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Wahoo SS-238 - Historia

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Wahoo
(SS-238: dp. 1,525 (surf.), 2,424 (subm.), 1. 311'10 "; b. 27'4"; dr. 15'2 "(media); s. 20.25 k. (Surf .), 8.75k. (Subm.); Cpl. 60; a. 10 21 "tt., 1 3", 2 .30-car. Mg., 2.50-cal. Mg .; cl. Gato)

El primer Wahoo (SS-238) fue colocado el 28 de junio de 1941 por el astillero Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, lanzado el 14 de febrero de 1942; patrocinado por la Sra. William C. Barker, Jr .; y comisionado el 15 de mayo de 1942, el teniente comandante. Marvin Granville Kennedy al mando.

Tras el acondicionamiento y el entrenamiento inicial a lo largo de la costa de California que llevó al submarino tan al sur como San Diego, Wahoo partió de San Francisco el 12 de agosto con destino a Hawai. Llegó a Pearl Harbor el 18 de agosto y se sometió a entrenamiento físico hasta el 21.

Dos días después, el barco se puso en marcha para su primera patrulla de guerra y acechó a los barcos enemigos en aguas cercanas a Truk, particularmente en el área entre las Islas Hall y el Atolón Namonuito. El 6 de septiembre, Wahoo disparó tres torpedos contra su primer objetivo, un carguero solitario, pero todos probablemente fallaron, porque el barco giró y se dirigió hacia Wahoo. Wahoo "siguió adelante", temeroso de contraatacar desde el aire. Esta retirada fue un golpe perjudicial para la tripulación. Como dijo un miembro de la tripulación, "Después de los agotadores meses de simulacros, fue desmoralizante escabullirse sumergido de ese primer objetivo".

El submarino continuó patrullando el área de Truk hasta el 20 de septiembre, cuando decidió abandonar la parte suroeste del área de patrulla y explorar el sur del atolón Namonuito. Bajo una luna brillante y un cielo despejado, el submarino avistó un carguero y su escolta. Wahoo disparó tres torpedos, los tres fallaron. Un cuarto torpedo alcanzó el objetivo, que tomó una escora de babor y se posó corporalmente y por la popa. Cuatro minutos más tarde, una serie de tres explosiones submarinas arrasaron el carguero. Wahoo fue perseguido por la escolta, pero escapó cambiando radicalmente de rumbo en medio de una ráfaga de lluvia. Kennedy reclamó un carguero de 6.400 toneladas, pero el análisis de posguerra de los registros de envío japoneses no mostró ningún hundimiento en este momento o lugar.

Wahoo continuó su patrulla y avistó varios aviones, una lancha patrullera y un ténder, pero no pudo acercarse a ningún objetivo posible. El 1 de octubre de 1942, el submarino extendió su patrulla hasta la isla Ulul, donde avistó varios barcos de pesca. En los próximos días, Kennedy perdería dos de los mejores objetivos de la guerra. El primero fue el avión auxiliar Chiyoda, que llegó sin escolta. Kennedy no tuvo tiempo de ponerse en posición para disparar. El 5 de octubre, Wahoo avistó un portaaviones que Kennedy creía que era Ryujo, hundido seis semanas antes en las Islas Salomón. Fuera lo que fuese, apareció a la vista escoltado por dos destructores. Debido a un acercamiento, que Kennedy admitió más tarde que carecía de agresividad y habilidad, el objetivo se alejó sin ser tocado. Dos días después, Wahoo abandonó el área de patrulla. El 16 de octubre, se reunió con su escolta y se dirigió a Pearl Harbor.

Wahoo llegó a Hawai el 17 de octubre de 1942 desde su primera patrulla de guerra y comenzó a reacondicionarse al día siguiente junto a Sperry (AS-12). Luego se trasladó a la base de submarinos, Pearl Harbor, para su revisión. Allí se instalaron un cañón de 4 pulgadas y dos cañones de 20 milímetros. La revisión se completó el 2 de noviembre; y, después de un período de entrenamiento de tres días, Wahoo estaba listo para zarpar.

El 8 de noviembre de 1942, Wahoo se puso en marcha para su segunda patrulla de guerra en compañía del pequeño buque de escolta PC-23. Llegó a su área asignada en las Islas Salomón y continuó su patrulla, sin perder de vista las islas Bougainville y Buka. El 30 de noviembre, el submarino vio humo a una distancia de 8.000 yardas. Wahoo avistó un carguero o transporte con una carga ligera con una escolta de destructor en la estación en la proa de babor del objetivo. La aproximación del submarino no tuvo éxito y se dirigió al este del cabo Hanpan.

Habiendo patrullado el canal Buka-Kilinailau durante 17 días, el 7 de diciembre, el submarino decidió patrullar la ruta directa entre Truk y Shortlands durante unos días. Esto resultó infructuoso, y Wahoo regresó a su antiguo terreno de caza, el canal Buka-Kilinailau. El 10 de diciembre, mientras realizaba su viaje de regreso, Wahoo se topó con un convoy de tres cargueros muy cargados escoltados por un destructor. Ella eligió el petrolero más grande como primer objetivo y disparó una extensión de cuatro torpedos a una distancia de 700 yardas. Aunque impactaron tres torpedos, el Kamoi Maru tardó dos horas en hundirse. El destructor se acercó demasiado y Wahoo comenzó a bajar antes de que pudiera lanzarse otro ataque. El destructor arrojó aproximadamente 40 cargas de profundidad que estaban bastante cerca a bordo, causando daños menores. Se instó a Kennedy a montar un segundo ataque. Usando el nuevo radar SJ, argumentaron el oficial ejecutivo Mush Morton y el teniente Dick O'Kane, sería fácil derribar el carguero y posiblemente el destructor. Sin embargo, Kennedy había tenido suficiente. Wahoo se trasladó a una nueva área y el convoy continuó hacia el noreste.

Cuatro días después, se avistó un barco hospital que se dirigía a Shortlands. Luego, Wahoo avistó un submarino que avanzaba individualmente en la superficie con la designación I-2 pintada en el costado de la torre de mando. Wahoo disparó una extensión divergente de tres torpedos a una distancia de 800 yardas. El primer torpedo golpeó 20 pies hacia adelante de la torre de mando. El barco se hundió con el personal todavía en el puente. En los registros de la posguerra, sin embargo, a Wahoo no se le atribuyó este hundimiento. El 15 de diciembre, abandonó el área y miró hacia el puerto de Kieta, isla de Buka, y pasó Moreton Light el día 26 para entrar en Brisbane, Australia, donde comenzó a reacondicionarse al día siguiente. El 31 de diciembre, el teniente Marvin Granville Kennedy fue relevado como oficial al mando por el teniente D. W. Morton.

Morton se había desempeñado como oficial ejecutiva de Wahoo durante sus dos primeras patrullas bajo Kennedy. Morton, querido por sus compañeros de Annapolis como "Mushmouth" (abreviado "Mush") debido a su habilidad para hilar hilos, era un oficial submarino de talento excepcional. Antes de que Wahoo saliera de Brisbane en su tercera patrulla de guerra, la primera bajo el mando de "Mush" Morton, el capitán le dio a la tripulación una ardiente charla de ánimo. Morton dijo: "Wahoo es prescindible. Tomaremos todas las precauciones razonables, pero nuestra misión es hundir el barco enemigo ... Ahora, si alguien no quiere seguir adelante en estas condiciones, solo vea al terrateniente. Estoy dando Ahora tiene autoridad verbal para transferir a cualquiera que no sea voluntario ... Nunca se dirá nada sobre su permanencia en Brisbane ". Nadie pidió un traslado, y este discurso inspiró un nuevo espíritu entre la tripulación, un sentimiento de "confianza en las capacidades y la suerte" de Wahoo y la idea de que era "capaz de realizar milagros".

De las muchas innovaciones que Morton había puesto en práctica en Wahoo, la más extraordinaria fue que el oficial ejecutivo, Dick O'Kane, y no el capitán, manejara el periscopio. George Grider, un oficial subalterno, comentó: "Esto", explicó, "dejó al patrón en una mejor posición para interpretar todos los factores involucrados, hacer un mejor trabajo de timón y tomar decisiones de manera más desapasionada. No hay duda de que es un excelente teoría, y funcionó maravillosamente para él, pero pocos capitanes aparte de "Mush" alguna vez tuvieron una fe tan serena en un subordinado que pudieran resistirse a agarrar el visor en momentos de crisis ". Así evolucionó el exitoso y renombrado dúo de Morton y O'Kane.

Wahoo estaba listo para el mar en enero de 1943. Comenzó la prueba de escucha de sonido. en Moreton Bay, luego se unió con su escolta, Patterson (DD-392), para comenzar su tercera patrulla de guerra. Tres días después, el submarino pasó al estrecho de Vitiaz en ruta hacia su área de patrulla. Las órdenes de Wahoo eran reconocer Wewak, una base de suministro japonesa en la costa norte de Nueva Guinea. Había un gran problema en el reconocimiento de Wewak: Wahoo no tenía cartas del puerto. Sin embargo, resultó que uno de los maquinistas había comprado un
Atlas de escuelas baratas mientras estás en Australia. Tenía un mapa de Nueva Guinea con una pequeña sangría etiquetada como "Wewak". Con eso como referencia, Morton ubicó el área no marcada en una gran carta de la Armada e hizo una ampliación de la carta de la Armada con un ingenioso dispositivo compuesto por una cámara y luces de señalización. Luego, para asombro de la tripulación, se enteraron de que la definición de "reconocimiento" de Morton significaba penetrar en el puerto y hundir todos los barcos que pudieran encontrar.

El 24 de enero de 1943, Wahoo se zambulló a tres kilómetros al norte de la isla Kairiru y rodeó el extremo occidental para investigar la bahía Victoria. Vio un destructor con submarinos de clase RO anidados a su alrededor. El destructor se estaba poniendo en marcha, por lo que Morton disparó una serie de tres torpedos al objetivo en movimiento. Fallaron y fueron observados yendo a popa. Se disparó otro pez que el destructor evitó dándose la vuelta, luego dio un círculo a la derecha y se dirigió hacia Wahoo. El submarino vio venir el barco y ella mantuvo su proa apuntando hacia él. Morton retrasó el disparo del quinto y último torpedo en los tubos delanteros hasta que el destructor se acercó a una distancia aterradora de 800 yardas. Este torpedo lo golpeó en medio del barco "y le rompió la espalda. La explosión fue terrible". La parte superior estaba cubierta de japoneses en la parte superior de las torretas y en el aparejo. Más de 100 miembros de la tripulación deben haber estado actuando como vigías. La proa del objetivo se estaba asentando rápidamente y se escuchó que sus calderas explotaban. Wahoo no tuvo dificultad para escapar del área. Morton estaba seguro de que el destructor se hundió. Sin embargo, no se le atribuyó ningún asesinato.

Al día siguiente, Wahoo cambió el rumbo base para Palau. El 26 de enero, el submarino avistó el humo de dos cargueros, obtuvo una posición y disparó dos torpedos al buque de cabeza y, 17 segundos después, dos al segundo carguero. Los dos primeros torpedos dieron en sus puntos de mira en proa y popa. El tercer torpedo pasó por delante del segundo carguero, pero el cuarto torpedo fue un éxito. Al observar los daños, Wahoo descubrió que había dos cargueros, un transporte enorme y un camión cisterna. La carga que iba en cabeza se inclinaba mal a estribor y se hundía por la popa; el segundo barco se dirigía directamente a Wahoo, pero a baja velocidad. Wahoo disparó una extensión de tres torpedos contra el transporte; el segundo y tercer torpedos impactaron y lo detuvieron.

Volviendo su atención al segundo objetivo, Fukuei Maru No. 2, que todavía se dirigía hacia ella, Wahoo disparó dos torpedos de proa "por la garganta" para detenerlo. El segundo torpedo golpeó, pero siguió avanzando y obligó al submarino a girar a la izquierda a toda velocidad para evitar ser embestido. Siguieron tantas explosiones que era difícil saber qué estaba pasando. Al llegar a la profundidad del periscopio, Wahoo observó que el primer objetivo se había hundido; el segundo objetivo seguía en movimiento, evidentemente con problemas de dirección; y el transporte, Buyo Maru, estaba detenido pero aún flotaba. Wahoo se dirigió al transporte y disparó un torpedo de proa que pasó directamente por debajo del medio del barco, pero no explotó. Luego disparó otro torpedo que se dirigió directamente hacia la pila y voló la sección central del barco "más alto que una cometa". Las tropas saltaron sobre sus costados "como hormigas de un plato caliente". Su popa se elevó y Buyo Maru se dirigió hacia el fondo. El submarino luego se dirigió hacia el segundo objetivo paralizado que se había unido con un petrolero. Wahoo decidió dejar que estos dos barcos cruzaran el horizonte, mientras ella emergía para recargar sus baterías y destruir los 20 barcos de tropas que se estima que están ahora en el agua. El agua estaba tan llena de soldados enemigos que era literalmente imposible atravesarlos sin empujarlos a un lado como si fueran madera flotante.

Wahoo cambió de rumbo para interceptar los dos barcos que huían. Decidió atacar el camión cisterna primero, ya que aún no había sufrido daños. Con solo cuatro torpedos restantes, el submarino disparó dos contra el petrolero, el segundo lo golpeó justo a popa de la mitad del barco, rompiéndole la espalda. Cayó casi instantáneamente. Wahoo luego centró su atención en el carguero y disparó sus dos últimos torpedos sin propagación. Ambos golpearon; y 15 minutos después, el carguero se hundió. Se necesitaron cuatro impactos de tres ataques separados para hundir este barco. Luego, Wahoo puso rumbo a la isla de Fais. Esa noche, Morton redactó un informe triunfal para Pearl Harbor: "En diez horas seguidas, la batalla de cañones y torpedos destruyó todo el convoy de dos cargueros, un transporte y un petrolero. Todos los torpedos gastados". Sin embargo, los registros de envío japoneses de la posguerra solo acreditaron a Wahoo con tres hundimientos para esta fecha: el transporte, Bugo Maru, 5.300 toneladas, Fukuei Maru, 2.000 toneladas; y unas fauces desconocidas, 4.000 toneladas.

