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Ericsson II DD- 56 - Historia

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Ericsson II

(DD-56: dp. 1050, 1. 305'3 ", b. 31'1"; dr. 9'6 "; s. 29 k .;
cpl. 101; una. 4 4 ", 16 21" tt .; cl. O'Brien)

El segundo Ericsson (DD-56) fue lanzado el 22 de agosto de 1914 por New York Shipbuilding Co., Camden, N.J. patrocinado por la Sra. J. Washington Logue, y encargado el 14 de agosto de 1915, el teniente comandante W. L. Pryor al mando.

Desde octubre hasta diciembre de 1915, Ericsson operó desde Nueva York y Newport, Rhode Island, en simulacros, en entrenamiento y en el. Patrulla de neutralidad. Con la Flotilla de Torpedos de la Flota del Atlántico zarpó el 7 de enero de 1916 para maniobrar en el Caribe, utilizando Key West y la Bahía de Guantánamo como bases. Regresó a Newport el 23 de mayo.

Las patrullas de neutralidad de Ericsson a lo largo de la costa este se intensificaron, y el 9 de octubre de 1916, avistó un submarino alemán cerca del Nantucket Shoal Lightship, con un buque mercante holandés en vuelo. Unos minutos más tarde, un submarino disparó tres tiros a través de la proa de un mercante británico y le ordenó que abandonara el barco. Ericsson se llevó a los pasajeros y la tripulación de este barco, mientras que otros destructores rescataron a la gente del barco holandés y a los de otros tres barcos ordenados abandonados y luego hundidos por el barco U ese día.

Durante los primeros 3 meses de 1917, Ericsson nuevamente se unió a los ejercicios en el Caribe, luego regresó a la ciudad de Nueva York y Newport para prepararse para el servicio a distancia. El 7 de mayo, zarpó de Boston hacia Queenstown, Irlanda, para unirse al grupo de destructores estadounidenses pionero que había llegado a Queenstown a principios de mayo. Ella comenzó su servicio de patrulla en la zona de guerra el 12 de mayo, y casi de inmediato se encontró con un submarino que estaba en la superficie bombardeando dos barcos de vela. Abrió fuego, obligando al submarino a bajar y evitando más ataques, luego recogió a 37 supervivientes de los veleros. Continuó en servicio de patrulla y escolta, y el 28 de septiembre, por la noche, avistó un submarino a la superficie, al que disparó. Ericsson soltó cargas de profundidad, pero antes de que pudiera llevar a cabo su plan de embestir el barco alemán, perdió el contacto en la oscuridad.

Ericsson continuó navegando fuera de Queenstown en patrulla y escolta de convoyes, muchas veces atacando submarinos, esperando barcos dañados y rescatando sobrevivientes. Después de junio de 1918, tenía su base en Brest, Francia, y durante ese verano, por lo general navegaba unas 3 millas por delante de los convoyes, remolcando un globo cometa utilizado para la observación. Al final de la guerra, Ericsson fue reacondicionado en Liverpool, pero regresó a Brest a tiempo para participar el 13 de diciembre en los honores de bienvenida otorgados al presidente W. Wilson, llegando a Francia en el transporte George Washington. El 21 de diciembre, estaba de regreso a casa y llegó a Nueva York el 8 de enero de 1919.

En mayo de 1919, Ericsson navegó hacia las Azores para observar y apoyar el histórico primer cruce aéreo del Atlántico, realizado por hidroaviones de la Armada. Después de los ejercicios a lo largo de la costa este y en el Caribe, ingresó en New York Navy Yard para reparaciones, y allí fue puesta en reserva, todavía en servicio, el 7 de agosto. Fue puesta en régimen de comisión reducida en Filadelfia y Charleston en los años siguientes, y sólo se hizo a la mar durante el verano de 1921, cuando los simulacros y ejercicios la llevaron a Newport. Fue dada de baja en Filadelfia el 16 de junio de 1922 y transferida al Departamento del Tesoro para aumentar la Guardia Costera el 7 de junio de 1924. Devuelta a la custodia naval el 23 de mayo de 1932, fue desguazada y su material recuperado se vendió el 22 de agosto de 1934, de acuerdo con el tratado de Londres que reducía los armamentos navales.


Ericsson II DD- 56 - Historia

HISTORIAL DE RADIO MÓVIL FM

Parte uno, 1940 - 1965

Introducción, equipo de preguerra

General Electric ya era un fabricante bien establecido de un amplio espectro de material eléctrico y electrónico cuando decidió ingresar al mercado de radio móvil terrestre (policía) en 1931. Los productos iniciales de radio móvil terrestre de GE fueron receptores móviles, de estación y de motocicleta para el medio AM Frecuencia de canales policiales en las bandas de 1700 y 2400 KHz, aunque no tengo material de referencia en cuanto a modelos y otros datos. A principios de la década de 1930, la compañía se diversificó con un equipo VHF AM de dos vías experimental, utilizando un receptor superregenerativo, pero que era más o menos un juguete que una herramienta policial seria.

Inevitablemente, habrá 'agujeros' en la cobertura de datos en cualquier proyecto como este, y no tengo suficiente información, manuales o ejemplos de equipos para hacer de esta página una referencia absolutamente completa. Por ejemplo, no tengo fotos o descripciones detalladas de la motocicleta y el equipo móvil fabricados por GE antes de 1940, aparte de la que se muestra a continuación, por lo que, aunque se menciona aquí, no se cubre en ningún detalle. Igualmente desafortunado es que tengo poca información sobre la línea de GE de equipos de frecuencia media y VHF AM construidos antes de 1945, por lo tanto, no se trata aquí más que el elemento de 2 vías directamente debajo.

AM de 2 VÍAS VHF de 1930

1934: GE instaló su primer equipo AM bidireccional en 1934 para el Departamento de Policía de Boston, operando en la banda de 30 Megaciclos con una licencia experimental. Este equipo fue construido y diseñado en la planta de GE Schenectady. El transmisor de la estación base era una unidad de 1,5 KW (!) Instalada en la sede de la policía de Boston. Ni la nomenclatura del receptor ni del transmisor se menciona en los materiales disponibles.

1936: Otro receptor, denominado Modelo 4SH1A1 (móvil) o 4SH3A1 (estación) se menciona en un manual publicado en 1936, que puede haber sido uno de los primeros modelos del equipo de 1938 que se muestra a continuación o el mismo modelo utilizado en 1934 (arriba). Estos eran receptores VHF AM, superheterodinos, que usaban 6 tubos y una fuente de alimentación de dinamotor separada,

1938: Desde 1934 hasta finales de la década de 1930, GE produjo una radio móvil AM VHF de 2 vías. Esta fue la última radio policial de dos vías AM VHF de GE, por lo que he podido determinar, y el estallido de la guerra en 1941 probablemente terminó con la producción de este modelo, que en ese momento estaba bastante obsoleto. Tenga en cuenta el enorme dinamotor al que GE se refirió como una ventaja porque ofrecía `` operación de transmisor de servicio continuo ''. Cabe señalar que equipos como este agotaron enormemente las baterías de automóviles de 6 voltios y los sistemas eléctricos, lo que a menudo requiere el cambio de baterías al final de la vida útil. cada turno! El alternador Leece-Neville & quot; cortador de flujo & quot; se comercializó al final de la guerra como una solución al problema, permitiendo una alta salida de corriente incluso en reposo.

EL CAMBIO A LA PRODUCCIÓN FM DESPUÉS DE 1940

En 1940, se produjo una revolución en la industria de la radio móvil terrestre, a saber, la instalación exitosa de un sistema de radio VHF FM bidireccional a gran escala (en realidad llamado tres vías, debido a los transmisores de dos canales) por Fred M. Link y Daniel Noble, de la Policía Estatal de Connecticut, demostró su superioridad sobre las antiguas transmisiones AM de baja frecuencia unidireccionales y AM en general. A partir de ese momento, todos los principales fabricantes cambiaron el énfasis a los productos VHF FM y, en general, no introdujeron equipos de AM de nuevo diseño a partir de ese momento. GE no fue una excepción. Esto no quiere decir que todavía no se vendieran equipos AM, solo que los compradores seguían comprando modelos y diseños que databan de 1940, más o menos. La producción de AM de todos los principales fabricantes se detuvo en 1950, excepto por pedido especial.

