo", pero no avistó ningún barco. Luego fue reubicada para patrullar la isla de La Galite.

En septiembre de 1941, fue enviada inicialmente a las afueras de la isla de La Galite. El 28 de septiembre fue desplegada al este de las Islas Baleares, al sureste de Menorca como pantalla contra las fuerzas navales de la Operación Alabarda británica, sin embargo, los barcos británicos no pasaron por esas aguas. Luego recibió una orden de moverse hacia el sur y, de hecho, a las 6:17 del 29 de septiembre, avistó barcos enemigos a unas cuarenta millas al noroeste de Philippeville en la posición 37 ° 32'N 6 ° 45'E & # xfeff / & # xfeff 37,533 ° N 6,75 ° E & # xfeff / 37,533 6,75. Diaspro lanzó dos torpedos contra el destructor HMS & # 160Gurkha, quien sin embargo vio la estela de torpedos y maniobró para evitar ser alcanzado. & # 912 & # 93 & # 9113 & # 93

El 20 de octubre de 1941, en una misión en Cape Fer, avistó barcos de Force K pero no pudo atacarlos debido a que estaban demasiado lejos. & # 9114 & # 93

Del 1 de abril al 10 de septiembre de 1942 Diaspro fue asignada a la Escuela de Submarinos en Pula, donde participó en 32 misiones de entrenamiento antes de ser reasignada al servicio activo en Cagliari.

El 8 de noviembre de 1942 Diaspro estuvo involucrado en una colisión submarina con otro submarino italiano Alagi, cerca del cabo Bougaroun, mientras se acerca a su sector de patrulla. & # 912 & # 93 Alagi sufrió graves daños, mientras Diaspro solo tenía uno menor que no le impidió continuar la misión. & # 912 & # 93 Cuatro días después, el submarino entró en el puerto de Bougie y desde 1.000 metros lanzó cuatro torpedos a un transporte. El barco los esquivó a todos maniobrando. Luego se lanzó un quinto torpedo, que explotó, pero no hay información sobre ningún barco que haya sido alcanzado en este lugar y en este momento. & # 912 & # 93 El 12 de noviembre de 1942 Alberto Donato fue nombrado comandante del submarino.

En diciembre de 1942, patrulló Bona entrando en el puerto el 14 de diciembre sin lograr ningún resultado.

En mayo de 1943 patrullaba al oeste de Cerdeña.

En julio de 1943 Diaspro estaba de patrulla al suroeste de Sant'Antioco y en la mañana del 13 de julio, cerca del Cabo Fer, avistó un gran barco mercante acompañado de dos corbetas. Diaspro lanzó cuatro torpedos, escuchó dos explosiones, pero aparentemente el barco no sufrió daños. & # 912 & # 93 Diaspro Entonces fue cargado en profundidad por una de las corbetas sin causar ningún daño al submarino. Al día siguiente, el submarino regresó a Cagliari.

El 18 de agosto de 1943, frente a Stromboli, lanzó sin éxito dos torpedos contra dos destructores británicos. & # 912 & # 93 Al día siguiente, mientras se dirigía a Nápoles, Diaspro interceptó dos destructores ya las 23:23 les lanzó cuatro torpedos eléctricos. Aproximadamente una hora después del ataque, Diaspro Pudo observar que uno de los destructores estaba en problemas, sentado muerto en el agua, pero no pudo repetir el ataque porque se había quedado sin torpedos. & # 912 & # 93 El 7 de septiembre de 1943, como parte del Plan Zeta, Diaspro fue desplegado junto con otros diez submarinos en el Mar Tirreno, primero en el Golfo de Salerno, luego frente a Gaeta para interceptar un desembarco angloamericano anticipado en el sur de Italia. El 8 de septiembre de 1943 Diaspro todavía estaba desplegada en el mar Tirreno cuando recibió una orden de cesar las hostilidades. Después del anuncio del Armisticio pasó tres días en el mar, sin saber si rendirse o no a los aliados en Bona. El Capitán Donato finalmente decidió obedecer las órdenes, luego de consultar con los comandantes de otros dos submarinos. Diaspro Tuvo que ir primero a Cagliari porque tenía problemas con los motores que necesitaban ser reparados. & # 912 & # 93

En marzo de 1944, después de que se completaron las reparaciones, se mudó a Taranto, donde se desempeñó principalmente en funciones de entrenamiento para marineros italianos.

El 17 de julio de 1944, bajo el mando de Emilio Botta fue enviada en una misión para transportar y desembarcar un grupo de espías: fueron desembarcados en dos grupos, el primero en Zante y el segundo en Cefalonia, luego Diaspro regresó a Brindisi el 22 de julio. & # 912 & # 93 & # 9115 & # 93

De abril a agosto de 1945, fue utilizada para un entrenamiento antisubmarino de barcos aliados, mientras estaba en Malta. & # 912 & # 93

Desarmada en Taranto al final del conflicto, fue golpeada el 1 de febrero de 1948 y demolida.


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