El 27 de enero de 1943, Wahoo se puso en contacto con un convoy de ocho barcos, incluidos dos cargueros y un petrolero. Sin embargo, los esfuerzos por ganar una posición fueron frustrados por una escolta de destructores persistente que lanzó seis cargas de profundidad. El submarino no tuvo más opción que retirarse ya que previamente había gastado todos los torpedos. Al día siguiente, Wahoo avistó la isla de Fais y su plan de bombardear una refinería de fosforita fue descartado debido a la aparición prematura de un barco de vapor entre islas.

El submarino partió hacia Hawai y llegó allí el 7 de febrero, 23 días después de salir de Brisbane. Para su entrada a Pearl Harbor, Wahoo se había puesto adornos en la parte superior para celebrar su victoria. Había una escoba de paja atada a las tijeras de periscopio para indicar un barrido limpio. Desde la driza de señales ondeaban ocho diminutas banderas japonesas, una por cada barco japonés que se cree que se hundió en las tres patrullas de Wahoo. Morton fue apodado "La manada de lobos de un barco" y recibió una Cruz de la Armada. Desde Port Moresby, el general MacArthur otorgó a Morton una Cruz de Servicio Distinguido del Ejército.

Wahoo comenzó a reacondicionar por un equipo de relevo tierno y la fuerza del barco. El 15 de febrero, se completó el reacondicionamiento y el submarino se declaró listo para el mar el 17 de febrero. Luego llevó a cabo dos días de entrenamiento y fue sumergida en seco en la Base Submarina, Pearl Harbor, el 21 de febrero.

El 23 de febrero de 1943, Wahoo se puso en marcha hacia Midway, donde llegó cuatro días después, remató y se dirigió a su zona de patrulla. Para la cuarta patrulla de Wahoo, a Morton se le asignó un área nunca antes patrullada por submarinos de los Estados Unidos: el extremo norte del Mar Amarillo, en las cercanías del río Yalu y Dairen. Una razón de esto fue que el agua era extremadamente poco profunda, con un promedio de 120 pies. Pero el "estanque para niños" apenas perturbó a Morton, le dio la bienvenida a territorio virgen. Del 27 de febrero al 11 de marzo, el submarino se dirigió a su área de patrulla, realizando inmersiones de entrenamiento, simulacros de control de incendios y simulacros de superficie de batalla. Tuvo la experiencia única de hacer todo el trayecto hasta el Mar de China sin avistar un solo avión; haciendo así todo el viaje en superficie. El 11 de marzo, Wahoo inició una patrulla sumergida en su área asignada y a lo largo de las rutas marítimas de Nagasaki-Formosa y Shimonoseki-Formosa.

El 19 de marzo de 1943, comenzó el tiroteo con un carguero identificado como Zogen Maru. Se disparó un solo torpedo, que golpeó la parte de popa del barco, provocando que se desintegre al impactar. La parte delantera del carguero se hundió dos minutos después. No hubo supervivientes. Cuatro horas después, Wahoo avistó un nuevo carguero, Kowa Maru, y disparó dos torpedos. El primer torpedo golpeó bajo el trinquete del objetivo con una explosión terrible, pero su arco permaneció intacto. Sin embargo, un tremendo agujero en su costado era visible. El segundo torpedo golpeó en medio del barco, pero fue un fracaso. Se dispararon dos torpedos más, pero el carguero maniobró y los esquivó. Ese torpedo defectuoso le costó a Wahoo una víctima, además de la oportunidad de disparar a más objetivos en esta ubicación.

Luego, Wahoo patrulló la costa coreana, al sur de Chinnampo. El 21 de marzo, avistó un gran carguero identificado como Hozen Maw. Disparó tres torpedos y el tercer torpedo alcanzó el objetivo en medio del barco. El carguero japonés fue literalmente destripado. Cayó por la proa, alcanzando un ángulo casi vertical y se perdió de vista en cuatro minutos, dejando aproximadamente a 33 supervivientes aferrados a los escombros.

Cuatro horas después, Wahoo avistó el carguero Nittsu Maru. El submarino disparó una serie de tres torpedos; dos torpedos impactaron en el objetivo, uno debajo de su puente y el otro debajo de su palo mayor. El barco se hundió verticalmente por la proa y se perdió de vista en tres minutos. Quedaron cuatro supervivientes que ignoraron todos los esfuerzos por rescatarlos. Después de recolectar algunos recuerdos de los restos esparcidos, Wahoo comenzó una patrulla de superficie, en dirección al promontorio de Shantung. El 22 de marzo, el submarino se dirigió al promontorio de Laotiehshan, a la vuelta de la esquina de Port Arthur.

Al día siguiente, Wahoo patrulló el canal de Laotiehshan, también conocido como "Callejón Sampan"; el submarino estaba literalmente rodeado por ellos. Wahoo avistó un carguero de tamaño mediano y disparó un torpedo. Este minero golpeó Katyosan Maru justo debajo del puente envolviéndola inmediatamente en una pantalla de polvo de carbón. Ella se acomodó rápido y desaceleró; 13 minutos después, no se vio nada de ella.

Morton puso rumbo a un punto al noreste de Round Island, frente a Dairen. En las cercanías de los accesos al puerto, el agua más profunda es de unas 50 brazas, con una profundidad media de unas 20 brazas. El Mar Amarillo no era un lugar para que un submarino fuera sorprendido. En aguas tan poco profundas, las cargas de profundidad estallarían "como petardos en una fuente para pájaros".

El 24 de marzo, a las 1247, Wahoo avistó humo y comenzó a acercarse. En 1949, disparó una serie de tres torpedos contra un gran petrolero que estaba completamente cargado con fuel oil. Los dos primeros torpedos explotaron prematuramente y el tercero falló. Wahoo disparó un cuarto tiro, y también falló. El objetivo comenzó a disparar a Wahoo. El submarino salió a la superficie después de 14 minutos de tiros agachados, ganó posición adelante y se zambulló. Disparó otros tres torpedos. El torpedo golpeó la sala de máquinas y hundió el barco en cuatro minutos. El petrolero fue identificado como Takaosan Maru.

Al día siguiente, Wahoo avistó al carguero Satsuki Maru. Ella disparó una serie de dos torpedos; pero, cuando cada uno explotó prematuramente, Morton ordenó una superficie de batalla. El submarino se acercó al objetivo y lo rastrilló con proyectiles de 20 milímetros y lo aguijoneó con casi 90 rondas de 4 pulgadas. El objetivo se incendió en varios lugares y se hundió en aproximadamente una hora.

Wahoo partió a la mañana siguiente para investigar un barco en el horizonte, que resultó ser un pequeño carguero impulsado por diesel. El submarino comenzó a disparar con sus cañones de 20 milímetros y 4 pulgadas. El carguero intentó embestir al submarino, pero Wahoo no tuvo problemas para mantenerse alejado. Continuó disparando y el carguero ardió de proa a popa y quedó muerto en el agua. La tripulación alternó miradas a través del periscopio mientras el carguero se hundía.

Más tarde ese día, Wahoo avistó un arrastrero de 100 toneladas y abrió con sus cañones de 4 pulgadas y 20 milímetros.Cuando los tres cañones de 20 milímetros se atascaron, Morton llevó el submarino junto al arrastrero acribillado y los hombres de Wahoo lanzaron a bordo un Molotov casero. cócteles, obsequios de los marines en Midway. Wahoo partió, dejando el barco destrozado, lanzando llamas y humo.El 28 de marzo, mientras realizaba una patrulla de superficie en las rutas marítimas de Shimonoseki-Formosa, Wahoo abrió fuego contra dos sampanes de motor iluminados con dos cañones de 20 milímetros. No se hundieron, pero también quedaron destrozados.

Al día siguiente, el submarino avistó al carguero Yamabato Maru y disparó dos tiros de popa. El primer torpedo golpeó en el punto de mira debajo del palo mayor y desintegró por completo todo lo que estaba detrás de la pila. La sección delantera se hundió en dos minutos. El segundo torpedo apuntaba al trinquete; falló porque el primer torpedo detuvo al carguero en seco.

Wahoo salió a la superficie, transitó por el estrecho de Collnett y se dirigió a su base, concluyendo así una patrulla de guerra que superó el récord hasta esa fecha en número de barcos hundidos. Cuando Morton informó sus resultados a Pearl Harbor, la respuesta fue: "Felicitaciones por un trabajo bien hecho. Los japoneses creen que una manada de lobos submarinos opera en el Mar Amarillo. Todos los envíos están amarrados".

Mientras tanto, Estados Unidos montó su ofensiva contra Attu, y el almirante Koga devolvió sus unidades principales de Truk a la bahía de Tokio para la salida a Alaska. Prevenido por los descifradores de códigos de que los japoneses tenían la intención de contrarrestar la invasión de Attu con una gran salida de la flota, Lockwood envió a su principal capitán a las Kurils para interceptarlo, "Mush" Morton en Wahoo.

El 6 de abril de 1943, Wahoo llegó a la base de submarinos, en la isla Midway, y comenzó a reacondicionarse al día siguiente. Los días 21 y 22 de abril, el submarino realizó ejercicios de entrenamiento en curso y fue declarado listo para el mar el 25 de abril.

Wahoo comenzó su quinta patrulla de guerra el 25 de abril, partiendo de Midway con escolta aérea hacia áreas de patrulla a través de las islas Kuriles. Al día siguiente, comenzó una patrulla de superficie a lo largo de las islas Kuriles y reconoció a Matsuwa, tomando fotografías de las instalaciones enemigas allí. El submarino exploró las islas de la cadena Kuril al suroeste y las encontró estériles y completamente cubiertas de nieve y hielo.

El 4 de mayo, Wahoo procedió a reconocer el extremo noreste de la isla Etorofu, no encontró nada y cambió de rumbo hacia el sureste. Morton estaba posicionado para interceptar un hidroavión, Kamikawa Maru. El submarino avistó el objetivo y disparó una extensión divergente de tres torpedos. El primer torpedo golpeó entre la pila y el puente, los otros dos disparos fallaron. Kamikawa Maru se dio la vuelta y estaba haciendo 11 nudos, con una ligera inclinación. Wahoo continuó su curso hacia el este, salió a la superficie y continuó su patrulla de la cadena Kuril hacia el sur.

Tres días después, Wahoo se sumergió a 12 millas de la costa de Benten Saki y avistó dos barcos que se abrazan a la costa en rumbo norte. Disparó una serie de dos torpedos al barco que iba en cabeza, seguida inmediatamente por una serie de cuatro torpedos a la escolta. El primer torpedo golpeó al barco líder, Tamon Maru No. 5, debajo de la pila y le rompió la espalda; el segundo torpedo falló adelante. La escolta evitó con éxito los cuatro torpedos que le dispararon y escapó. Tamon Maru, 5.260 toneladas, se hundió y Wahoo avanzó por la costa.

El submarino se sumergió a una milla de Kobe Zaki y avistó un convoy de tres barcos que constaba de dos escoltas y un gran auxiliar naval. Wahoo disparó una serie de tres torpedos; dos explotaron prematuramente y el tercer impacto pero no explotó. Este barco se escapó y los escoltas obligaron a Morton a bajar.

El 9 de mayo de 1943, Wahoo avanzó por la costa con la intención de cerrar Kone Saki. El operador del radar captó dos objetivos, pronto identificados como un gran petrolero y un carguero en columna. Evidentemente, estaban pasando la noche entre puertos sin escolta. El submarino disparó una serie de tres torpedos contra el petrolero e inmediatamente después una serie de tres torpedos se extendió hacia el carguero. Wahoo tuvo dos impactos exitosos y ambos barcos se hundieron, Takao Maru, 3.200 toneladas y Jinmu Maru, 1.200 toneladas.

Morton despejó el área al noreste para patrullar la ruta Tokio-Paramushiro. Wahoo continuó su patrulla; y el 12 de mayo avistó dos cargueros. El submarino se zambulló para ganar posición para un tiro de "dos barcos" donde pasarían en columna. Disparó cuatro torpedos desde 1200 yardas, solo uno fue impactado. Entonces Morton disparó los dos últimos torpedos que le quedaban. No se vio nada del primer torpedo ni de su estela. El segundo disparo golpeó debajo del puente con un ruido sordo, mucho más fuerte que los trapos que se escuchan solo en el sonido, pero sin el ruido de "golpe" que acompaña a una explosión incondicional. Se considera que este torpedo tuvo una detonación de orden bajo. El otro carguero abrió fuego con armas pesadas y cargó contra Wahoo. El submarino no pudo detener a los dos barcos. Morton despejó el área hacia el este y puso rumbo a Pearl Harbor.

La quinta patrulla de guerra de Wahoo fue nuevamente sobresaliente en agresividad y eficiencia. En 10 días llenos de acción, Wahoo lanzó 10 ataques con torpedos contra ocho objetivos diferentes. Sin embargo, el rendimiento defectuoso del torpedo redujo los resultados positivos probablemente a la mitad.

Esta fue la tercera patrulla de "Mush" Morton como oficial al mando de Wahoo. Estas tres patrullas establecieron un récord no solo en el daño infligido al enemigo por tres patrullas sucesivas, sino también por lograr esta hazaña en el menor tiempo de patrulla. Wahoo había hundido un total de 93,281 toneladas y dañado 30,880 más en solo 25 días de patrulla.