GE ya había estado construyendo equipos móviles de FM desde 1938, mucho antes de los experimentos de Link y Noble, sobre una base algo experimental, en coordinación con el Mayor Edwin Armstrong. A Armstrong se le suele llamar el "inventor" de FM, aunque antes de 1910 se obtuvo al menos una patente que describe la transmisión de FM. Las patentes de Armstrong, quizás descritas más correctamente, cubrieron la primera aplicación práctica real de FM. GE había solicitado a la FCC una licencia experimental para la operación de FM en 49 MHz que fue otorgada el 3 de agosto de 1938.

GE realizó pruebas de comparación de AM frente a FM (a 15 kHz +/- desviación) del 28 al 29 de septiembre de 1939, con la asistencia del Mayor Edwin Armstrong, para la administración del Servicio de Emergencia de la FCC. Una de las personas que asistió fue el profesor Daniel E. Noble del Connecticut State College.

A fines de la primavera de 1940 ya se usaba un sistema de dos vías GE VHF FM para el condado de Douglas, Nebraska Sheriff, que constaba de una estación base de 250 vatios y varios móviles de 25 vatios (ver Radio-Craft, septiembre de 1940 p. 137.). El sistema FM "primero" de Link se habría instalado relativamente al mismo tiempo y, a pesar de los intentos de blanquearlo, era esencialmente una copia del diseño de GE. El sistema Link Connecticut State Police fue el primer sistema grande en hacer uso de FM, pero la afirmación de que fue el primer sistema VHF FM está abierta a interpretación. El primer equipo de FM de Link consistió en un receptor 8UA VHF AM modificado y un transmisor 15UBX AM de 1938.

GE fue uno de los pocos fabricantes que respetó las patentes de Armstrong sobre FM y obtuvo licencias para usar ese sistema, al igual que Link. Motorola no lo hizo, y estuvo involucrado en un litigio con Armstrong y la viuda de Armstrong (quien finalmente prevaleció) hasta bien entrada la década de 1960.

El modelo de móvil FM inicial de producción en masa fabricado por GE empleaba los modelos E-1-A y E-1-B de GE, que eran grandes unidades de transmisión y recepción separadas, similares en diseño físico a los equipos Link. Una razón por la que las unidades permanecieron separadas, además de las restricciones de peso y tamaño, es que los compradores a menudo querían agregar solo un transmisor a una instalación de receptor de AM de onda media ya existente en un automóvil (California Highway Patrol, por ejemplo).

También debe tenerse en cuenta que pocos meses después de la finalización del sistema Link para Connecticut, Noble se había unido a Motorola, Inc. y Motorola estaba produciendo una radio FM VHF de dos piezas llamada la línea & quotDeluxe & quot, que no sorprendentemente, parecía muy similar a el equipo Link 1940 FM.

Para 1941, GE ya había revisado y reemplazado su equipo FM inicial de 1938 al menos cuatro veces, haciéndolo algo más compacto y actualizando algunos de los circuitos. Estos cambios se denominaron & quot; M.O. & Quot; por & quot; orden de fabricación & quot. de los equipos de GE FM en realidad fueron fabricados por James Millen Co. de Malden. Mass. Utilizando diseños creados por ingenieros de GE en Schenectady, Nueva York.

No está claro cuál fue la designación del equipo & quotFourth M.O. & quot ;, aparte de que fue el primer equipo fabricado realmente por GE, en sus instalaciones de Bridgeport, a partir de 1941. Se cree que ese equipo es la Serie E-1 que se muestra a continuación. Se desconoce cómo era el equipo fabricado por Millen o las designaciones del modelo, pero se trataba de un pedido de pequeña cantidad.

Después de la Serie E-1, la próxima generación de equipos tendría los números de modelo típicos de 4RMD y 4TMD, que se refieren al receptor y al transmisor respectivamente. Esta fue la segunda generación de radios VHF FM producidas por la propia GE, y muchas se vendieron. Se reconocen por las tapas altas y redondeadas de los gabinetes con una sola manija en el medio. El transmisor estaba alimentado por un dinamómetro y utilizaba un tubo 807 en el amplificador de potencia. El equipo estaba disponible solo en el rango de 30-40 MHz. En este punto, las designaciones & quotM.O. & Quot; se vuelven turbias. Los conjuntos 4RMD y 4TMD pueden ser el equipo `` 5. ° M.O. '', pero en cualquier caso había `` 4. ° '' a `` 7. ° '' M.O. equipos producidos hasta 1949.

En 1942, la producción de & quot; cotizar equipo de emergencia & quot (radio policial) se trasladó de Bridgeport a la fábrica de Schenectady para dar cabida a la producción de guerra, y los esfuerzos de GE se dirigieron principalmente a esa área, y luego a Syracuse en 1945.

Aproximadamente en 1949, GE comenzó la producción de una tercera y última generación de equipos de unidad separada de dos piezas, que registró grandes cifras de producción y es el más reconocido. Este equipo de color verde esmerilado generalmente se conoce coloquialmente como la "Línea Pre-Progreso", porque en 1955, GE introdujo una serie de radios de gran éxito llamada Línea Progreso. La industria de la radio bidireccional comenzó a llamar al equipo que precedía inmediatamente a la "Línea de progreso" la "Línea de progreso previo", e incluso GE comenzó a referirse a él como tal a principios de la década de 1960.

Los expertos de GE se refirieron a las radios Pre-Progress de dos piezas de banda baja como `` octavo MO '', por lo que aparentemente para el momento en que se diseñaron, se habían completado siete órdenes de fabricación anteriores de varios estilos y versiones, como se mencionó anteriormente.

A finales de 1954, GE inició la producción de la enormemente exitosa "Progress Line", una radio móvil de una pieza hecha de chasis interconectados en una "canasta" montada dentro de una robusta carcasa de acero. Progress Line se fabricaría durante diez años y era el producto estrella de GE. En 1959, la prisa por las radios móviles de estado sólido hizo que GE desarrollara, quizás prematuramente, una radio llamada "Transistorized Progress Line" o "TPL". En general, se consideraban como una falla de diseño con una confiabilidad extremadamente baja y solo vieron unos pocos años de producción. .

La Progress Line se fabricó en una amplia variedad de modelos y combinaciones, e incluyó portátiles (eventualmente), estaciones base, receptores de monitores, ferrocarriles, etc. Curiosamente, no se fabricó ningún equipo Progress & quotSolocycle & quot (motocicleta de dos ruedas), aunque se ofreció una combinación de & quotServicar & quot (motocicleta de tres ruedas).

A fines de 1964, GE comenzó la producción de la exitosa MASTR Progress Line, cesó la producción de todos los modelos anteriores y comenzó una revisión completa de toda la línea de productos. GE desde finales de la década de 1950 en adelante también produjo una línea secundaria de radios de "bajo costo" con menos funciones, incluida una radio de banda alta VHF montada en el tablero llamada "Pacer" y una radio UHF de montaje convertible llamada "Accent 450". Ambas fueron esencialmente fallas y vilipendiado en la industria.

Quizás sea lamentable que antes de Progress Line, GE no nombrara los distintos modelos de equipos. Esto hace que sea más difícil hacer referencia a ellos de una manera conveniente.

Equipo de los años 40 y de la guerra

Desde 1938 hasta 1949, hubo ocho órdenes de producción diferentes de equipos VHF móviles GE FM, como se muestra a continuación.

JAMES MILLEN 1º al 3º M.O. Equipo (1938-1941)

Como se mencionó anteriormente, desde 1938 hasta 1941, GE contrató a James Millen Co, de Malden, Mass. Para fabricar equipos móviles de VHF FM según las especificaciones elaboradas en las instalaciones de GE Schenectady. No tengo fotos u otra información sobre este equipo, aparte de que se hicieron tres pedidos separados a Millen durante este período de tiempo.

Equipo E-1-A y E-1-B (1941-42?)

El equipo de radio E-1 parece haber sido desarrollado en 1941 y tuvo una vida bastante corta, reemplazado con bastante rapidez por el equipo RMD / TMD que se describe a continuación. Se cree que este es el primer producto de GE real después del equipo contratado fabricado por James Millen Co .. El móvil básico E-1 consistía en un transmisor 4GF-4C o 4GF-4D y un 4SF-1-G o 4SF-1 -Receptor H. Era un aparato de FM de 30 vatios 30-40 MHz. El juego de accesorios era el mismo que usaban los juegos RMD / TMD fabricados más tarde y como se muestra a continuación. Tenga en cuenta el peculiar soporte de antena de "tres patas", probablemente suministrado por Premax, similar o igual al utilizado por Motorola durante el mismo período de tiempo.

A falta de una mejor descripción, he llamado a este equipo modelo RMD / TMD, refiriéndome a la parte de los números de modelo de cada uno. Este equipo era de dos piezas en gabinetes pintados de color gris arrugado, reconocible por una gran manija en "T" en la parte superior. Vea las fotos a continuación. Este modelo se introdujo durante la guerra y estaba en producción a fines de 1942. Fue reemplazado aproximadamente en 1949 por los conocidos móviles de color verde "Pre-Progress Line" que se describen a continuación. Este equipo se produjo solo en VHF de banda baja y, por supuesto, solo en FM. El cabezal de control tenía un aspecto muy art-deco, como puede verse. Estaba disponible en versiones de 30 o 60 Watt, 30-40 MHz. El transmisor de 30 vatios fue el TMD-30, mientras que el de 60 vatios fue el TMD-60. Estos se fabricaron en grandes cantidades en comparación con sus predecesores mencionados anteriormente, y los móviles verdes & quot; Pre-Progress Line & quot & quot; 8.o M.O. & quot; eran esencialmente versiones mejoradas de este diseño. Tenga en cuenta que tanto estos equipos como sus predecesores, los E-1, también estaban disponibles con fuentes de alimentación de CA internas para usarse como estaciones base de sobremesa, en cuyo caso se suministró una caja de control de sobremesa con forma de caja con altavoz interno. Tenga en cuenta que el equipo también estaba disponible con un auricular tipo teléfono. La foto de abajo es de 1943.

¡Tenga en cuenta la perilla giratoria en el volante!

A continuación se muestra el cabezal de control de la serie 4CM1 que se utiliza en ambas series. El altavoz solía ser un cono de altavoz simple y "desnudo" colocado detrás del tablero del vehículo en el área donde normalmente habría ido la radio de entretenimiento (incluso en la década de 1960, una radio de automóvil era una opción de lujo que aumentaba considerablemente el costo de un vehículo nuevo, y los coches de la flota normalmente nunca habrían tenido uno).

Un transmisor 4RMT-60 todavía en uso en 1955 por la Patrulla de Caminos de California:

Además de los equipos de FM y AM que GE estaba fabricando, también hubo un gran interés en las comunicaciones de corriente portadora, o en otras palabras, las comunicaciones a través de líneas de energía eléctrica. Naturalmente, este tipo de sistema solo fue utilizado por las propias empresas eléctricas y, en general, las señales solo viajan hasta el siguiente transformador en la línea, ya que no pueden pasar a través del transformador. Dicho esto, había formas de evitar esto, como pasar por alto el transformador con condensadores de alto voltaje y bajo valor para permitir el paso de las señales. La corriente portadora también se usó en líneas no energizadas por los equipos de servicios públicos y algunos ferrocarriles y subterráneos en los años cercanos a la Segunda Guerra Mundial.

El cabezal de control de abajo se encontró recientemente en un mercado de pulgas y fue una sorpresa, ya que había una cinta para rotuladores Dymo cubriendo el área donde la palabra & quot; Radio & quot está en el cabezal de control de arriba. En cambio, cuando se quitó la etiqueta, esta decía "Corriente portadora". Se desconoce qué tipo de equipo se usó con este cabezal o cómo, aunque los camiones de servicio eléctrico REA durante esa época hicieron uso de un sistema en el que el camión tendría detenerse junto a una línea eléctrica energizada y desplegar un palo largo aislado con un aislante de vidrio y un condensador de bloqueo en la punta que luego permitiría la comunicación con la estación de servicio público o subestación siempre que el camión estuviera conectado a la línea. Es fácil ver por qué ese sistema cayó en desgracia. Si sabe algo sobre los primeros sistemas de corriente portadora & quot; móviles & quot de GE o ha visto algo impreso al respecto. Déjame saber.

La interesante unidad portátil a continuación fue fabricada por Fred Link en 1938 para GE y es un “transceptor” de corriente portadora de 5 vatios con tres canales en el rango de 97 kHz. Fue utilizado por la Appalachian Power Company y de alguna manera sobrevivió a las décadas.

Equipo de posguerra, 1947-1955

Equipo de 2 piezas de banda baja Pre-Progress (1949-55)

Con mucho, el equipo GE más común antes de la línea Progress era la serie MC-1 de dos piezas de banda baja, específicamente MC-1N y MC-1W (& quotN & quot se refiere a banda estrecha y & quotW & quot; banda ancha). Esta serie es principalmente reconocible por las cajas de color verde y la falta de asas en las tapas de las cajas. El chasis del receptor básico también estaba disponible en una configuración de estación base de montaje en rack, al igual que el transmisor, con fuentes de alimentación integrales, pero el chasis no era intercambiable entre la base y el móvil como lo sería en el equipo Progress Line posterior. Se trataba de radios fiables y de gran éxito, ligeramente más pequeñas que los equipos de la competencia de Motorola. El transmisor estaba alimentado por un gran dinamotor y el receptor usaba un paquete de energía vibrador Mallory & quotVibrapack & quot. El equipo estaba disponible en versiones de 6 o 12 voltios, aunque como los automóviles estadounidenses no cambiaron a 12 voltios hasta al menos 1956, la mayoría se enviaron como conjuntos de 6 voltios y luego se convirtieron a 12. Presumiblemente, una versión militar estaba disponible en 24 voltios. . Los expertos de GE las denominan & quot8th MO & quot; y no & quot; Línea de pre-progreso & quot; sin embargo, en 1966, GE incluyó estas unidades cuando se refirió a la & quot; Línea de preprogreso & quot.

Existe evidencia de que GE produjo equipos MC-1 y MC-2N en una versión de 6/12 Voltios en 1953 (ver la línea de tiempo de McCormick, arriba), aunque aparentemente es muy raro, ya que este equipo fue descontinuado en 1955 a favor del Progress. Línea.

A continuación se muestran fotos de un conjunto típico de Pre-Progress MC-1.

Tenga en cuenta que el micrófono EM-10 de primera generación anterior tiene un logotipo rojo "GE" debajo de la rejilla, el Progress y posiblemente incluso los micrófonos Pre-Progress posteriores eliminaron este adorno y no tienen el logotipo de GE.

El receptor de banda baja 4ER6, utilizado en este conjunto, se sometió a una serie constante de revisiones y cambios, lo que dificultó un poco a los técnicos mantenerse al día con la documentación correcta. Lo más notable es que en la última serie de receptores, el método de control de volumen cambió de una disposición de interruptor de almohadilla de audio de 4 ohmios en el cabezal de control (con el control de volumen de CC montado en el chasis del receptor) a uno donde estaba el control de volumen de CC. ubicado en el propio cabezal de control, y el orificio para el control de volumen de CC en el chasis del receptor se dejó vacío. Esto parece extraño, ya que Motorola fue en la otra dirección cuando se produjeron mejoras, colocando el control de volumen de CC en el chasis en modelos posteriores y colocando una almohadilla & quotL & quot para el control de nivel de altavoz en el cabezal de control, principalmente para que los accesorios del decodificador de audio pudieran ser utilizados por acceder al audio de alto nivel disponible en el cabezal de control antes del control de volumen del pad & quotL & quot.

Debido a la diferencia en los métodos de control de volumen, los cabezales de control con interruptores de nivel de volumen en lugar de potenciómetros son antiguos y no funcionarán con receptores de modelos posteriores, a menos que se modifique el chasis del receptor. La mayoría de las cabezas parecen ser el control de volumen de estilo interruptor.