Wahoo llegó a Pearl Harbor el 21 de mayo de 1943. Al día siguiente, el almirante Chester W. Nimitz, comandante en jefe de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, subió a bordo e hizo presentaciones de premios. Una estrella de oro, en lugar de una segunda Cruz de la Marina, fue presentada a Comdr. Dudley W. Morton. El 23 de mayo, el submarino partió hacia Navy Yard, Mare Island, California, y llegó seis días después para comenzar la revisión. Del 11 al 20 de julio, el submarino se sometió a intensas pruebas y entrenamiento posteriores a la reparación. El 20 de julio, el Capitán John B. Griggs, Jr., subió a bordo e hizo presentaciones de premios. Al día siguiente, Wahoo partió hacia Pearl Harbor, proporcionando servicios para las fuerzas aéreas y de superficie mientras se encontraba en ruta. Llegó a Hawai el 27 de julio de 1943 y partió el 2 de agosto hacia su zona de patrulla. Cuatro días después, Wahoo llegó a Midway pero se fue el mismo día.

El 13 de agosto, Wahoo entró en el mar de Okhotsk tras haber completado el paso por el estrecho de Etorofu. Llegó al Mar de Japón al día siguiente y avistó tres cargueros medianos que se dirigían al sur. El submarino disparó un torpedo al barco que se arrastraba, pero falló. El 15 de agosto, Wahoo avistó un gran carguero en rumbo norte e interrumpió la persecución de los tres cargueros. Comenzó a rastrear la superficie del nuevo objetivo y se sumergió para un acercamiento sumergido. Morton disparó un torpedo que golpeó en el punto de mira, pero fue un fracaso y no explotó. Disparó dos torpedos más y ambos fallaron. Wahoo luego giró y se dirigió directamente hacia el objetivo, que presentó un buen disparo por la popa. El submarino disparó otro torpedo que falló y debió haber perforado y explotado antes del final de la carrera. Wahoo pronto avistó un torpedero Otoriclass y comenzó a evadir. Decidió trasladarse por la ruta marítima Hokkaido-Corea y pasar la noche y el día siguiente.

El 16 de agosto, Wahoo avistó un carguero que se dirigía al sur, pero hizo otro contacto en una mejor posición para atacar. Cambiando de objetivo, disparó un torpedo a un carguero mediano; sin embargo, falló. Al día siguiente se repitió la escena con los mismos resultados. Morton decidió no perseguir este barco hacia el norte, sino esperar a uno cargado que se dirigiera al sur. Sin embargo, Wahoo avistó un carguero parcialmente cargado que se dirigía al norte y comenzó una aproximación sumergida. Wahoo disparó un torpedo que falló. Justo cuando Wahoo disparó, un carguero en dirección sur y este objetivo se cruzaron de cerca a bordo; todavía sin éxito. Luego salió a la superficie y persiguió al carguero en dirección sur. Mientras perseguía este barco, el submarino avistó otro objetivo muy por delante y lejos de la costa, por lo que cambió de objetivo. Mientras rastreaba este nuevo objetivo, pasó dos pequeños barcos en dirección norte: uno parecía un remolcador y el otro parecía un petrolero. Wahoo hizo una aproximación sumergida y disparó un torpedo al carguero de tamaño mediano. Fue un error. Ella disparó de nuevo; Todavía falló, pero este torpedo, probablemente al atravesar, explotó. El submarino salió a la superficie y se alejó de la costa.

Wahoo tuvo la peor suerte posible con sus torpedos. En cuatro días, se avistaron 12 barcos japoneses; nueve fueron perseguidos y atacados en vano. Diez torpedos se acercaron, hicieron carreras erráticas o golpearon contra los cascos de los objetivos "como lanchas a motor abandonadas". Morton escribió con ira: "¡Malditos sean los torpedos!" Informó del mal desempeño del torpedo a ComSubPac y recibió órdenes de regresar a la base.

El 19 de agosto, el submarino avistó un barco y comenzó a rastrearlo. Sin embargo, retuvo el fuego cuando reconoció que la bandera era rusa. Wahoo luego se dirigió al estrecho de La Perouse. Al día siguiente, vio un sampán y disparó tiros de advertencia a través de la proa. Cuando el sampán no se detuvo, el submarino se abrió sobre él con sus cañones de 20 milímetros y 4 pulgadas. El sampán pronto quedó destrozado sin señales de vida. Sin embargo, seis pescadores japoneses se rindieron y fueron llevados a bordo como prisioneros de guerra. Ocho horas después, Wahoo abrió fuego contra dos sampanes más que envolvieron los barcos en llamas. Los miembros de la tripulación saltaron por la borda pero no mostraron deseos de ser rescatados. Wahoo completó el paso del estrecho de Etorofu y llegó a Midway el 25 de agosto. Inmediatamente se puso en camino hacia Pearl Harbor y llegó allí el 29 de agosto.

"Mush" Morton, resentido por su última patrulla desafortunada, pidió regresar al Mar de Japón, y se le concedió el permiso. El 9 de septiembre, Wahoo partió de Pearl Harbor, remató en Midway el 13 de septiembre y se dirigió al estrecho de La Perouse. El plan era que Morton entrara primero en el Mar de Japón, el 20 de septiembre o alrededor de esa fecha, y que Sawfish (SS-276) lo siguiera unos días. Al atardecer del 21 de octubre, se suponía que Wahoo debía dejar su área asignada, al sur del paralelo 43d, y dirigirse a casa. Se le ordenó que informara por radio después de pasar por la cadena Kuril. Nunca se supo nada más de Morton en Wahoo.

El 5 de octubre, la agencia de noticias japonesa Domei anunció al mundo que un submarino estadounidense hundió un vapor en la costa oeste de Honshu, cerca del estrecho de Tsushima, con la pérdida de 544 vidas. Este fue el Konron Maru de 8.000 toneladas. Además, JANAC demostró que Morton hundió otros tres barcos por 5.300 toneladas, lo que hace que el total de esta última patrulla de cuatro barcos ascienda a unas 13.000 toneladas. Los registros japoneses también informaron que, el 11 de octubre, la fecha en que Wahoo debía salir por el estrecho de La Perouse, un avión antisubmarino encontró un submarino emergido y atacó lanzando tres cargas de profundidad. Sawfish había sido cargado en profundidad por una lancha patrullera mientras transitaba por el estrecho dos días antes, y las fuerzas antisubmarinas del enemigo obviamente estaban en alerta en esa área. No cabía duda de que este ataque aguijoneó fatalmente a Wahoo, y que ella se hundió, derribando a "Mush el Magnífico" y a todos. Wahoo fue anunciado como vencido el 2 de diciembre de 1943 y eliminado de la lista de la Marina el 6 de diciembre de 1943.

La pérdida de Morton y Wahoo causó una profunda conmoción en la fuerza submarina. Todas las incursiones posteriores en el Mar de Japón cesaron, y no volvió a ser invadido hasta junio de 1945, cuando se dispuso de equipos especiales de detección de minas para los submarinos. Morton recibió póstumamente una cuarta Cruz de la Marina. Cuando murió, sus supuestos hundimientos superaron a los de cualquier otro capitán de submarino: 17 barcos por 100.000 toneladas. En la contabilidad de la posguerra, esto se reajustó a 19 barcos por unas 55.000 toneladas. Esto dejó a Morton, en términos de barcos individuales hundidos, uno de los tres principales capitanes de la guerra. Así terminó la carrera de uno de los mejores equipos de submarinos de la Segunda Guerra Mundial: Wahoo y "Mush" Morton.

Wahoo ganó seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


Wahoo SS-238 - Historia

Historia de la guerra
Este submarino hizo un total de siete patrullas de guerra y seis estrellas de batalla:
Primera patrulla (agosto-octubre de 1942)
Segunda patrulla (diciembre de 1942)
Tercera patrulla (enero-febrero de 1943)
Cuarta patrulla (febrero-abril de 1943)
Quinta patrulla (abril-mayo de 1943)
Sexta Patrulla (agosto de 1943)
Séptima Patrulla (octubre de 1943)

Las 3-5 patrullas de Wahoo establecieron un récord no solo en el daño infligido al enemigo por tres patrullas sucesivas, sino también por lograr esta hazaña en el menor tiempo de patrulla: un total de 93.281 toneladas hundidas y 30.880 dañadas en solo 25 días de patrulla. Richard H. O & rsquoKane se desempeñó como su Oficial Ejecutivo (E. O.) en las Patrullas de Guerra 1-5 hasta que se separó en julio de 1943 para servir en el USS Tang (SS-306).

Patrulla de la Primera Guerra (agosto-octubre de 1942)
Durante agosto de 1942 parte en su primera patrulla de guerra frente a Truk en el área entre las islas Hall y el atolón Namonuito. El 6 de septiembre de 1942, Wahoo disparó tres torpedos contra su primer objetivo, un carguero solitario que falló. Continuó patrullando el área de Truk hasta el 20 de septiembre, cuando decidió abandonar la parte suroeste del área de patrulla y explorar el sur del atolón Namonuito. Bajo una luna brillante y un cielo despejado, el submarino avistó un carguero y su escolta. Wahoo disparó tres torpedos todos fallidos. Un cuarto dio en el blanco, que tomó una escora de babor y se posó corporalmente y por la popa. Cuatro minutos después, se escuchó una serie de tres explosiones submarinas. Wahoo fue perseguido por la escolta, pero escapó cambiando de rumbo en una tormenta. Aunque se le atribuye en ese momento un carguero de 6400 toneladas, el análisis de posguerra de los registros de envío japoneses no mostró ningún hundimiento.

Wahoo continuó su patrulla y avistó varios aviones, una lancha patrullera y un ténder, pero no pudo cerrar. El 1 de octubre de 1942, patruló hasta la isla Ulul, donde avistó barcos de pesca. A continuación, ubicó a Chiyoda navegando sin escolta, pero no pudo alcanzar una posición de disparo. El 5 de octubre, avistó un portaaviones escoltado por dos destructores, pero no pudo alcanzarlo. Dos días después, Wahoo abandonó el área de patrulla. El 16 de octubre, Wahoo se reunió con su escolta y se dirigió a Pearl Harbor, llegando allí el 17 de octubre de 1942. El reacondicionamiento y la revisión comenzaron, incluida la adición de un cañón de 4 pulgadas y dos cañones de 20 mm completados para el 2 de noviembre y tres días de entrenamiento.

Segunda patrulla (diciembre de 1942)
Comenzó el 8 de noviembre de 1942 a patrullar cerca de Bougainville y Buka. El 30 de noviembre, Wahoo vio humo a la distancia. Era un carguero o transporte de carga ligera con una escolta de destructor, pero Wahoo no pudo interceptarlo. Luego, el submarino patrulló el canal Buka-Kilinailau durante 17 días, el 7 de diciembre, el submarino decidió patrullar la ruta directa entre Truk y Shortland, pero no encontró nada.

El 10 de diciembre, mientras regresaba al canal Buka-Kilinailau, Wahoo descubrió un convoy de tres cargueros escoltados por un destructor. Ella eligió el petrolero más grande como primer objetivo y disparó una extensión de cuatro torpedos a un rango de 700 yardas (640 m). Aunque hubo tres impactos, el Kamoi Maru (5300 toneladas) tardó dos horas en hundirse. El destructor se acercó demasiado y Wahoo comenzó a bajar antes de que pudiera lanzarse otro ataque. El destructor lanzó aproximadamente 40 cargas de profundidad. En lugar de utilizar el nuevo radar SJ para montar un segundo ataque, Wahoo les permitió seguir un rumbo noreste. Cuatro días después, se avistó un barco hospital, pero no fue atacado.

El 15 de diciembre, Wahoo abandonó la zona y se dirigió al puerto de Kieta, luego completó la patrulla el 26 de diciembre y llegó a Brisbane para su reacondicionamiento. El 31 de diciembre, el teniente comandante. Kennedy se sintió aliviado como comandante en jefe por ser improductivo. Dudley W. "Mush" Morton, quien se desempeñó como posible oficial al mando durante la segunda patrulla de Wahoo, lo reemplazó como capitán.

Tercera patrulla (enero-febrero de 1943)
Después de las pruebas de sonar en la bahía de Moreton, el Wahoo comenzó su tercera patrulla el 16 de enero de 1943. Las órdenes de Wahoo eran reconocer a Wewak, pero no tenía mapas del puerto. Uno de los maquinistas había comprado un atlas escolar barato mientras estaba en Australia. Tenía un mapa de Nueva Guinea con una pequeña sangría etiquetada como "Débil". Con eso como referencia, se hizo una explosión.

Frente a Wewak, Wahoo atacó a Harusame frente a la isla Kairiru, en un ataque con tres torpedos que fallaron. Otro fue disparado que el destructor evitó girando, luego dio un círculo y se dirigió hacia Wahoo. Wahoo esperó hasta que el destructor se acercó a 800 yardas antes de disparar el quinto y último torpedo en los tubos delanteros. Golpeó en medio del barco, dañándolo. Wahoo escapó de la zona a pesar de las búsquedas y los ataques del enemigo, luego se dirigió hacia Palau.

El 26 de enero, el submarino avistó el humo de dos cargueros y disparó dos torpedos al buque líder y dos al segundo. Los dos primeros torpedos impactaron. El tercero pasó por delante del segundo carguero, el cuarto chocó. Al observar el daño, Wahoo descubrió que había dos cargueros, un transporte enorme y un camión cisterna. El carguero líder se inclinaba mal a estribor y, hundiéndose por la popa, el segundo barco se dirigía directamente hacia Wahoo, a baja velocidad. Wahoo disparó una extensión de tres torpedos contra el transporte, el segundo y tercer impacto y la detuvo.