GE publicó una serie de pruebas en 1949-50 que mostraron que este receptor era superior al conjunto de la línea Motorola Deluxe en términos de distorsión de intermodulación y rechazo de canal adyacente, aunque para ser justos con Motorola, la serie Motorola Deluxe constaba de diseños de 1940 y 1943 y había sido reemplazado por la Línea de Investigación en 1950.

EQUIPO DE UNA PIEZA PRE-PROGRESS (1947-1955)

GE ocupó la nueva sede de radio móvil en Electronics Park, Syracuse N.Y. en junio de 1947. En agosto de 1951, la planta de GE en Kent Street en Utica N.Y. se había convertido en el nuevo hogar de la producción de radio móvil.

Había varias series de modelos de equipos de preprogreso de chasis único. Producido principalmente para banda alta VHF, dos modelos típicos fueron el ES-1B y el ES-12 (MC-203 y MC-213). El MC-203 era un equipo de radio VHF de banda alta y baja potencia (15 W) con carcasa cuadrada de aproximadamente las mismas dimensiones que las radios FM de una pieza de menor potencia de Motorola del mismo período.

Ambos eran móviles alimentados por vibradores y parecen haber tenido servicio principalmente en taxis y pequeñas empresas donde un nivel de potencia de menos de 20 Watts era suficiente. También había un móvil de una pieza más grande que contenía fuentes de alimentación tanto para el vibrador como para el dinamotor, sin embargo, aún no tengo fotos u otra información.

El ES-1 es un conjunto interesante que data de enero de 1947 y fue la primera radio de banda alta VHF de una sola unidad de GE. Su chasis largo y estrecho en forma de ataúd está construido en módulos que encajan en una disposición de rack. Se vendió principalmente como teléfono móvil. Muchos de estos se utilizaron con un decodificador externo y un cabezal de control Western Electric Modelo 41A. También había versiones de teléfonos móviles del ES-1 que utilizaban un cabezal de control convencional de GE, como se muestra a continuación, y con una base de auricular separada. Esta serie solo se fabricó en una versión de banda alta de VHF, y probablemente tenía la intención de capitalizar la decisión de la FCC de 1946 de abrir la banda alta de VHF a los licenciatarios de telefonía móvil terrestre, a partir de octubre, así como también exigir que cualquier nuevo sistema policial tenga licencia para eso. banda ausente una demostración de la necesidad de un sistema de banda baja. El ES-1 generalmente se encuentra como el ES-1B, pero presumiblemente también había un ES-1A.

El cabezal de control 4EC1 a continuación se suministró con los juegos ES-1:

[¡Necesito una foto del chasis de la radio ES-1!]

ES-12 (MC-203), MC-204, MC-205:

El ES-12 es otro conjunto de una pieza de 10 vatios Pre-Progress de banda alta, completamente diferente del ES-1B y probablemente uno o dos años más joven. Hay fotos de ellos en uso que datan de 1948, así que supongo que estos juegos se enviarían a principios de ese año. La información indica que este conjunto se comercializó específicamente para la industria de taxis, aunque también se vendieron en otros lugares. Por alguna razón, uno de los resúmenes informales de la historia de GE afirma que este conjunto se introdujo en abril de 1950, sin embargo, estoy en posesión de fotografías de 1948 que lo muestran en uso.

Desde un punto de vista de marketing, el MC-203 parece haber sido diseñado para competir con el móvil FMTRU-5V & quotDispatcher & quot de Motorola, también introducido en 1947. A diferencia del ES-1B, no son del todo modulares y constan de un transmisor de una pieza y suministro conectado a un chasis receptor separado. La potencia de RF del transmisor es de aproximadamente 10-15 vatios utilizando un 2E26 como tubo de salida. Estos equipos vieron un uso generalizado como radios de taxi y GE estuvo muy involucrado en la promoción del servicio de radio de taxi recién creado después de 1946.

El esquema de pintura es el mismo verde esmerilado que la serie Pre-Progress Line de dos piezas y estos conjuntos también se conocen como móviles Pre-Progress. También utilizan el mismo cabezal de control que los conjuntos MC-1 de dos piezas que se muestran arriba. A continuación se muestra un ejemplo bastante lamentable. El orificio redondo bloqueado en el panel frontal se usó para un decodificador paso a paso de estilo Secode opcional para llamadas selectivas, como en los primeros sistemas de telefonía móvil y "RCC".

A mediados de 1950 también se fabricaron conjuntos de banda alta de una pieza MC-205 (25 vatios) y MC-204 (50 vatios) junto con MC-203LP (industrial de baja potencia, 3 vatios).

MC-204, MC-205 y equipos relacionados:

A mediados de 1950, también se fabricaron conjuntos de banda alta de una pieza MC-205 (25 vatios) y MC-204 (50 vatios) junto con MC-203LP (industrial de baja potencia, 3 vatios) .Los conjuntos de mayor potencia presentaban un dinamotor para el transmisor además de la sección vibradora. A continuación se muestra un ejemplo típico.

Gracias a Ken Decker WA6OSB por estas fotos

Kits de conversión de 6/12 voltios:

Los primeros automóviles estadounidenses con un sistema eléctrico de 12 voltios comenzaron a aparecer en 1953 con algunos modelos de Buick. La mayoría de los automóviles estadounidenses no se produjeron con un sistema eléctrico de 12 voltios hasta 1956, después de lo cual los 12 voltios se convirtieron en el estándar. GE introdujo un kit de conversión de 12 voltios en agosto de 1953 para la mayoría de los equipos Pre-Progress que aún se admiten o se venden actualmente, como los anteriores.

EQUIPO UHF DE PREPROGRESO (julio de 1954-1960)

A principios de 1954, la gama UHF de 450-470 MHz se abrió a la industria de la telefonía móvil terrestre. La entrada de GE en este mercado en julio de 1954 fue la radio UHF de la serie MC 306/316 de color verde mate, un gran móvil de una pieza, alimentado por vibrador.

El MC 306 tenía un diseño interesante ya que utilizaba el cabezal de control y el grupo de accesorios que no se verían en ningún otro modelo de GE hasta la introducción de la Progress Line en 1955. El MC306 estaba destinado a competir con la famosa línea de investigación UHF & quotT44 & quot de Motorola. equipo. El MC306 utilizó un par de tubos de faro 2C39 en el transmisor para producir una salida de aproximadamente 10 vatios. Este transmisor Pre-Progress llegaría a ser considerado un éxito, sin embargo, el receptor complementario se consideró finalmente como un desastre de diseño. El receptor estaba sujeto a una deriva excesiva, y hubo varios circuitos AFC y otros intentos para corregir esto, que nunca fueron del todo exitosos. El problema de Motorola era todo lo contrario: su transmisor se consideraba un diseño defectuoso en el sentido de que el ajuste de la cavidad se produjo a través de las cubiertas superiores extraíbles, en lugar de a través de los lados, como en el GE. Todos los diseños de receptores de Motorola se consideraron exitosos.

No obstante, el MC306 tuvo una producción considerable y muchos se utilizaron más tarde como teléfonos móviles en los nuevos canales Bell y Radio Common Carrier en el rango de 450 MHz. El gabinete móvil del MC306 también parecería casi idéntico al utilizado en el equipo Progress Line posterior, aunque no es el mismo. Los usuarios de UHF en la década de 1950 fueron pioneros, y con eso vinieron los problemas esperados con la nueva tecnología. Es sorprendente que GE vendiera tantas radios UHF de preprogreso como vendió.

El MC306 continuó en producción hasta aproximadamente 1957, momento en el que la densidad de los componentes se había reducido lo suficiente como para permitir la incorporación del diseño básico en una carcasa y configuración Progress Line. El transmisor se rediseñó en gran medida y se suspendió el uso de tubos Lighthouse para la versión Progress. El equipo Progress Line UHF fue exitoso y muy popular a pesar de que solo se fabricó durante unos pocos años. El equipo Progress UHF se presentó en una reunión nacional de ventas en Miami Beach en junio de 1956. Existe evidencia anecdótica de que el equipo Pre-Progress UHF puede haberse vendido todavía hasta 1960.