El segundo objetivo que se dirigió hacia ella fue Fukuei Maru # 2. Wahoo disparó dos tubos de proa "por la garganta". El segundo torpedo golpeó, pero Fukuei Maru # 2 siguió avanzando y obligó al submarino a dar un giro a la izquierda a toda velocidad para evitar ser embestido. Al regresar a la profundidad del periscopio, Wahoo observó que el primer objetivo se había hundido, el segundo objetivo seguía en movimiento, evidentemente con problemas de dirección y el transporte, Buyo Maru, estaba detenido pero aún a flote. Wahoo se dirigió al transporte y disparó un tubo de proa, el torpedo pasó directamente por debajo del centro del barco, pero no explotó. Luego disparó otro torpedo que se dirigió directamente hacia la pila y la hizo volar en pedazos en el medio del barco. El submarino luego se dirigió hacia el segundo objetivo paralizado que se había unido con un petrolero. Wahoo dejó escapar estos dos barcos, mientras ella emergía para cargar sus baterías y destruir los veinte botes salvavidas que se estima que están ahora en el agua.

Wahoo cambió de rumbo para atacar a los dos barcos que huían, atacando primero al petrolero. Con sólo cuatro torpedos restantes, el submarino disparó dos contra el petrolero, el segundo la golpeó justo a popa de sus barcos intermedios, rompiéndole la espalda y provocando que se hundiera casi instantáneamente. Wahoo luego disparó sus dos últimos torpedos sin propagación. Ambos golpearon. Quince minutos después, el carguero se hundió. Luego, Wahoo puso rumbo a la isla de Fais. Los registros de posguerra revelaron que solo tres barcos fueron hundidos: Buyo Maru (5300 toneladas), Fukuei Maru (2000 toneladas) y un maru desconocido (4000 toneladas).

El 27 de enero de 1943, Wahoo se puso en contacto con un convoy de ocho barcos, incluidos dos cargueros y un petrolero. Sin embargo, los esfuerzos por ganar una posición fueron frustrados por una escolta de destructores persistente que lanzó seis cargas de profundidad. Wahoo se retiró ya que no le quedaban torpedos. Al día siguiente, Wahoo avistó la isla de Fais y su plan de bombardear una refinería de fosforita fue descartado debido a la aparición prematura de un barco de vapor entre islas.

Wahoo partió hacia Pearl Harbor el 7 de febrero. Cuando llegaron, la tripulación de Wahoo ató una escoba de paja amarrada a su periscopio para indicar un barrido limpio. El submarino se reacondicionó hasta el 15 de febrero, entrenando y con drydrocked.

Cuarta patrulla (febrero-abril de 1943)
El 23 de febrero de 1943, Wahoo partió hacia Midway, donde llegó cuatro días después, remató y se dirigió a los tramos norteños del Mar Amarillo, cerca del río Yalu y Dairen, un área nunca antes patrullada. El agua era extremadamente poco profunda, con un promedio de solo 120 '. Wahoo llegó al Mar de China sin avistar ni un solo avión, por lo que la mayor parte del viaje salió a la superficie. El 11 de marzo, Wahoo inició una patrulla sumergida en su área asignada y a lo largo de las rutas marítimas de Nagasaki-Formosa y Shimonoseki-Formosa.

El 19 de marzo de 1943, localizó al carguero Zogen Maru. Se disparó un solo torpedo, que golpeó la parte de popa del barco, provocando que se desintegre al impactar. La parte delantera del carguero se hundió dos minutos después. No hubo supervivientes. Cuatro horas más tarde, Wahoo avistó el carguero Kowa Maru y disparó dos torpedos. El primer golpe bajo el trinquete del objetivo con una explosión terrible, dejando un tremendo agujero en su costado, pero su arco permaneció intacto. El segundo golpe en medio del barco fue un fracaso. Se dispararon dos torpedos más, pero el carguero maniobró para evitarlo.

Wahoo patrullaba frente a Corea, al sur de Chinnampo. El 21 de marzo, avistó un gran carguero identificado como Hozen Maru. Disparó tres torpedos y el tercero golpeó al carguero japonés en medio del barco. Bajó por la proa y se hundió en cuatro minutos.

Cuatro horas después, Wahoo avistó el carguero Nittsu Maru. El submarino disparó una serie de tres torpedos, dos impactaron, uno debajo de su puente y el otro debajo de su palo mayor. El barco se hundió en tres minutos. Cuatro supervivientes ignoraron todos los esfuerzos por rescatarlos. Después de recolectar algunos recuerdos de los restos esparcidos, Wahoo comenzó una patrulla a la superficie, en dirección a Shantung. El 22 de marzo, el submarino se dirigió a Laotiehshan cerca de Port Arthur.

Al día siguiente, mientras Wahoo patrullaba el canal Laotiehshan, también conocido como & quotSampan Alley & quot, se encontró rodeada de objetivos. Wahoo avistó un barco de tamaño mediano, aparentemente un carguero, y disparó un torpedo. Esto golpeó a Katyosan Maru justo debajo del puente, envolviéndola inmediatamente en una pantalla de polvo de carbón. Se acomodó rápido y desaceleró, desapareciendo en 13 minutos.

Wahoo estableció un rumbo hacia un punto al noreste de Round Island, frente a Dairen. El 24 de marzo, a las 12:47, Wahoo avistó humo y comenzó a acercarse. A las 19:49, disparó una serie de tres torpedos contra un gran petrolero que estaba completamente cargado con fuel. Los dos primeros explotaron prematuramente, el tercero falló. Wahoo disparó un cuarto tiro que también falló. El objetivo comenzó a disparar cañones de cubierta a Wahoo. El submarino salió a la superficie después de 14 minutos de tiros agachados, ganó posición adelante y se zambulló. Disparó otros tres torpedos. Uno golpeó la sala de máquinas y hundió el barco en cuatro minutos. El petrolero fue identificado como Takaosan Maru.

Al día siguiente, Wahoo avistó al carguero Satsuki Wahoo Maru. Ella disparó dos torpedos cuando ambos explotaron prematuramente, por lo que la batalla de Wahoo salió a la superficie para usar sus armas. Cerró el objetivo, la rastrilló con proyectiles de 20 milímetros y la agujereó con casi 90 disparos de cuatro pulgadas. El objetivo se incendió en varios lugares y se hundió en aproximadamente una hora.

Wahoo partió a la mañana siguiente para investigar un barco en el horizonte, que resultó ser un pequeño carguero impulsado por diesel. El submarino comenzó a disparar con sus cañones de 20 mm y 4 ''. El carguero intentó embestir, pero Wahoo no tuvo problemas para mantenerse alejado. Continuó disparando, incendiando el carguero de proa a popa y dejándola muerta en el agua. La tripulación alternó miradas a través del periscopio mientras el carguero se hundía.

Más tarde ese día, Wahoo avistó un arrastrero de 100 toneladas y abrió con sus cañones de cuatro pulgadas y 20 mm. Cuando los tres cañones de 20 mm se atascaron, Wahoo se acercó al pesquero de arrastre acribillado y los hombres de Wahoo lanzaron a bordo algunos cócteles molotov caseros. Wahoo partió, dejando el barco destrozado, lanzando llamas y humo. El 28 de marzo, mientras realizaba una patrulla en la superficie en la ruta marítima Shimonoseki-Formosa, Wahoo abrió fuego contra dos sampanes de motor con dos cañones de 20 mm. No se hundieron, pero también quedaron destrozados.

Al día siguiente, el submarino avistó al carguero Yamabato Maru y disparó dos bocinas. El primer torpedo golpeó en el punto de mira debajo del palo mayor y desintegró por completo todo lo que estaba detrás de la pila. La sección delantera se hundió en dos minutos. El segundo torpedo apuntó al trinquete que falló porque el primer torpedo detuvo al carguero en seco.

Wahoo salió a la superficie, transitó por el estrecho de Collnett y se dirigió a casa, concluyendo una patrulla de guerra que superó el récord hasta la fecha en número de barcos hundidos. Pearl Harbor informó: "Los japoneses creen que una manada de lobos submarinos opera en el Mar Amarillo". Todo el envío atado. ”El 6 de abril de 1943, Wahoo llegó a Midway para reacondicionamiento y entrenamiento hasta el día 25.

Quinta patrulla (abril-mayo de 1943)
Wahoo comenzó su quinta patrulla de guerra el 25 de abril, partiendo de Midway con escolta aérea para patrullar a través de las islas Kuriles. Al día siguiente, comenzó a patrullar a la superficie y reconoció a Matsuwa, tomando fotografías de las instalaciones enemigas, explorando la cadena hacia el suroeste y encontrándolas estériles y completamente cubiertas de nieve y hielo.

El 4 de mayo, Wahoo realizó un reconocimiento en el extremo noreste de la isla Etorofu, no encontró nada y cambió de rumbo hacia el sureste. Después de ubicar el Kamikawa Maru y disparó una extensión divergente de tres torpedos. El primer golpe entre la pila y el puente, los otros dos fallaron. Kamikawa Maru se dio la vuelta y estaba haciendo 11 nudos con una ligera inclinación. Wahoo continuó su curso hacia el este, salió a la superficie y continuó patrullando las Kuriles hacia el sur.

Tres días después, Wahoo avistó dos barcos pegados a la costa en rumbo norte, a 22 kilómetros de la costa de Benten Saki, y se zambulló. Disparó dos torpedos contra el barco que iba en cabeza, seguidos inmediatamente por una extensión de cuatro a la escolta. El primer torpedo golpeó al barco líder, Tamon Maru # 5, debajo de la pila y le rompió la espalda, el segundo falló por delante. La escolta evitó con éxito los cuatro torpedos que le dispararon y escapó. Tamon Maru (5260 toneladas) se hundió y Wahoo avanzó por la costa.

El submarino se sumergió a una milla de Kobe Zaki y avistó un convoy de tres barcos que constaba de dos escoltas y un gran auxiliar naval. Wahoo disparó una serie de tres torpedos, dos explotaron prematuramente, el tercero no explotó y el barco se escapó.

El 9 de mayo de 1943, Wahoo avanzó por la costa con la intención de cerrar Kone Saki. El radar captó dos objetivos, pronto identificados como un gran petrolero y un carguero en columna. Evidentemente, estaban pasando la noche entre puertos sin escolta. El submarino disparó una serie de tres torpedos contra el petrolero e inmediatamente después una serie de tres torpedos se extendió hacia el carguero. Wahoo tuvo dos impactos exitosos y ambos barcos se hundieron, Takao Maru, 3.200 toneladas y Jinmu Maru, 1.200 toneladas.

Wahoo despejó el área al noreste para patrullar la ruta Tokyoo - Paramushiro y continuó su patrulla el 12 de mayo, avistó dos cargueros. Disparó cuatro torpedos desde 1200 yardas (1100 m) con solo un impacto. Entonces Wahoo disparó sus dos últimos torpedos. No se vio nada del primero. El segundo golpe bajo el puente con un ruido sordo, mucho más fuerte que los fallos que se escuchan solo en el sonar, pero sin el ruido de "sacudida" que acompaña a una explosión incondicional. El otro carguero abrió fuego con armas pesadas y cargó contra Wahoo. El submarino no pudo detener a los dos barcos.

Wahoo despejó el área hacia el este y puso rumbo a Pearl Harbor y llegó el 21 de mayo de 1943. Al día siguiente, el almirante Chester W. Nimitz, comandante en jefe de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, subió a bordo e hizo presentaciones de premios.

El 23 de mayo, el submarino partió hacia Mare Naval Ship Yard, y ella llegó seis días después para comenzar la revisión. Desde el 11 de julio hasta el 20 de julio, el submarino se sometió a intensas pruebas y entrenamiento posteriores a la reparación. El 20 de julio, el comandante de escuadrón, el capitán John B. Griggs, Jr., subió a bordo e hizo presentaciones de premios. Al día siguiente, Wahoo partió hacia Pearl Harbor y llegó el 27 de julio de 1943.

Sexta Patrulla (agosto de 1943)
Partió de Pearl Harbor el 2 de agosto hacia su área de patrulla. Cuatro días después, Wahoo llegó a Midway pero se fue el mismo día. El 13 de agosto, Wahoo entró en el mar de Okhotsk, habiendo completado el paso por el estrecho de Etorofu.

Llegó al Mar de Japón al día siguiente y avistó tres cargueros medianos que se dirigían al sur. El submarino disparó un torpedo pero falló. El 15 de agosto, Wahoo avistó un gran carguero en rumbo norte e interrumpió la persecución de los tres cargueros. Comenzó a rastrear la superficie del nuevo objetivo y se lanzó para un acercamiento sumergido. Wahoo disparó un torpedo que alcanzó en el punto de mira, pero fue un fracaso. Ella disparó dos torpedos más. Ambos fallaron. Wahoo luego giró y se dirigió directamente hacia el objetivo, que presentó un buen disparo por la popa. El submarino disparó otro torpedo que falló y debió haber perforado y explotado antes del final de la carrera. Wahoo pronto avistó un barco torpedero clase Otori y comenzó a evadir. Decidió trasladarse por la ruta marítima Hokkaido-Corea y pasar la noche y el día siguiente.

El 16 de agosto, Wahoo avistó un carguero que se dirigía al sur. Ella disparó un torpedo a un carguero de tamaño mediano. Falló. Al día siguiente, la escena se repitió con los mismos resultados. Wahoo avistó el carguero que se dirigía al norte en lastre y comenzó una aproximación sumergida. Wahoo disparó un torpedo que falló. Justo cuando disparó, un carguero en dirección sur y este objetivo se cruzaron de cerca a bordo todavía sin alcanzar. Luego salió a la superficie y persiguió al carguero en dirección sur. Mientras perseguía este barco, el submarino avistó otro objetivo muy por delante y lejos de la costa, por lo que cambió de objetivo. Mientras rastreaba este nuevo objetivo, pasó dos pequeños barcos en dirección norte: uno parecía un remolcador y el otro parecía un petrolero. Wahoo hizo una aproximación sumergida y disparó un torpedo al carguero de tamaño mediano. Fue un error. Disparó de nuevo, todavía fallando, pero este torpedo, probablemente al atravesar, explotó. El submarino salió a la superficie y se alejó de la costa.

En cuatro días, se avistaron doce barcos japoneses, nueve fueron cazados y atacados en vano. Diez torpedos se acercaron, hicieron carreras erráticas o fallaron. A la luz del pobre desempeño del torpedo, ComSubPac ordenó a Wahoo que regresara a la base.

El 19 de agosto, el submarino avistó un barco y comenzó a rastrearlo. Sin embargo, retuvo el fuego cuando reconoció que la bandera era soviética. Wahoo luego se dirigió al estrecho de La Perouse. Al día siguiente, vio un sampán y disparó tiros de advertencia a través de la proa. Cuando el sampán no se detuvo, el submarino se abrió sobre él con sus cañones de 20 mm y 4 pulgadas. El sampán pronto quedó destrozado sin señales de vida. Sin embargo, seis pescadores japoneses se rindieron y fueron llevados a bordo como prisioneros de guerra. Ocho horas después, Wahoo abrió fuego contra dos sampans más y los envolvió en llamas. Los miembros de las tripulaciones saltaron por la borda pero no mostraron deseos de ser rescatados. Wahoo completó el paso del estrecho de Etorofu y llegó a Midway el 25 de agosto. Inmediatamente se puso en camino hacia Pearl Harbor y llegó el 29 de agosto.

Séptima Patrulla (octubre de 1943)
El Capitán Morton pidió regresar al Mar de Japón y tomó una carga completa del nuevo torpedo eléctrico Mark XVIII en lugar de arriesgarse con los torpedos de vapor Mark XIV. Wahoo partió de Pearl Harbor, completó combustible y suministros en Midway el 13 de septiembre y se dirigió al estrecho de La Perouse. El plan era entrar primero en el Mar de Japón, el 20 de septiembre o alrededor de esa fecha, y el USS Sawfish lo seguiría unos días después. Al atardecer del 21 de octubre, se suponía que Wahoo dejaría su área asignada y regresaría a casa.

Partió de Pearl Harbor para patrullar y reabasteció en Midway, luego se dirigió al Mar de Japón, armado con los nuevos torpedos eléctricos Mark XVIII para operar en el Estrecho de La Perouse. El plan era entrar primero en el Mar de Japón, el 20 de septiembre o alrededor de esa fecha, y Sawfish lo seguía unos días. Al atardecer del 21 de octubre, se suponía que Wahoo dejaría su área asignada, al sur del paralelo 43d, y regresaría a casa. Se le ordenó que informara por radio después de pasar por las Kuril. Nunca se supo nada más de Wahoo.

Historia del hundimiento
El 11 de octubre de 1943, Wahoo debía salir por el estrecho de La Perouse para regresar de la patrulla. Un avión antisubmarino avistó una estela y una aparente mancha de aceite de un submarino sumergido. Luego, los japoneses iniciaron un ataque aéreo y marítimo combinado con cargas de profundidad durante todo el día y se hundieron con todas las manos a bordo. Wahoo recibió instrucciones de informar por radio después de pasar por las Kuril. Nunca se supo nada más de ella y fue declarada vencida el 2 de diciembre de 1943 y eliminada del Registro de Buques Navales el 6 de diciembre de 1943.

Memoriales
Toda la tripulación fue declarada oficialmente muerta el 7 de enero de 1946. Todos están conmemorados en la corte de los desaparecidos en Honolulu Memorial Cemtery (Punchbowl). El 12 de mayo de 1945, un edificio en la Base Submarina de los EE. UU. En Groton, CT. fue nombrado & quotMorton Hall & quot en honor al capitán Dudley W. Morton. En la ciudad de Wahoo, Nebraska, hay un torpedo y una placa de bronce que sirve como un monumento a Wahoo. El 9 de septiembre de 1995 se dedicó el Wahoo Peace Memorial cerca de Wakkanai con vistas al estrecho de La Perouse, donde se hundió el submarino.

Buscar
Durante más de una década, un equipo internacional se dedicó a buscar el submarino. El Museo USS Bowfin trabajó con el equipo y servirá como un depósito central de todos los hallazgos del Proyecto Wahoo y rsquos. El vicealmirante de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón Kazuo Ueda (retirado) ayudó al grupo que proporcionó registros japoneses para identificar la posible ubicación del hundimiento.

Naufragio
Durante julio de 2008, un equipo de buceo ruso & ldquoIskra & rdquo estaba buscando el submarino ruso L-19. A pedido de Wahoo Project Group, se desviaron de sus rutas normales para escanear dos sitios que se pensaba que eran ubicaciones probables de Wahoo. El primer sitio fue un carguero, el segundo sitio fue un submarino registrado en su sonar de barrido de diapositivas. Luego, los buzos se sumergieron en los restos del naufragio el 28 y 29 de julio de 2006 y Vladimir Kartashev tomó fotos. El 31 de octubre de 2006, la Marina de los EE. UU. Confirmó que se había encontrado el Wahoo en un comunicado de prensa.

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WAHOO SS 238

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Submarino Clase Gato
    Quilla colocada el 28 de junio de 1941 - Botado el 14 de febrero de 1942

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
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Texto de la barra asesina

Lema de la USPO
Matasellos de la máquina

SIN MATASELLOS WAHOO
DISPONIBLE EN ESTE MOMENTO

Puesta en servicio, prestigio de Gow C. Ng. Contribución de Mike Kaup.

"Estación conmemorativa USS WAHOO SS-238"

50 aniversario de la pérdida, prestigio de Stephen Decatur Chapter No. 4, USCS

Otra información

WAHOO ganó seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, además de recibir la Mención de Unidad Presidencial por su tercera patrulla.

Acreditado con hundimiento.
El Collier japonés de 5355 toneladas KAMOI MARU, 10 de diciembre de 1942 frente a Bougainville
El buque de carga del ejército japonés de 5447 toneladas BUYO MARU, 26 de enero de 1943 frente a Nueva Guinea
El buque de carga del ejército japonés de 1901 toneladas FUKUEI MARU No. 2, 26 de enero de 1943 frente a Nueva Guinea
El buque de carga mercante japonés de 1428 toneladas ZOGEN MARU, 19 de marzo de 1943 frente a Manchukuo
El buque de carga mercante japonés de 2260 toneladas HOZAN MARU, 21 de marzo de 1943 Mar Amarillo
El buque de carga mercante japonés de 2183 toneladas NITTSU MARU, 21 de marzo de 1943 Mar Amarillo
El buque mercante japonés de pasajeros / carga de 9849 toneladas TEISHO MARU, 23 de marzo de 1943 Mar Amarillo
El buque de carga del ejército japonés de 2076 toneladas TAKAOSAN MARU, 23 de marzo de 1943 Mar Amarillo
El buque de carga del ejército japonés de 830 toneladas SATSUKI MARU, 23 de marzo de 1943 Mar Amarillo
El buque de cable auxiliar japonés de 2256 toneladas YAMABATO MARU, 29 de marzo de 1943 frente a Kyushu
El buque mercante japonés de pasajeros / carga de 5260 toneladas TAMON MARU No. 5, 7 de mayo de 1943 frente a Honshu
El buque de carga mercante japonés de 3204 toneladas TAKAO MARU, 9 de mayo de 1943 frente a Honshu
El buque de carga mercante japonés de 1912 toneladas JIMMU MARU, 9 de mayo de 1943 frente a Honshu
El buque pesquero japonés de 1394 toneladas HOKUSEI MARU, 21 de septiembre de 1943 Islas Kuriles
La cañonera auxiliar japonesa de 2958 toneladas TAIKO MARU, 25 de septiembre de 1943 Mar de Japón
El objetivo anterior fue levantado y devuelto al servicio y hundido el 14 de julio de 1944 por el USS SAND LANCE SS-381.
El buque de carga mercante japonés de 1238 toneladas MASAKI MARU No. 2, 29 de septiembre de 1943 Mar de Japón
El transporte japonés de 7908 toneladas KONRON MARU, 5 de octubre de 1943 Estrecho de Tsushima
El buque de carga del ejército japonés de 1283 toneladas KANKO MARU, 6 de octubre de 1943 Mar de Japón
El buque de carga del ejército japonés de 2995 toneladas HANKOW MARU, el 9 de octubre de 1943 frente a la península de Oga, Japón

HOMÓNIMO - Un pez comestible de color azul oscuro de Florida y las Indias Occidentales.

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Base de datos de la Segunda Guerra Mundial


ww2dbase El USS Wahoo entró en servicio en mayo de 1942. Realizó su crucero de entrenamiento a lo largo de la costa de California, Estados Unidos, antes de trasladarse a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai en agosto de 1942.Partió en su primera patrulla de guerra el 23 de agosto de 1942 bajo el mando del teniente comandante Marvin G. & # 34Pinky & # 34 Kennedy, que vio el reclamo de un carguero hundido después de la guerra, se revelaría que solo había dañado el barco japonés. El comandante Dudley Walker & # 34Mush & # 34 Morton, quien comenzó su carrera en la primera línea con la segunda patrulla de guerra del submarino como un posible comandante en jefe, asumirá el cargo de comandante con la tercera patrulla que comenzó en enero de 1943. La agresividad de Morton llevaría a Wahoo a un estado de fama, tanto favorable como desfavorable, desde la primera patrulla de guerra de Morton. Si bien esta patrulla trajo al barco ocho supuestos hundimientos, también vio a Morton dando órdenes de disparar contra botes salvavidas llenos de sobrevivientes del buque de transporte japonés Buyo Maru (Morton había insistido en que los sobrevivientes estaban disparando contra su submarino con ametralladoras y rifles). Más tarde, se generó más controversia cuando se descubrió que algunos de los supervivientes atacados por el USS Wahoo eran en realidad prisioneros de guerra del Ejército Británico de la India (del 2º Batallón del 16º Regimiento de Punjab y del 26º Depósito de Artillería de Campo). A pesar de estar plagado repetidamente por los defectuosos torpedos de vapor Mark 14, Morton continuó atacando y hundiendo buques de guerra, transportes y barcos de pesca japoneses tan cerca de las islas de origen japonés como el Mar de Japón, ganando finalmente seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Durante su séptima patrulla de guerra, desapareció en el área general del Mar de Japón a mediados de octubre de 1943. Después de estudiar las transmisiones de la agencia de noticias japonesa Domei y los registros navales después de la guerra, se concluyó que el USS Wahoo fue destruido por aviones antisubmarinos en 11 de octubre de 1943. La pérdida del exitoso USS Wahoo, junto con su oficial al mando, el comandante Dudley Morton, causó tal preocupación que las incursiones submarinas en el Mar de Japón se suspenderían hasta los últimos meses de la guerra. Su naufragio fue descubierto en 2005, y se descubrió que una bomba la golpeó en la torre de mando.

ww2dbase Fuente: Wikipedia

Última revisión importante: noviembre de 2014

Mapa interactivo del submarino Wahoo (SS-238)