[Necesario - ¡foto del cajón de la radio UHF Pre-Progress!]

EQUIPO DE LÍNEA DE PROGRESO (1956-1965)

Una importante línea de demarcación se produce en la historia de las radios móviles de GE a partir de la introducción de la "Progress Line". La Progress Line fue uno de los productos más exitosos de GE y disfrutó de una larga producción, desde aproximadamente principios de 1955 hasta agosto de 1964. Es probablemente la más conocida de las líneas de radios móviles de GE de la era del tubo de vacío. A diferencia de su predecesor, el equipo móvil Progress Line estaba alojado en un solo chasis unificado, que contenía tres chasis independientes en un marco común de "canasta", a saber, el receptor, el transmisor y la fuente de alimentación. Las estaciones base usaban el mismo chasis y quotstrips "que los móviles. Todos los receptores y transmisores móviles Progress Line son de tipo tubo sin transistores, aunque en 1958 se ofrecía una fuente de alimentación de estado sólido para todas las radios móviles Progress. Después de 1958, las fuentes de alimentación para vibradores y dinamotores todavía estaban disponibles en lugar de la fuente de alimentación transistorizada. presumiblemente a un costo menor.

Progress Line estaba disponible en todas las bandas de radio móvil, inicialmente solo en los rangos de VHF bajo y alto. La tecnología UHF, como se mencionó anteriormente, no se agregó hasta 1960. Progress Line registró grandes ventas en todo el mundo y es uno de los productos de radio móvil más conocidos de GE. Las perillas rojas en sus cabezales de control y su forma única los hicieron fáciles de reconocer. Junto con los productos más antiguos de Link Radio, la policía y el ejército de Cuba se basaron en el equipo de Progress Line restante que dejó el gobierno de Batista después de la caída ante los comunistas, ¡obviamente sin ningún apoyo de GE!

En diciembre de 1958, la producción de GE se trasladó de Utica, Nueva York al edificio construido originalmente para la división GE Rectifier en 1956, en Lynchburg, Virginia. Equipment produced in Utica was painted in the frosted light green color scheme of the Pre-Progress era, while Lynchburg equipment was painted a dark blue instead. There were initial production difficulties in Lynchburg due to the humidity in Virginia compared to New York, which mainly centered on difficulties with the plating used on the chassis metals. Utica equipment had been finished with a cadmium plating on chassis sections, however this same process in Lynchburg resulted in black permanent fingerprints and other blemishes showing up on the finished products. As a result, a gold anodizing process referred to by the trade name "Kenvert" was placed on the chassis metals, and cadmium plating was discontinued. With improved air conditioning and production controls, cadmium plating returned on UHF equipment only, for the last six months of Progress production, in 1964.

Progress Line and later equipment assembled at the main GE plant had date coded serial numbers. The first three digits represented the date - - the first digit being the last digit of the year, the second two being the week of production that year, and the balance of the digits being the actual number of radios made at the time of that unit, that week.

There was also an assembly plant in Redwood City, California which assembled chassis into complete radios and performed tuning and final check for customers in the western areas of the country to cut delivery time. Redwood City equipment will have a serial number prefix of RA-. Redwood City serial numbers do not appear to carry date codes.

Progress was manufactured in myriad models, impossible to list here in any comprehensive manner. There were regular mobiles, railroad radios, base stations of all configuration, low powered industrial sets, mobile telephones, and three-wheeled motorcycle sets (for some reason GE did not produce a "solocycle" two-wheeled motorcycle set in the Progress series.)

Progress control heads typically look like the one shown below, although there were multiple frequency and special option heads with more switches and knobs on the front than this one. Progress microphones for the Utica made radios have a green metal housing, as on the Pre-Progress radios, while the microphones for the Lynchburg made radios have a gray plastic Shure dynamic type. There was an abundance of different "special" faceplates and switch locations over the years.

The photo below shows a Redwood City, California assembled, Lynchburg manufactured, Progress transistor-powered low band mobile used by the City of Corte Madera, California.

Vibrator powered Progress Equipment is shown below:

Below: Unusual Utica manufactured Progress Line head apparently made for some large police agency. Note separate transmit and receive channel selection with "Cars-Sta-Both" (dual front end?) and "Sher" switch (second receiver?) Presumably "Sher" meaning "Sheriff." If anyone knows where this was originally used, do let me know! This was obtained from the long-gone Gregory Electronics in Saddle Brook, NJ back in the 1970's.

Update 5/2011: This radio is apparently part of the early Illinois State Police radio system prior to the introduction of the ISPERN radios. The following comment was seen on a radio forum:

State Police low band radios in the day had a "Sheriff" switch on them that changed the RX freq on LF1 (42.50) to 39.50 for this method of communications. Sheriff's squads had similar set ups in reverse to allow them to monitor 42.50 and talk out on 39.50. This way each agency transmitted on channels they were licensed for.

Eventually VHF High band radios became more available, especially after all the thousands of ISPERN radios provided by the ISP to local and county police agencies. The Sheriff's Option switch was not included with the later generations of ISP low band radios although some were programmed with a channel slot with 39.50 for receive and 42.50 for transmit for those troopers in districts that still used 39.50.

Progress Line Tabletop "TI" Series base station:

While this page covers mobile equipment only, the photo below shows how GE modified the standard Progress Line mobile configuration to be a tabletop base station. Note the ventilated top cover. Behind the front panel is the regular panel of the wide case Progress Line mobile "drawer." The example below is circa 1962-63. Note that some time after about 1961, the red "Progress" knobs seem to have been replaced with red "TPL" style knobs, except shorter than those used on the TPL models.

Photo courtesy Ben Kittredge WA1PBR

PROGRESS PACK SETS (1958-1962)

Progress Line pack sets were introduced in April, 1958, and used GE's first fully transistorized receiver. This receiver in a modified form would be the basis for the new Transistorized Progress Line described below. They were not common and are rare today. They were made only in VHF low and high bands, and there were two versions of them as well, early and late. The later versions made use of the Transistorized Progress Line receiver chassis almost in its entirety. The transmitters were unique, making use of wire-lead subminiature tubes. The usual power supply was a dry battery box containing "B" and "A" batteries, although late models featured a nickel-cadmium rechargeable battery supply with a DC-DC converter, Typical model numbers were HN-11 and HN-13. The styling of these pack sets was rather attractive and it is not known why more were not sold, nor why the design was not incorporated into a motorcycle radio. Progress pack set production presumably ended by late 1964 with the introduction of the Porta Mobil radio.

Photo courtesy Ben Kittredge WA1PBR

NOTE REGARDING MANUALS: Every month I receive at least several requests for manuals for the equipment listed here. I am not a manual vendor and not a copying service and no longer have easy access to my manual library. I am not retired and run a small business single-handedly. I simply don't have time to scan and clean up or photocopy and mail lengthy manuals, most of which have long fold-out schematics. Therefore, unfortunately I will no longer respond to requests for manuals.


Ericsson II DD- 56 - History

The attack of DesRon 54 at the Battle of Surigao Strait.

OPERATIONS

In June, the entire squadron gathered for the Marianas Operation, for which it was attached to RAdm. Oldendorf&rsquos Fire Support Task Group 52.17. Off Saipan on the 14th, Melvin sank submarine RO-36 and a merchant ship the next day with Wadleigh, she added RO-114. Off Tinian on 24 July, however, Norman Scott sustained six hits from shore batteries, which put her out of the war until Leyte, although she returned too late to rejoin the squadron before the Battle of Surigao Strait.

The squadron moved on to Palau where, on 16 September, Wadleigh fouled a mine during a mine clearing operation at Kossol Roads. She was repaired at Mare Island and rejoined the war in May 1945.

For the invasion of the Philippines, the squadron&rsquos remaining seven ships initially escorted landing craft in VAdm. T.S. Wilkinson&rsquos Southern Attack Force.