Cronograma operativo de Wahoo

28 de junio de 1941 La quilla del submarino Wahoo se colocó en Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, Estados Unidos.
14 de febrero de 1942 El submarino Wahoo fue lanzado en Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, Estados Unidos, patrocinado por la esposa de William C. Barker, Jr.
15 de mayo de 1942 El USS Wahoo fue puesto en servicio con Marvin Kennedy al mando.
12 de agosto de 1942 El USS Wahoo partió de Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, Estados Unidos.
18 de agosto de 1942 El USS Wahoo llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái.
21 de agosto de 1942 USS Wahoo comenzó un período de entrenamiento en Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
23 de agosto de 1942 El USS Wahoo partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su primera patrulla de guerra.
3 de septiembre de 1942 El USS Wahoo llegó a su zona de patrulla al oeste de Truk, Islas Caroline.
6 de septiembre de 1942 USS Wahoo atacó a un carguero japonés sin escolta en el Océano Pacífico y los tres torpedos fallaron. El carguero se dio la vuelta temiendo un intento de embestida, Wahoo se zambulló y se retiró.
20 de septiembre de 1942 El USS Wahoo atacó a un carguero japonés y su escolta al sureste del Atolón Namonuito, Islas Caroline, golpeando al carguero con 1 de 4 torpedos. Afirmó haber hundido el carguero, pero el estudio de los registros japoneses después de la guerra mostró que no se habían perdido barcos en esta fecha en el área.
1 de octubre de 1942 El USS Wahoo llegó a las aguas de la isla Ulul, el atolón Namonuito, las islas Carolinas.
5 de octubre de 1942 USS Wahoo avistó un portaaviones japonés y la identificó erróneamente como Ryujo. El teniente comandante Marvin Kennedy adoptó un enfoque de ataque conservador que finalmente no logró interceptar al portaaviones.
7 de octubre de 1942 El USS Wahoo partió de las aguas de las Islas Carolinas.
17 de octubre de 1942 El USS Wahoo llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su primera patrulla de guerra.
2 de noviembre de 1942 USS Wahoo completó su revisión programada en la base submarina Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái. Durante la revisión, se instalaron un cañón de 4 pulgadas (100 milímetros) y dos cañones de 20 milímetros. Inmediatamente comenzó un período de entrenamiento de 3 días.
8 de noviembre de 1942 Dudley Morton se convirtió en el posible oficial al mando del USS Wahoo. El mismo día, el USS Wahoo partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, para su segunda patrulla de guerra.
30 de noviembre de 1942 El USS Wahoo atacó a un carguero japonés con un destructor escolta que todos los torpedos fallaron.
7 de diciembre de 1942 El USS Wahoo partió de las aguas de Buka, Islas Salomón hacia las Islas Carolinas.
9 de diciembre de 1942 El USS Wahoo partió de las aguas de las Islas Carolinas.
10 de diciembre de 1942 USS Wahoo atacó un convoy japonés formado por un petrolero y dos cargueros con un destructor de escolta en el Océano Pacífico, hundiendo el carguero Kamoi Maru con 3 de 4 torpedos.
14 de diciembre de 1942 El USS Wahoo avistó un barco hospital que navegaba hacia las islas Shortland y no tomó ninguna medida. Más tarde, ese mismo día, hundió el submarino japonés I-15, golpeándola con 1 de 3 torpedos.
15 de diciembre de 1942 El USS Wahoo partió de las aguas de Buka, Islas Salomón.
26 de diciembre de 1942 USS Wahoo llegó a Brisbane, Australia, poniendo fin a su segunda patrulla de guerra.
27 de diciembre de 1942 USS Wahoo inició una revisión programada en Brisbane, Australia.
31 de diciembre de 1942 USS Wahoo completó su revisión programada en Brisbane, Australia. El mismo día, el comandante Dudley Morton reemplazó al teniente comandante Marvin Kennedy como oficial al mando.
16 de enero de 1943 El USS Wahoo realizó pruebas de sonar en Moreton Bay, cerca de Brisbane, Australia. Más tarde, ese mismo día, partió de aguas amigas para su tercera patrulla de guerra.
19 de enero de 1943 El USS Wahoo transitó por el estrecho de Vitiaz entre la isla de Nueva Guinea y la isla de Nueva Bretaña.
24 de enero de 1943 El USS Wahoo reconoció las aguas al norte de Wewak, Nueva Guinea Australiana. Al encontrarse con el destructor japonés Harusame con submarinos cercanos, disparó tres torpedos de proa, un cuarto torpedo de proa cuando Harusame se volvió hacia Wahoo. Después de que los cuatro fallaron, Wahoo se reposicionó y disparó dos torpedos más, esta vez golpeando y dañando seriamente a Harusame. Harusame pudo meterse en la playa para evitar hundirse.
25 de enero de 1943 El USS Wahoo partió de aguas cerca de Wewak, Nueva Guinea Australiana, rumbo a las islas Palau.
26 de enero de 1943 USS Wahoo atacó un convoy japonés de cuatro cargueros en el Océano Pacífico, hundiendo el transporte Fukuei Maru, hundiendo el transporte Buyo Maru y dañando otro transporte. Se gastaron 11 torpedos, 7 de los cuales impactaron. Luego salió a la superficie para atacar a los sobrevivientes japoneses en botes salvavidas, esta última acción generaría cierta controversia, especialmente porque algunos de los sobrevivientes asesinados incluían prisioneros de guerra indios. Seis horas más tarde, comenzó una persecución de tres horas de los dos barcos restantes del convoy japonés, y finalmente hundió a ambos (un petrolero y un carguero), golpeándolos con 3 de 8 torpedos.
27 de enero de 1943 El USS Wahoo atacó a un convoy japonés formado por ocho barcos ya que no tenía torpedos, intentó atacar con sus cañones de cubierta, pero fue ahuyentada por una escolta de destructores japoneses.
28 de enero de 1943 El USS Wahoo avistó la isla de Fais, Islas Caroline, intentó bombardear la refinería de fosfato japonesa, pero la aparición de un carguero japonés la obligó a abandonar el ataque.
7 de febrero de 1943 El USS Wahoo llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai, poniendo fin a su tercera patrulla de guerra.
15 de febrero de 1943 USS Wahoo completó su revisión programada en Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
17 de febrero de 1943 USS Wahoo declaró estar listo para su próxima patrulla de guerra mientras se encontraba en Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
21 de febrero de 1943 El USS Wahoo fue atracado en dique seco en Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
23 de febrero de 1943 El USS Wahoo partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái, hacia el atolón Midway.
27 de febrero de 1943 El USS Wahoo llegó al Atolón Midway, repostó y luego partió hacia su cuarta patrulla de guerra.
11 de marzo de 1943 El USS Wahoo llegó a aguas entre el sur de Japón y Taiwán.
13 de marzo de 1943 USS Wahoo atacó un barco japonés en el Mar de China Oriental que el torpedo falló.
19 de marzo de 1943 USS Wahoo hundió el carguero Zogen Maru en el Mar Amarillo, golpeándolo con un torpedo, todos a bordo murieron. Cuatro horas más tarde, dañó el carguero Kowa Maru, golpeándola con 2 de 4 torpedos (solo uno de ellos detonó y el otro no lo hizo).
21 de marzo de 1943 USS Wahoo hundió el carguero Hozen Maru en el Mar Amarillo cerca de la costa de Corea, golpeándolo con 1 de los 3 torpedos que sobrevivieron aproximadamente 33. Cuatro horas más tarde, hundió el carguero Nittsu Maru, golpeándola con 2 de los 3 torpedos que encontró 3 supervivientes, todos los cuales se negaron a ser rescatados.
22 de marzo de 1943 El USS Wahoo zarpó hacia Lushunkou, provincia de Liaoning, China.
23 de marzo de 1943 El USS Wahoo hundió al minero Katyosan Maru en el canal de Laotieshan entre la provincia de Liaoning y la provincia de Shandong, China, y la golpeó con 1 de 1 torpedo.
24 de marzo de 1943 El USS Wahoo hundió el petrolero Takaosan Maru en la Bahía de Corea del Mar Amarillo a las 1949 horas después de una persecución de 7 horas, golpeándolo con 1 de 7 torpedos.
25 de marzo de 1943 USS Wahoo hundió el carguero Satsuki Maru en el Mar Amarillo con dos torpedos (ambos fallaron) y su cañón de cubierta.
27 de marzo de 1943 El USS Wahoo hundió una pequeña patrullera japonesa con su cañón de cubierta en el Mar Amarillo, luego hundió un pequeño arrastrero de pesca con bombas de cóctel Molotov improvisadas.
28 de marzo de 1943 USS Wahoo hundió dos pequeños barcos pesqueros con su cañón de cubierta en el Mar de China Oriental.
29 de marzo de 1943 USS Wahoo hundió el carguero Yamabato Maru en el Mar de China Oriental, golpeándolo con 1 de 2 torpedos. Luego transitó por el estrecho de Collnett (Tokara Kaiky) entre la isla Yakushima y la isla Kuchinoshima en el sur de Japón, hacia el este en el Océano Pacífico.
6 de abril de 1943 El USS Wahoo llegó al Atolón Midway, poniendo fin a su cuarta patrulla de guerra.
7 de abril de 1943 USS Wahoo comenzó un período de reacondicionamiento en Midway Atoll.
21 de abril de 1943 USS Wahoo realizó un entrenamiento frente al atolón Midway.
22 de abril de 1943 USS Wahoo realizó un entrenamiento frente al atolón Midway.
25 de abril de 1943 USS Wahoo declaró su disposición para una patrulla de guerra mientras se encontraba en Midway Atoll.
25 de abril de 1943 El USS Wahoo partió del Atolón Midway para su quinta patrulla de guerra.
26 abril 1943 El USS Wahoo reconoció Matsuwa (ahora Matua), Islas Kuriles, tomando fotografías del aeródromo japonés y otras instalaciones.
4 de mayo de 1943 El USS Wahoo reconoció el extremo noreste de Etorofu, Japón (ahora Iturup, Rusia), luego dañó el hidroavión Kamikawa Maru, golpeándolo con 1 de 3 torpedos.
7 de mayo de 1943 El USS Wahoo hundió el carguero Tamon Maru No. 5 frente a la prefectura de Iwate, Japón, y lo golpeó con 1 de 6 torpedos. Más tarde, el mismo día, atacó un convoy militar formado por dos buques de escolta y un auxiliar naval en la misma región, Japón, los 3 torpedos fallaron.
8 de mayo de 1943 USS Wahoo atacó un transporte japonés frente a la prefectura de Iwate, Japón, los 3 torpedos fallaron.
9 de mayo de 1943 El USS Wahoo hundió el transporte japonés Takao Maru y el transporte Jinmu Maru al este de Kesennuma, Prefectura de Miyagi, Japón, golpeándolos con 2 de 6 torpedos.
12 de mayo de 1943 El USS Wahoo atacó un convoy de dos barcos japoneses al este de Japón y ambos torpedos fallaron.
13 de mayo de 1943 El USS Wahoo dañó un transporte japonés al este de Japón, golpeándolo con 2 de 4 torpedos.
21 de mayo de 1943 El USS Wahoo llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái, poniendo fin a su quinta patrulla de guerra.
22 de mayo de 1943 El almirante Chester Nimitz abordó el USS Wahoo en Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái para presentar los premios.
24 de mayo de 1943 El USS Wahoo partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
29 de mayo de 1943 El USS Wahoo llegó a Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, Estados Unidos para una revisión programada.
11 de julio de 1943 USS Wahoo comenzó un período de pruebas y entrenamiento frente a California, Estados Unidos.
20 de julio de 1943 USS Wahoo completó un período de pruebas y entrenamiento frente a California, Estados Unidos. Después de regresar a Mare Island Navy Yard en Vallejo, California, Estados Unidos, el comandante de escuadrón, el Capitán John B. Griggs, Jr., subió a bordo para entregar los premios.
21 julio 1943 USS Wahoo partió de Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, Estados Unidos.
27 de julio de 1943 El USS Wahoo llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái.
2 de agosto de 1943 El USS Wahoo partió de Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawai.
6 de agosto de 1943 El USS Wahoo llegó al Atolón Midway, repostó y luego partió hacia su sexta patrulla de guerra.
13 de agosto de 1943 El USS Wahoo transitó por el estrecho de Etorofu y entró en el mar de Okhotsk.
14 de agosto de 1943 El USS Wahoo atacó tres cargueros medianos en el Mar de Japón que el torpedo falló.
15 de agosto de 1943 USS Wahoo atacó a un carguero en el Mar de Japón y los cuatro torpedos fallaron.
17 de agosto de 1943 USS Wahoo atacó un carguero en el Mar de Japón a las 0200 horas, pero el torpedo falló. A las 22.00 horas, atacó otro barco, nuevamente fallando con un torpedo.
18 de agosto de 1943 El USS Wahoo atacó a varios cargueros en distintas ocasiones en el Mar de Okhotsk, los 3 torpedos fallaron. Varias horas después, hundió un pequeño barco pesquero con su cañón de cubierta.
19 de agosto de 1943 El USS Wahoo avistó un barco soviético en el mar de Okhotsk y no tomó ninguna medida.
20 de agosto de 1943 USS Wahoo hundió una pequeña embarcación con sus cañones de cubierta en el Mar de Okhotsk. Seis pescadores cercanos se rindieron y fueron hechos prisioneros. Dos horas después, destruyó otras pequeñas embarcaciones.
25 de agosto de 1943 El USS Wahoo llegó al Atolón Midway.
29 de agosto de 1943 El USS Wahoo llegó a Pearl Harbor, territorio estadounidense de Hawái, poniendo fin a su sexta patrulla de guerra.
13 de septiembre de 1943 El USS Wahoo partió del Atolón Midway, comenzando su séptima patrulla de guerra.
25 de septiembre de 1943 USS Wahoo hundió el carguero Taiko Maru en el Mar de Japón.
5 de octubre de 1943 USS Wahoo hundió el carguero Konron Maru en el Mar de Japón frente a Tsushima, Japón, matando a 544 personas.
11 de octubre de 1943 El USS Wahoo fue hundido por aviones antisubmarinos japoneses en el Estrecho de Soya (Estrecho de La Pérouse) entre Hokkaido y Karafuto (Sakhalin), Japón. Todos a bordo, incluido el oficial al mando Dudley Morton, murieron.
2 de diciembre de 1943 El USS Wahoo fue declarado atrasado.
6 de diciembre de 1943 El USS Wahoo fue eliminado del Registro de la Marina de los EE. UU.
31 de octubre de 2006 La Marina de los Estados Unidos confirmó que el naufragio descubierto en 2005 en el estrecho de La Pérouse entre Hokkaido, Japón y Sakhalin, Rusia, era el del USS Wahoo. Se observó que el naufragio había sufrido un impacto directo de bomba en la torre de mando.
8 de julio de 2007 La Marina de los Estados Unidos llevó a cabo una ceremonia de colocación de ofrendas florales en el mar para la tripulación del USS Wahoo en el estrecho de La Pérouse entre Hokkaido, Japón y Sakhalin, Rusia.
11 de octubre de 2007 La Marina de los EE. UU. Celebró una ceremonia de conmemoración oficial para la tripulación del USS Wahoo en el Museo y Parque Submarino USS Bowfin en Honolulu, Hawái, Estados Unidos.

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USS Wahoo está de vuelta: nuevos submarinos nucleares nombrados por los históricos barcos de la Segunda Guerra Mundial

Los fanáticos de la Universidad de Virginia se regocijan: el submarino más nuevo de la Marina será un Wahoo.

Bueno no exactamente. El submarino más nuevo de la clase Virginia se llamará USS Wahoo en honor al legado de dos submarinos anteriores, incluido un buque de la Segunda Guerra Mundial que fue hundido por un torpedo el 11 de octubre de 1943.