Destroyer Squadron 54 World War II Operations

At the ensuing Battle of Surigao Strait, the squadron delivered the highest-scoring torpedo attack of the war. From long range, Remey, McGowan y Melvin opened the battle with a salvo of 27 &ldquofish&rdquo: Melvin was credited with sinking battleship Fuso. About ten minutes later, McDermut y Monssen scored from a different bearing: McDermut hitting destroyers Yamagumo, Michishio y Asagumo, sinking the first two Monssen damaging battleship Yamashiro.

Thereafter assigned to escort Fifth and Third Fleet fast carriers, the squadron continued its tour in the Iwo Jima and Okinawa operations. In April during the latter, Mertz sank submarines RO-46 y I-56 y Monssen sank RO-56.

DesRon 54 closed out the war with the Third Fleet in its air strikes and shore bombardment of the Japanese homeland and, in August, moved briefly to the Kurile Islands. After the surrender, the squadron steamed south to Japan and then returned home&mdashthe four Bath-built ships after participating in post-war minesweeping operations.


Ericsson II DD- 56 - History

Finisar ® Transceivers and Transponders for Datacom and Telecom Applications

II-VI's broad product selection and innovative technology have made us the optical module manufacturer of choice for all major networking equipment vendors worldwide. We have taken a leading role in transforming the data communications and telecommunications equipment market, from utilizing discrete optical components to leveraging the design and pay-as-you-grow flexibility offered by pluggable modules.

Our transceivers are compliant with Ethernet, Fibre Channel, Infiniband, SONET/SDH/OTN, CPRI, OIF, and PON standards and operate at data rates in excess of 100 Gbps. They are capable of distances ranging from very short reach within a datacenter to campus, access, metro, and long-haul reaches, by utilizing a broad portfolio of internally designed and fabricated optical components such as 850 nm VCSELs, DFB lasers, EML lasers, wavelength-tunable lasers and coherent photonic integrated circuits. Our products also feature outstanding performance over extended voltage and temperature ranges, while minimizing jitter, electromagnetic interference (EMI), and power dissipation.

Patented Digital Diagnostics

Finisar ® transceivers feature a microprocessor and diagnostics interface that provides performance information on the data link. In real-time, users can remotely monitor received optical power, transmitted optical power, laser bias current, transceiver input voltage, and transceiver temperature of any transceiver in the network. These digital diagnostic functions provide network managers with a highly accurate and cost-effective tool for implementing reliable performance monitoring.


POF, BCM, or Daniel Defense?


I have a couple POFs that are crazy accurate but the chambers are a hair tight and I hear quality has gone downhill lately.

Merle

Mr. Air Force

Diggler1833

World's Okayest Rancher and Hog Hunter

For a duty rifle I don't think that you would go wrong with a DD or BCM. Having three DD rifles, I wouldn't hesitate to pick up another if I had a need to.

There are also some pretty good other options within a few hundred dollars of those two you listed.

Big Game Hunter

Docsherm

Guns Up!

Of the ones that you mentioned that is an easy choice, Daniel Defense any day.

Frank320

Sergeant of the Hide

CrabsandFootball

Banhammer

Jsp556

Privado

Chasingpro

Privado

Merle

Mr. Air Force

CrabsandFootball

Banhammer

CrabsandFootball

Banhammer

DD barrels are decent but that's about where it ends. BCM basically took Colt quality/QC/QA and replicated it then innovated years ago and brings a new standard today. DD really brings nothing to the table today. They are like Noveske, overpriced decent stuff beyond its time. If you want good quality hard use tools that won't break the bank, BCM is where you go. RIS II is going away and the difference between a Colt/DD/FN/CBM CMV barrel is nil. BCM offers much better profiles and you can actually buy them.

What does a military discount have to do with anything? The reason half of these companies can offer a .mil discount is their margins are so large that they can afford it. BCM runs on much smaller margins and if you know how much they spend ensuring you get a top notch product, you would understand. A $1800 DD gun costs the same $1200 BCM gun costs to make, except BCM probably spent more in QC/QA and ensuring every part met spec. You can also buy an upper and lower, slap it together yourself and save the FET which is around 11% of the price. You should educate yourself on these products a bit more.

Merle

Mr. Air Force

Atomic41

Sargento

Underaverage

Sergeant of the Hide

Sharfshutz762

Sargento

DD barrels are decent but that's about where it ends. BCM basically took Colt quality/QC/QA and replicated it then innovated years ago and brings a new standard today. DD really brings nothing to the table today. They are like Noveske, overpriced decent stuff beyond its time. If you want good quality hard use tools that won't break the bank, BCM is where you go. RIS II is going away and the difference between a Colt/DD/FN/CBM CMV barrel is nil. BCM offers much better profiles and you can actually buy them.

What does a military discount have to do with anything? The reason half of these companies can offer a .mil discount is their margins are so large that they can afford it. BCM runs on much smaller margins and if you know how much they spend ensuring you get a top notch product, you would understand. A $1800 DD gun costs the same $1200 BCM gun costs to make, except BCM probably spent more in QC/QA and ensuring every part met spec. You can also buy an upper and lower, slap it together yourself and save the FET which is around 11% of the price. You should educate yourself on these products a bit more.

BoltBandit

Privado

Jsp556

Privado

Jsp556

Privado

Not picking on you, but that’s the same thing PSA fanboys say.

Cypriss32

Underaverage

Sergeant of the Hide

The PSA fanboys also have rifles that jam constantly and prove their unreliability in the field. I haven't had a single issue with any BCM firearm that I have used. They run, they are plenty accurate for a fighting rifle, and they are durable.

Also, to be clear, I'm not knocking on DD and neither am I saying that BCM is better than them. I'm just saying that I feel BCM is the right option for me given my life circumstance and financial concerns.

LiveToDrive

Privado

Underaverage

Sergeant of the Hide

Shooter McGavin

NTRP TEAM MEMBER #33

I have a POF 415 and it's a good rifle, but it's not my go to rifle. I have several BCM uppers on AP lowers and like them. Also, I have a few Geissele uppers on AP lowers and like those too. The POF tends to be heavier, but is very accurate. I tend to grab the lighter rifle and it's a BCM 11.5". I have been trying to get behind the Geissele (14.5" URGI) a bit more and like it a lot, much heavier and beefier front rail than both the POF and BCM.

I have looked at DD and I really don't like the furniture on them and for the price I think I should. I like BCM furniture, so I put that on all of my rifles. If I had to just have one and it had to be a complete rifle I would probably go with the Geissele Super Duty rifle because I would only have to change out the grip. Also, on the uppers I have purchase they took the time to put co witness marks on the barrel nut and the gas block I have never seen that on a BCM or any other AR 15s.

BTW, on the Geissele URGI it has a 14.5" DD barrel and Colt upper. Clones will have the Geissele or Colt upper depending on price.

BAMCIS

Sargento

Upgrade franken,,plenty of great internals,,bolts and barrels out there.
Xtra funds buy ammo,, magazines.
No affiliations.
Have gotten awesome FN barrels,
NiB/WMD,BCGs,,parts.

AR-15 Parts, Accessories & Upgrades | RightToBear.com

Rerun7

Furious George

It’s gonna be Ford vs Chevy when looking at DD vs BCM. Both are quality rifles.

I’ve put thousands of rounds through my BCM rifles and can only think of two times I’ve had an issue. Neither of which caused the rifle to stop functioning.

I’ve handled a few DD and the fit/finish seems a little nicer but I haven’t seen a justification for the additional increase in price vs something I know just plain works.

More money for ammo IMO but nothing wrong with either one depending on your preferences.

Docsherm

Guns Up!

Because BCM is the same quality as PSA . that cost more because they pay Cool Guys to sag their shit is good.

Thehun

Gunny Sergeant

Asiparks

Sargento

^ this^
I started with a bushmaster modular back in '04 ( still have it ), since added a few home builds, an LWRCi piston, a couple of POF's ( though 308's) and latterly a DDM4V7.
One POF 308 has had somewhere near 6 k rounds through it, mostly surpressed and it's been faultless. It's built like a stone shithouse, is easy to maintain and consistently under 1moa. It also weighs like a small fridge so it's great for paper punching from the bench. The other is one of the new "ar10 but the size/weight of an AR15" Revolutions. Only a couple hundred through it, but it's being a superstar thus far. Build as great, triggers are very good too. If POF's DI guns are as good as their pistons, I'd be happy with one.
The DD I picked up unfired, used for a VERY good price on a local forum- 10.5 barrel -it's a very smooth soft recoiling AR, also an MOA gun. seems very well screwed together too. PERO. The "mil-spec" trigger is as shitty as any other generic LPK- that got replaced, and the ambi safety selector had sharp as fuck edges. But YAY ! it's plastic, so I stoned them down. If I'd bought it at retail, I'd be cheesed off by those two things.
LWRCi ( i know you didn't ask), has also been a very solid gun, it's an early M6A3 piston, but it is very well built, good trigger and accuracy. Their DI guns are also pretty well regarded.

i can't seem to get the same accuracy from my tavor as I can with my AR's but I maybe haven't found the right ammo. that said, I enjoy shooting it, it handles well and I like the balance- very different manual of arms from the AR though.

10.5 " DD with Stock collapsed roughly same length as 16" barrelled Tavor with full LOP

Back to the OP: It's nice to have "high end" AR's, but in practical terms they aren't bringing much to the table that you couldn't build yourself or upgrade to with careful selection of quality parts. Bragging rights maybe, but they aren't going to change the experience of AR shooting to any real extent.

MontanaMan

Privado

KAC or LMT, maybe even an Armalite. all else are just play toys by comparison.

Doesn't mean there aren't some decent toys, they're just not in the same class as KAC & LMT.

Shooter McGavin

NTRP TEAM MEMBER #33
Just for shits and giggle, I pulled out my 14.5 BCM and 14.5 Geissele and BCM weighs less. So, if I have to carry it all day like when I was an 11B I would go BCM because I already had a shit ton to carry.

Merle

Mr. Air Force

KAC or LMT, maybe even an Armalite. all else are just play toys by comparison.

Doesn't mean there aren't some decent toys, they're just not in the same class as KAC & LMT.

Benchmstr

Sargento

CrabsandFootball

Banhammer

That's probably why the have been the gold standard of just about every top trainer in the US for the last decade plus. Any top forum will tell you the same. Wonder why we don't hear all the horror stories we do with other brands. BCM builds guns the right way using the right parts and talented assemblers.

People who actually understand the AR platform would never say such foolishness. I mean like that is one of the dumbest things I have ever heard.

They make the best duty guns not named Knights. Not that DD makes a bad gun, they are fine, just massively overpriced and who ever designs the aesthetics is probably an autistic virgin.

CrabsandFootball

Banhammer

KAC or LMT, maybe even an Armalite. all else are just play toys by comparison.

Doesn't mean there aren't some decent toys, they're just not in the same class as KAC & LMT.

LMT brings nothing that Colt, BCM or FN does to the table. With the exception of their MWS platform, they are just another run of the mill, solid built gun. In fact, they are probably a step down due to lack of gas system and barrel profile choices.

Armalite is irrelevant and when they were not they were never top dog. They aren't even the original company, they are rebranded eagle arms. You could argue 20+ years ago there one of the few companies who made a decent AR, but then your comparing to Oly Arms and Bushmaster of the world. At the time, Colt was the only real game in town until KAC , BCM , Sabre Defense and early Noveskee came online.

BCM took everyone's cookies and put out a better, more consistent product at affordable prices. At the time if you wanted a rifle build the right way, Colt was your only choice and you better like carbine length gas systems and cucked BCGs/lowers. Since then we have had alot of new people come onto the scene but BCM builds guns the right way, with the right parts, the right testing and the right qc/aq to put out a consistently reliable product. Most everyone else is just rolling the dice. Who knows where they source their small parts or what kind of testing they do before the monkeys start throwing parts together.

Anyone can slap parts together to make a rifle. It actually takes skill and knowledge to do it the right way and end up with a product you can trust your life with.

CrabsandFootball

Banhammer

^ this^
I started with a bushmaster modular back in '04 ( still have it ), since added a few home builds, an LWRCi piston, a couple of POF's ( though 308's) and latterly a DDM4V7.
One POF 308 has had somewhere near 6 k rounds through it, mostly surpressed and it's been faultless. It's built like a stone shithouse, is easy to maintain and consistently under 1moa. It also weighs like a small fridge so it's great for paper punching from the bench. The other is one of the new "ar10 but the size/weight of an AR15" Revolutions. Only a couple hundred through it, but it's being a superstar thus far. Build as great, triggers are very good too. If POF's DI guns are as good as their pistons, I'd be happy with one.
The DD I picked up unfired, used for a VERY good price on a local forum- 10.5 barrel -it's a very smooth soft recoiling AR, also an MOA gun. seems very well screwed together too. PERO. The "mil-spec" trigger is as shitty as any other generic LPK- that got replaced, and the ambi safety selector had sharp as fuck edges. But YAY ! it's plastic, so I stoned them down. If I'd bought it at retail, I'd be cheesed off by those two things.
LWRCi ( i know you didn't ask), has also been a very solid gun, it's an early M6A3 piston, but it is very well built, good trigger and accuracy. Their DI guns are also pretty well regarded.

i can't seem to get the same accuracy from my tavor as I can with my AR's but I maybe haven't found the right ammo. that said, I enjoy shooting it, it handles well and I like the balance- very different manual of arms from the AR though.

10.5 " DD with Stock collapsed roughly same length as 16" barrelled Tavor with full LOP

Back to the OP: It's nice to have "high end" AR's, but in practical terms they aren't bringing much to the table that you couldn't build yourself or upgrade to with careful selection of quality parts. Bragging rights maybe, but they aren't going to change the experience of AR shooting to any real extent.

What they bring to the table is you can trust your life to them. Colt, BCM, KAC ect have gone through exhaustive testing as a whole system to ensure they run in all weather conditions, dry, wet, with shit ammo, with full power ammo, with a suppressor, without one, ect and still keep ticking.

The AR is a system with hundreds of variables. Start to change things and you have no idea how things will play together. The befit of a factory rifle from a reputable company is the fact it has been tested in statistically significant numbers to be able to trust your life. Its that simple.

You could write 10 books on the subject breaking down the nuances ,ect but that is what it comes down to. You are paying for confidence and knowing your gear will not let you down when you need it. Anything else and you are rolling the dice.


When FDR took office in 1933, he promised a “New Deal” for everyone. That included women, African Americans and other groups.

While inequities existed under the programs, many women, blacks and other minorities found employment with the WPA. In 1935, the WPA employed approximately 350,000 African Americans, about 15 percent of its total workforce. The Federal Music and Theatre projects also supported black musicians and actors.

The WPA made significant contributions to the preservation of African American culture and history with the Federal Writers’ Project. The program collected interviews, articles and notes on African American life in the South, including oral histories from former slaves.

The WPA put women to work in clerical jobs, gardening, canning and as librarians and seamstresses. Women engaged in sewing projects made up about seven percent of the national WPA workforce.


Compatible Upgrades

Rendimiento

Kléber proudly serves at Tier X, representing France.

Just like the predecessor and half sister Mogador, is a very powerful gunboat destroyer. Possessing the biggest guns to be put on a destroyer at Tier X, with ballistics comparable to most light cruiser guns, she is more than capable of punching well above her weight. However, that is not her only strength. She also is one of the most if not the most agile ships in the game, although her turning is not great for a destroyer, she has a very unique ability that few other ships possess: the ability to rapidly accelerate and decelerate with her French Engine Boost, on top of the unrivaled speed. Captains who can use this ability properly will find that enemies have trouble hitting Kléber beyond close range, effectively allowing you to win a long term fight if they do not disengage, since it is foolish to follow a Kléber due to the speed advantage and her very fast, hard-hitting torpedoes with a quick reload time of just 77 seconds without modifiers.

However, the fun factor behind ""Kleber"" is, just like ""Mogador"" before her, the improved AP penetration found on her main guns. Because of the high AP penetration on them, the best out of all the Tier 10 destroyers, she is capable of citadelling enemy cruisers with ease. Ships such as ""Minotaur"", ""Smolensk"" and ""Colbert"", which would normally shred other destroyers, melt under the AP firepower of a Kléber with reload booster activated. And if ""Kleber"" gets close enough, she can citadel almost all of the cruisers in her matchmaking spread.