Junto con el Wahoo, la Marina también anunció el miércoles que otro futuro submarino de la clase Virginia se llamará Tang, también en honor a un barco de la Segunda Guerra Mundial, cuyo comandante recibió la Medalla de Honor, y un submarino de la era de Vietnam.

El secretario de la Marina, Kenneth Braithwaite, se ha esforzado en nombrar a los buques después de otros con legados históricos de la Marina, y Wahoo y Tang ciertamente encajan a la perfección.

"El éxito en la batalla que soportaron los dos homónimos anteriores indudablemente traerá un gran orgullo a las futuras tripulaciones del USS Tang y el USS Wahoo", dijo Braithwaite en un comunicado. "Junto con el USS Barb (SSN 804) anteriormente nombrado, estos barcos honrarán las fuertes tradiciones y la herencia del servicio silencioso".

Encargado poco después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, el Wahoo, SS-238, era un submarino de clase Gato y el "barco con más historia de la flota" en el momento de su hundimiento, según el Comando de Historia y Patrimonio Naval.

En siete patrullas en el Pacífico, Wahoo ganó seis estrellas de batalla y una Mención de Unidad Presidencial, habiendo hundido 20 barcos japoneses, 19 de los cuales fueron destruidos en las últimas cinco patrullas de combate del barco. Capitán de Wahoo, teniente comodoro. Dudley Walker "Mush" Morton, es considerado el tercer comandante de submarinos más exitoso de la guerra, habiendo ganado cuatro Cruces de la Armada. El último fue otorgado póstumamente.

Los últimos días a bordo del Wahoo deben haber sido desgarradores: seis días antes de que el barco se hundiera, atacó un convoy japonés y hundió el transporte de tropas de 8.100 toneladas Konron Maru, matando a 544 personas, incluidos dos miembros de la Cámara de Representantes japonesa.

Siguió la venganza: el Wahoo fue acechado por las fuerzas japonesas. Según los registros japoneses revisados ​​por historiadores de la Armada, cuando salió a la superficie la mañana del 11 de octubre, posiblemente ya con daños sufridos, fue disparado por baterías costeras japonesas. Luego se sumergió e invirtió su curso, posiblemente chocando contra una mina en el proceso.

Luego fue atacado por cinco aviones y cargas de profundidad de superficie, soportando al menos 40 bombas y 69 cargas de profundidad. Cuando terminó el ataque, 79 almas a bordo se habían ido.

El barco fue localizado en 2005 por un grupo privado en el estrecho de La Perouse, entre Hokkaido de propiedad japonesa y Sakhalin de propiedad rusa, sentado en posición vertical en 212 pies de agua, en gran parte intacto. Había sufrido un bombardeo directo a su torre de mando.

El segundo USS Wahoo, SS-565, se puso en servicio el Día de los Caídos en 1952 y se desmanteló en 1988, después de servir en el Pacífico como parte de la Séptima Flota y completar dos recorridos en Vietnam.

El USS Tang de la Segunda Guerra Mundial fue comandado por Cmdr. Richard O'Kane, quien se destacó como oficial ejecutivo del Wahoo durante las primeras cinco patrullas de ese barco, según la Marina. O'Kane es considerado el oficial de submarinos más exitoso en la Segunda Guerra Mundial y ganó la Medalla de Honor, tres Cruces de la Armada, tres Estrellas de Plata y la Legión del Mérito con el dispositivo Combat "V".

En el apogeo de sus operaciones, el submarino de clase Balo Tang, SS-306, hundió un buque japonés aproximadamente cada 11 días. Lanzado en 1943, al Tang se le atribuye el hundimiento de 31 barcos por un total de 227,800 toneladas y el daño de dos por 4,100 toneladas.

El 24 de octubre de 1944, el Tang disparó contra un convoy japonés, golpeando un petrolero y hundiendo un destructor japonés. Sin embargo, cuando lanzó un golpe final para acabar con el petrolero, el último torpedo, un Mark 18 eléctrico, se dio la vuelta y comenzó a dirigirse hacia el Tang. A pesar de una maniobra de evitación de O'Kane, el explosivo golpeó al Tang cerca de su popa.

Nueve miembros del personal del puente, incluido O'Kane, pudieron nadar hasta la superficie. Trece marineros dentro del submarino también escaparon, pero solo cinco lograron pasar la noche. El resto de la tripulación murió.Los sobrevivientes fueron recogidos por las tripulaciones de los barcos que Tang había estado atacando y se convirtieron en prisioneros de guerra.

El segundo USS Tang, SS-563, fue el primer barco de su clase de submarinos diesel, puesto en servicio en octubre de 1951. Luego ganó cuatro estrellas de batalla por su servicio en aguas vietnamitas y más tarde se convirtió en un buque escuela en Groton, Connecticut. Fue dado de baja en febrero de 1980. Ese Tang finalmente fue transferido a la Armada turca y ahora es una atracción de museo.

"Nombrar los submarinos de la clase Virginia es una oportunidad única para recuperar nombres de submarinos que llevan un historial de logros inspiradores", dijo Braithwaite.

Varias variantes de la clase Virginia, proyectadas para incluir 37 barcos, están siendo construidas por General Dynamics Electric Boat y Huntington Ingalls Industries. Dieciocho submarinos que ya han sido comisionados llevan el nombre de los estados, uno ha sido nombrado por una persona: el senador retirado de Virginia, John Warner.

Diez submarinos en construcción o bajo pedido serán nombrados por estados. Uno llevará el nombre del padre de la Armada nuclear, el almirante retirado Hyman Rickover, y el otro se llamará USS Barb, en honor a un submarino de la Segunda Guerra Mundial cuya tripulación llevó a cabo la única operación de combate terrestre de la guerra en la patria japonesa. en ese momento, la explosión de un tren en la prefectura de Karafuto.

Los Barb, Tang y Wahoo originales fueron nombrados por peces: Barb es una derivación de Barbus, un pez con aletas radiadas Las espigas son peces cirujanos que se encuentran en el Pacífico y los wahoos son un pez deportivo muy apreciado que es nativo de los mares tropicales y subtropicales.

Como acotación al margen, la mascota oficial de la Universidad de Virginia es el Cavalier, pero el apodo no oficial para sus equipos deportivos, fanáticos, estudiantes y ex alumnos es Wahoos, un apodo que data de finales del siglo XIX cuando "wa-hoo-wa" fue un grito de guerra común en los eventos deportivos, que se originó en Dartmouth College.


Caída del Wahoo

Al intentar navegar por el estrecho de La Pérouse en dirección este, el Wahoo fue notado por un observador de artillería japonés en tierra en la mañana del 11 de octubre de 1943, alrededor de las 8:30 a.m., después de lo cual el comandante de una batería costera cercana llamó al avión de combate Aichi-E13A -U llamó. Mientras tanto, los cañones costeros habían abierto fuego sobre el Wahoo . Debido al bombardeo, el submarino finalmente tuvo que sumergirse. Las defensas antisubmarinas japonesas en la calle estaban en alerta máxima cuando el submarino estadounidense Sawfish había corrido a través de la estrechez sólo dos días antes y alertó a las fuerzas de búsqueda. los Pez sierra había escapado, gravemente dañado.

En las próximas horas después de la Wahoo descendió , entre las 9:20 a.m. y la 1:30 p.m., los cazadores de submarinos japoneses que se habían apresurado ocuparon Capitulo 15 y Capitulo 43 , el dragaminas auxiliar Wa-18 y tres Aichi-E13A -Wasserflugzeuge la supuesta posición del submarino con numerosas cargas de profundidad. Se pudo observar una película de aceite flotante. Ahora se considera muy probable que el Wahoo fue hundido por estos ataques. Morton y los 79 miembros de la tripulación se hundieron con el submarino.


Wahoo SS-238 - Historia

28-29 de julio de 2006 - Mientras realiza una búsqueda de L-19, un submarino ruso perdido en el estrecho de La Perouse durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial, Vladimir Kartashev de Vladivostok revisó las imágenes del sonar de barrido lateral SEIC. Para verificar que el barco de la foto no era el L-19, condujo a un equipo de buzos al sitio y descendió 185 pies hasta el naufragio. Como se predijo, el objeto era un submarino hundido, era de época de la Segunda Guerra Mundial y no era de fabricación rusa. Encontraron el bote sentado en posición vertical en el fondo, notablemente intacto. Esta toma del arco revela las aberturas correctas del cono, la punta redondeada y la cubierta para un Gato barco de clase como Wahoo. Cortesía de Vladimir Kartashev.

28-29 de julio de 2006 - Se encontró un cañón de cubierta de 4 pulgadas montado justo en frente de la torre de mando Fairwater, al igual que en Wahoo. Los volantes de entrenamiento de armas, el asiento y la mira del artillero de babor están cubiertos de vegetación marina. Cortesía de Vladimir Kartashev.

28-29 de julio de 2006 - Disparo ligeramente más bajo que muestra un crecimiento marino en la cubierta que rodea al cañón. Cortesía de Vladimir Kartashev.

28-29 de julio de 2006 - Cañón de proa mirando a popa a nivel de cubierta. La forma que se eleva en el fondo es la torre de mando Fairwater. El objeto cilíndrico que yace en la cubierta que corre paralelo al tubo del cañón es probablemente la grúa de carga de torpedos incrustada. Cortesía de Vladimir Kartashev.

28-29 de julio de 2006 - Vista un poco más cercana del cañón de 4 '' hacia adelante desde el mismo ángulo. La cubierta parece tener una gran masa de crecimiento cerca de la base del cañón a estribor. Las lamas de madera de la plataforma de esta zona están deterioradas. Cortesía de Vladimir Kartashev.

28-29 de julio de 2006 - Primer plano del tampón de la boca del cañón delantero de 4 pulgadas. Detrás de él, la torre de mando Fairwater se eleva desde la cubierta. Las tijeras de periscopio y el soporte de la pistola de 20 mm hacia adelante se pueden distinguir en la parte superior. Cortesía de Vladimir Kartashev.


Wahoo SS-238 - Historia

El USS Wahoo, un submarino de clase Gato de 1525 toneladas construido en Mare Island Navy Yard, California, fue comisionado en mayo de 1942. Operó frente a la costa oeste hasta agosto y luego fue enviado a Pearl Harbor para comenzar las operaciones de combate. La primera patrulla de guerra de Wahoo, en las cercanías de Truk desde finales de agosto hasta mediados de octubre, no hundió barcos japoneses, aunque un carguero aparentemente resultó dañado. Su segunda patrulla, en noviembre y diciembre de 1942, la llevó desde Pearl Harbor hasta las aguas entre Truk y el norte de las Islas Salomón. Hundió un petrolero y atacó a un submarino enemigo antes de dirigirse a Brisbane, Australia.

El último día de 1942, el teniente comandante Dudley W. Morton tomó el mando de Wahoo. En su siguiente patrulla de guerra, en el área norte de Nueva Guinea en enero y febrero, Morton demostró gran audacia y talento, atacando varios barcos japoneses, hundiendo tres y dejando otros dañados. La cuarta patrulla de Wahoo, desde Pearl Harbor entre finales de febrero y principios de abril de 1943, la llevó al este de China y los mares amarillos. Allí, sus agresivos ataques le costaron al enemigo nueve barcos. Desde finales de abril hasta finales de mayo, el submarino operó en las frías aguas de Hokkaido y las islas Kuriles. Muchos barcos fueron atacados, pero los torpedos defectuosos mantuvieron la puntuación en solo tres hundimientos. Después de esta patrulla, su quinta, Wahoo fue a California para una revisión.

Los problemas de torpedos contribuyeron en gran medida a un resultado fallido en la sexta patrulla de guerra de Wahoo, en el casi sin litoral y esencialmente "sin pesca" Mar de Japón durante agosto de 1943. En cuatro días dentro de esa masa de agua rica en objetivos, atacó nueve barcos, disparó una docena de torpedos y tuvo fallas, pinchazos o fallas para explotar en todos los casos. Wahoo regresó al Mar de Japón en septiembre, ingresando por el estrecho estrecho entre Hokkaido y Sakhalin durante lo que estaba planeado para una estadía de tres semanas. De los registros japoneses, se sabe que hundió cuatro barcos. Sin embargo, los japoneses también informaron de un exitoso ataque antisubmarino en el estrecho de La P & eacuterouse el 11 de octubre. Su objetivo era sin duda Wahoo, perdido con toda su tripulación mientras terminaba la parte activa de su séptima patrulla de guerra.

En una extraordinaria carrera de combate que fue reconocida por la concesión de una Mención de Unidad Presidencial, el USS Wahoo hundió veinte barcos enemigos, en un momento en que la fuerza submarina estaba obstaculizada por torpedos poco fiables. Cuando la Guerra del Pacífico concluyó unos veintidós meses después, después de que las actualizaciones de torpedos ayudaron a los submarinos estadounidenses a masacrar a la flota logística japonesa, Wahoo seguía siendo el séptimo entre ellos en términos de número de barcos hundidos.

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Off the Mare Island Navy Yard, California, 10 de agosto de 1942.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Vista desde la popa, tomada desde el astillero Mare Island Navy Yard, California, 10 de agosto de 1942.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

Imagen en línea: 82KB 740 x 610 píxeles

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En Mare Island Navy Yard, California, 10 de agosto de 1942.
Los círculos y el texto asociado marcan cambios recientes en el submarino.
El YF-239 más ligero está junto a los submarinos en el fondo derecho.
Observe la antena de un radar SJ montada en el mástil de luz frente a las tijeras de periscopio de Wahoo.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

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En Mare Island Navy Yard, California, 10 de agosto de 1942.
Los círculos y el texto asociado marcan cambios recientes en el submarino.
Nota: Transmisor de orientación del objetivo en las antenas de la plataforma del puente de popa para el radar SDa (montado encima del mástil de popa en las cizallas de periscopio) y el radar SJ (delante de las cizallas).