On first glance, Kléber may appear to be a good ship for rushing caps early on due to her speed. However, she has very poor concealment for a destroyer, only ones worse are the Russian Destroyer Leaders (""Khabarovsk"" line). The ship is not meant to cap contest, rather it is best as a second-line destroyer to provide gunboat support and be a distraction to the enemies, as well as creating ambushes behind islands. Not having smoke means you are unable to hide yourself at will, leaving you vulnerable in a cap if you are out-spotted. One way to play her is to play her like a light cruiser, attacking ships and distract them. It is best to draw fire to yourself, which will usually miss due to your agility. If there is an aircraft carrier in the battle, play closer to your team so the enemy carrier has a harder time attacking you without losing planes.

  • Among the fastest ships in the game with 55.2 kts top speed with Engine Boost () and Sierra Mike ().
  • Powerful main armament of 4x2 139mm guns with excellent ballistics.
  • Main Battery Reload Booster ().
  • Very good gun angles.
  • Potent AP.
  • Torpedoes are very fast, with good damage.
  • Okay continuous AA damage, though no flak.
  • No Smoke Generator ().
  • Un-boosted main battery reload is subpar.
  • Poor turret traverse for a destroyer.
  • Torpedoes have a mediocre 8km range.
  • Turning circle is somewhat poor.
  • Poor surface detection.
  • Very poor AA range, not even matching her air detectability.
  • No flak clouds produced from her AA guns

Investigar


History of Demonic Deliverance Part II

More of the best little Demonologist test ever devised to predict if YOU (most likely it will be someone else) could have a demon continues….

If you ever thought "hey, man, that waitress is flirting with me…I think she likes me"…you could have a demon. PD. Don't forget to leave a BIG tip!
If you think that Jews run the world and all black people like watermelon and fried chicken…you could be a racist…oops, I mean you could have a demon.
If you watched the Passion of the Christ and thought it was a documentary by Michael Moore….you could have a demon.
If you ever went to a Gentleman's Club because you thought it made you a gentleman…you could have a demon.

The Early Church History

There really is not a great deal written about the deliverance activities of the early church except to say that it was practiced by the faithful and under the direction of the Holy Spirit. Of course, we all seem to quote the same early church fathers when we begin this discussion, or any other discussion of early church history. Just as Judaism has their extra Rabbinical books, Talmud et al, to help explain Scripture, we also have our own list of early leaders, such as Justin Martyr, Irenaeus, Tertullian to name a few, who gave us their own interpretations to the pressing theological questions influencing their day. It is quite true the official Christian Bible with its NT books was not canonized until the First Council of Nicaea in 325 A.D., therefore many of the leaders within the body of Christ, not unlike today, needed to address fully the heresies and false teachings that were being circulated among the believers.

I will limit the references to several of our Early Church Fathers to just their positions on demonic deliverance, however I would encourage you to research and read for yourself what it is that they had to say about other areas of the growing Christian church during their time period. It will surprise and bless you.


Why Is Baseball America's Favorite Pastime?

Americans began playing baseball in backyards and fields throughout America in the mid-1800s but started regarding the sport as the nation's favorite pastime in the 1920s, thanks to construction of large ballparks, radio and newspaper sports coverage, and a sense of pride in regional teams. The sport soon became popular in cities and rural areas alike. It also began attracting Americans of all demographics.

In 1941, Joe DiMaggio captured the nation's attention with the longest hitting streak in history at 56 games. During World War II, baseball promoters recruited women to play in place of men on professional teams. Once the war ended, and men returned to the field, Jackie Robinson became the highest-profile African-American pro ball player during his time with the Brooklyn Dodgers.

Modern sports commentators attribute baseball's popularity to its live audiences. According to the "Atlantic," while most NFL fans never watch a game in person, baseball fans make regular trips to the ballpark to watch their regional team play.

Another reason baseball appeals to so many Americans is that it is easily played by people of all ages and both genders. Children start with T-ball and peewee baseball. There are senior citizen baseball leagues throughout the country as well.


Factors to Consider Before Buying AR-15 Ammo

There are a few important factors to think about and consider when choosing AR-15 ammo. Check out the list below to arm yourself with the knowledge to make an informed choice.

Bullet Types

Three of the most common types of bullets are soft point, hollow point, and full metal jacket. There are more types than those three, but having a better understanding of these three will help you out a lot.

Soft Point (SP)

Soft point bullets are most commonly used for hunting purposes. They expand upon impact in a more controlled way which reduces damage to fur and meat. With a great ballistic coefficient and less drag than traditional hollow points, hunters can be incredibly accurate and precise with their shot placement on coyotes, groundhogs, and other varmints, and small game.

Hollow Point (HP)

Home and personal defense purposes generally call for the use of hollow point bullets. The expansion of hollow points helps to reduce over-penetration that could lead to unwanted damage beyond the target. This is especially good to have in home and personal defense situations which can occur near innocent bystanders.

Full Metal Jacket (FMJ)

Often used in the most affordable types of ammunition, full metal jacket bullets feature a lead core encased in a shell of harder metal such as gilding metal. This so-called “jacket” allows for increased muzzle velocities when compared to bare lead. This is accomplished without leaving significant amounts of metal behind in the bore. FMJ ammo is great for plinking and target range use.

Barrel Twist

Before starting your ammo selection process, you should always keep the twist rate of your barrel in mind. If you aren’t sure of your twist rate, just check your barrel. The twist rate will be stamped or engraved somewhere on the barrel.

The twist rate of a barrel tells you how many inches it takes the barrel to spin the bullet one revolution. For example, a bullet fired from a barrel with a twist rate of 1:9 will spin one revolution every 9 inches in the barrel. The most common twist rates are 1:7, 1:8, and 1:9. A twist rate of 1:12 is less common but is still out there.

So what does all of this have to do with finding the best ammo for your AR-15?

Simple. Certain bullet weights perform best with specific twist rates. This has to do with how well a bullet is stabilized due to variables such as total grains of bullet weight, spin rate, and barrel length. Understanding the physics behind this isn’t important for those of you buying factory loads of ammo. Instead, it is most important to just know the ideal bullet weight for your specific barrel’s twist rate.

Here is a chart to help you out.

Ideal Bullet Weight (grains)

Acceptable Bullet Weight Range (grains)

Bullet Weights to Avoid (grains)

The general rule of thumb is “the heavier the bullet, the faster the twist rate.” A faster twist rate is one with a smaller number on the right side of the colon. For example, a 1:7 twist rate is faster than a 1:9 twist rate.

Wallet Damage

Shooting sports can sometimes be expensive endeavors to participate in. Sometimes ammo prices are going to dictate which brand or type that you buy. The good news is that the vast majority of factory ammunition is of good quality. Sure, if you are getting ready for a big competition or planning to do some hunting, you’ll want to make sure you get the best loads for your AR-15 regardless of price. However, if you just want to throw some lead downrange, don’t be hesitant to grab a couple of boxes of whatever is cheapest. After all, shooting sub-MOA groups isn’t the end all be all of a fun day at the range.

What’s In Stock

Backordered. Unavailable. Out of Stock. If you’ve tried to buy ammo lately, you are almost assuredly used to seeing those terms. With increased demand and short supplies, just finding any box of .223 or 5.56 ammo can feel like winning the lottery these days. The main point here is that you won’t always have a plethora of choices when it comes to ammo.

If there is a specific brand you prefer or want to get, you’ll sometimes have to be patient, check ammo sites daily, sign up for notifications, or just get plain old lucky. Whatever is in stock sometimes has to be good enough.


Ver el vídeo: Ericsson Greece 1979 2014 (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Miroslav

    Bravo, tu pensamiento es útil

  2. Fremont

    No, no puedo decirte.

  3. Jorian

    Considero, que estás equivocado. Escríbeme por MP.

  4. Ramm

    Creo que estas equivocado. Entra lo hablamos. Escríbeme por MP.

  5. Trang

    el divorcio más tonto

  6. Tejas

    En mi opinión, estás cometiendo un error. Hablemos de esto.Envíeme un correo electrónico a PM, hablaremos.



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