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

Imagen en línea: 105 KB 740 x 615 píxeles

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Off the Mare Island Navy Yard, California, 14 de julio de 1943.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

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Off the Mare Island Navy Yard, California, 14 de julio de 1943.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 51KB 740 x 605 píxeles

Off the Mare Island Navy Yard, California, 14 de julio de 1943.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

Imagen en línea: 97 KB 740 x 615 píxeles

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En Mare Island Navy Yard, California, 16 de julio de 1943.
Los círculos marcan las modificaciones recientes del submarino.
El YC-312 más ligero está al lado. YF-239 e YF-200 están en la distancia central izquierda.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

Imagen en línea: 111 KB 600 x 765 píxeles

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En Mare Island Navy Yard, California, 16 de julio de 1943.
Los contornos blancos marcan las modificaciones recientes del submarino.
El YC-312 más ligero está al lado.

Fotografía de la colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de EE. UU.

Imagen en línea: 118 KB, 740 x 610 píxeles

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Nittsu Maru (buque de carga japonés)

Hundimiento en el Mar Amarillo, frente a China, el 23 de marzo de 1943. Fotografía de periscopio, tomada del USS Wahoo (SS-238), que la había torpedeado.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 76 KB, 740 x 605 píxeles

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USS Howard W. Gilmore (AS-16)

Listo para el lanzamiento, en Mare Island Navy Yard, California, el 16 de septiembre de 1943.
Observe los detalles de remachado y enchapado en el casco del barco.
La valla publicitaria en primer plano celebra las hazañas de combate de otro barco construido por Mare Island Navy Yard: USS Wahoo (SS-238). Hay carteles de War Bond a su izquierda.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Página hecha el 6 de febrero de 2002
Pequeñas correcciones textuales 19 de enero de 2003


USS Wahoo (SS-238)

CDR D.W. Morton, oficial al mando de la USN Botado el 14 de febrero de 1942 Perdido en el mar el 11 de octubre de 1943.

Si se pudiera decir que un submarino encarna el espíritu y el orgullo de la Fuerza Submarina de los Estados Unidos, probablemente sería Wahoo. Ciertamente, el convoy enemigo que tuvo la mala suerte de encontrarse con ella estaría de acuerdo en que ella contribuyó más de lo que le correspondía al esfuerzo de guerra. A menudo informaron haber sido atacados por más de un submarino, un hecho que le valió a Wahoo el apodo de & # 8220La manada de lobos de un submarino & # 8221. del guerrero-submarinista atrevido, tenaz y agresivo. Él y la tripulación de combate de Wahoo devastaron el Pacífico, hundiendo al menos 20 barcos enemigos por un total de más de 60.000 toneladas en poco más de un año. Wahoo inspiró a la fuerza submarina con un estilo de capa y espada que incluía animados mensajes de radio, & # 8220 en la garganta & # 8221 disparos de torpedos, y escobas atadas a su periscopio para significar un barrido limpio del envío enemigo. En la guerra del Pacífico, pocos barcos alcanzaron un estatus más legendario. El 2 de diciembre de 1943, la fuerza de submarinos de los EE. UU. Recibió un golpe impactante cuando se informó que Wahoo, habiendo salido de Midway Island el 13 de septiembre para comenzar su séptima patrulla de guerra contra el enemigo, estaba atrasado y se presume perdido. Se cree que ella ha sido

hundido el 11 de octubre por una combinación de fuerzas antisubmarinas aéreas, terrestres y marítimas se encuentra el estrecho de La Perouse, al norte de Hokkaido.

Temas y series. Este monumento se incluye en estas listas de temas: Guerra, Segunda Guerra Mundial y vías fluviales y embarcaciones de toros. Además, se incluye en la lista de la serie Still On Patrol.

Localización. 21 & deg 22.098 & # 8242 N, 157 & deg 56.346 & # 8242 W. Marker se encuentra en Honolulu, Hawaii, en el condado de Honolulu. Memorial está en Arizona Memorial Drive. Toque para ver el mapa. El marcador se encuentra en esta área de la oficina postal: Honolulu HI 96818, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. USS Seawolf (SS-197) (aquí, junto a este marcador) USS Swordfish (SS-193) (aquí, junto a este marcador) USS Tang (SS-306) (aquí, junto a este marcador) Mark 37 Torpedo eléctrico ( a distancia de grito de este marcador) Regulus (a distancia de grito de este marcador) Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (a distancia de grito de este marcador) Torpedo de vapor Mark 14 (a distancia de grito de este marcador) Lost Submarine Memorial (a distancia de grito de este marcador). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores en Honolulu.


Wahoo SS-238 - Historia

La Marina dice que el naufragio encontrado en Japón es el legendario submarino USS Wahoo

Del comandante, Asuntos Públicos de la Flota del Pacífico de los EE. UU., 31 de octubre de 2006.

PEARL HARBOR, HI Durante más de seis décadas, su paradero ha sido un misterio, su historia, una de las leyendas de los submarinos: su tripulación en la Patrulla eterna.

Sin embargo, después de una extensa revisión de la evidencia, los últimos capítulos se están escribiendo ya que el Comandante de la Flota del Pacífico de EE. UU. Declaró hoy que el submarino hundido recientemente descubierto por buzos en el Pacífico Occidental es, de hecho, el submarino USS Wahoo de la Segunda Guerra Mundial (SS 238 ).

"Después de revisar los registros y la información, estamos seguros de que se ha localizado el USS Wahoo", dijo el almirante Gary Roughead, comandante de la Flota del Pacífico de EE. UU. `` Estamos agradecidos por el apoyo del Museo y Parque Submarino USS Bowfin y apreciamos enormemente las imágenes de video submarinas del submarino proporcionadas por nuestros colegas de la marina rusa, que nos permitieron tomar esta determinación. Esto trae un cierre a las familias de los hombres de Wahoo, uno de los mejores submarinos de combate en la historia de la Marina de los EE. UU. ''

En julio, el equipo de buceo ruso Iskra fotografió los restos que yacían en unos 65 metros (213 pies) de agua en el estrecho de La Perouse (Soya) entre la isla japonesa de Hokkaido y la isla rusa de Sakhalin. Los buzos estaban trabajando con The Wahoo Project Group, un equipo internacional de expertos coordinado por Bryan MacKinnon, un pariente del famoso capitán de Wahoo, Cmdr. Dudley W. Mush Morton.

`` Estoy muy contento de ser parte de un esfuerzo en el que viejos adversarios se han unido como amigos para encontrar el Wahoo '', dijo MacKinnon.

Wahoo se escuchó por última vez el 13 de septiembre de 1943, cuando el submarino clase Gato partió de la isla de Midway en ruta hacia el `` peligroso, pero importante '' Mar de Japón. Bajo un estricto silencio de radio, Morton y su tripulación procedieron según lo ordenado. Se esperaba que se recuperara el contacto por radio con Midway a fines de octubre tras la salida de Wahoo del Mar de Japón a través de la cadena de islas Kuriles. No se hizo tal contacto. Después de una búsqueda aérea del área, se informó oficialmente que Wahoo desapareció el 9 de noviembre de 1943.

En ese momento, se creía que la pérdida de Wahoo se debía a minas o un torpedo defectuoso. Pero los informes japoneses afirmaron más tarde que uno de sus aviones había avistado un submarino estadounidense en el estrecho de La Perouse el 11 de octubre de 1943. Estos informes indican un ataque aéreo y marítimo combinado de varias horas que involucró cargas de profundidad y bombas aéreas que finalmente hundieron a Wahoo.

El vicealmirante retirado de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón, Kazuo Ueda, ayudó al grupo a proporcionar registros históricos de la Armada Imperial Japonesa que identificaron el lugar donde se hundió el Wahoo.

`` Nosotros, las familias de Wahoo, reconocemos la erudición histórica y el apoyo brindado por la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón. También nos gustaría enviar nuestro agradecimiento a la Marina de los EE. UU. Por su diligencia en encontrar e identificar el USS Wahoo '', dijo Doug Morton, hijo de Dudley Walker Morton.

`` La familia Morton está encantada de que se cierre la pérdida de nuestro padre '', agregó Morton, quien también habló en nombre de su hermana, Edwina Thirsher y su familia. `` La pérdida de un famoso submarinista que era amado por su familia y su tripulación ha sido muy difícil ''.

Durante la rara incursión de Wahoo en el Mar de Japón, Morton supuestamente hundió al menos cuatro barcos japoneses. Para la patrulla, Morton recibió póstumamente la Cruz de la Marina, la cuarta.

A Morton se le atribuye el hundimiento de 19 barcos por un total de casi 55,000 toneladas durante sus cuatro patrullas al mando del USS Wahoo, su total fue superado solo por su propio oficial ejecutivo, Richard H. O Kane. El contralmirante retirado O'Kane pasó al mando del USS Tang (SS 306) y recibió la Medalla de Honor.

El destacado historiador naval Theodore Roscoe describió a Morton como `` un as submarino '' en su libro `` Operaciones submarinas en la Segunda Guerra Mundial ''.

`` Pocos capitanes igualaron la iniciativa de Morton, y ninguno tenía mayor reserva de valor '', escribió Roscoe. `` Combinando capacidad con agresividad dinámica, Morton no temía nada ni en el mar ni debajo de él ''.

El descubrimiento de Wahoo es la culminación de más de una década de trabajo de un equipo internacional dedicado a encontrar el submarino desafortunado. En 2004, encuestas electrónicas patrocinadas por una importante empresa energética internacional (The Sakhalin Energy Investment Corporation) identificaron el lugar probable.

El Museo Bowfin en Hawái trabajó con el equipo como un `` examinador '' independiente para garantizar que el proyecto se realizó correctamente y servirá como depósito central de todos los hallazgos del Proyecto Wahoo, según el director ejecutivo del museo, submarinista y capitán de la Marina retirado. Jerry Hofwolt.

`` Esto es lo correcto para las familias '', dijo Hofwolt. `` Queremos poder decirle a la gente que aquí es donde están sus seres queridos y ser un centro de intercambio de información sobre este y otros submarinos perdidos ''.

Hofwolt dijo que el museo está planeando organizar una ceremonia conmemorativa en honor a los miembros de la tripulación, probablemente en octubre de 2007.

Los funcionarios de la Fuerza de Submarinos de la Flota del Pacífico revisaron el análisis y las fotos proporcionadas por el Museo Bowfin y acordaron que el naufragio es el USS Wahoo. El naufragio tenía varias características consistentes con el USS Wahoo, y el submarino se encontró muy cerca de los reportados en los registros de la Armada Imperial Japonesa. Las fotografías están disponibles en www.warfish.com y www.OnEternalPatrol.com. La información general sobre el Proyecto USS Wahoo está disponible en www.usswahoo.org.

Se cree que Wahoo está cerca del sitio del submarino ruso L-19, posiblemente hundido por las minas a fines de agosto de 1945 después de que Japón se rindiera. Con base en la información que les proporcionó The Wahoo Project Group, el equipo ruso deseaba confirmar que el sitio era Wahoo y no el L-19. Según el sitio web de The Wahoo Project Group, el grupo ha ofrecido asistencia continua al gobierno ruso para encontrar ese submarino también.

Además de la ceremonia que se llevará a cabo en Pearl Harbor, los oficiales de la Marina de los EE. UU. Están planeando un servicio de colocación de coronas en el mar en algún momento del próximo año para rendir homenaje al USS Wahoo. Si se puede arreglar, un servicio combinado con los rusos y japoneses para honrar al USS Wahoo y al submarino ruso L-19, así como las respectivas pérdidas japonesas, también es una posibilidad.

La Marina no tiene planes de salvar o entrar en el naufragio de Wahoo. La tradición naval ha sostenido durante mucho tiempo que el mar es un lugar apropiado de descanso final para los marineros perdidos en el mar. La Ley de Embarcaciones Militares Hundidas protege los restos de naufragios militares, como Wahoo, de perturbaciones no autorizadas.

El descubrimiento de Wahoo se produce inmediatamente después de un descubrimiento similar del USS Lagarto, que la Marina confirmó que se encontró en el Golfo de Tailandia en junio.

Tenemos una gran deuda de gratitud con los valientes hombres de Wahoo y con todos nuestros submarinistas de la Segunda Guerra Mundial que se desempeñaron tan magníficamente durante la guerra. Gran parte de la herencia de nuestra fuerza submarina, y muchas de nuestras tradiciones, se remonta a su legado '', dijo el contralmirante Jay Donnelly, comandante adjunto de la Flota del Pacífico de EE. UU. Una de mis citas favoritas es del almirante de la flota Chester Nimitz, quien, después de la guerra, dijo: `` Saludamos a esos valientes oficiales y hombres de nuestros submarinos que perdieron la vida en esa larga lucha. Nunca olvidaremos a nuestros submarinistas que mantuvieron las líneas contra el enemigo mientras nuestras flotas reemplazaban las pérdidas y reparaban las heridas.

Según la historia de los submarinos de la Flota del Pacífico, la fuerza submarina permaneció intacta tras el ataque a Pearl Harbor. En ese momento quedó claro que la flota de submarinos llevaría la lucha al enemigo. Al final de la guerra, los submarinos habían apoyado todas las principales operaciones de la flota y habían realizado más de 1.600 patrullas de guerra. Los submarinos de la Flota del Pacífico, como Wahoo, representaron el 54 por ciento de todos los barcos enemigos hundidos durante la guerra. El éxito fue costoso. Se perdieron cincuenta y dos submarinos y casi 3.600 submarinos permanecen en la `` Patrulla eterna ''.


Ver el vídeo: USS Wahoo SS-238 Search part 1 of 3 (Diciembre 2022).

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