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Douglas C-51

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Douglas C-51

El Douglas C-51 fue la designación dada a un solo DC-3 impresionado directamente desde las líneas de producción después del ataque japonés a Pearl Harbor. Al igual que los aviones designados como C-49 y C-50, el único C-51 estaba propulsado por dos motores Wright R-1820 Cyclone (en este caso, el modelo -83). Se diferenciaba del C-47 militar estándar en que tenía la puerta del pasajero en el lado derecho, pero probablemente obtuvo su designación separada porque se estaba construyendo para Canadian Colonial Airways, mientras que la mayoría de los aviones impresionados se estaban construyendo para aerolíneas estadounidenses.


Douglas C-51 - Historia

Los sudafricanos han servido en las Fuerzas Armadas Británicas durante casi doscientos años (1), y hombres y mujeres nacidos en Rodesia han seguido su ejemplo, ¡habiendo servido en las Fuerzas Armadas Británicas durante casi un siglo! Sudáfrica y Rhodesia del Norte y del Sur han producido aproximadamente 39 Brigadiers y Oficiales Generales nacidos en el sur de África en el ejército británico y los Royal Marines, la Royal Navy y la Royal Air-Force, incluido al menos un mariscal de campo (2). Comprenden diecisiete brigadiers y generales en el ejército británico, diez almirantes de la Royal Navy, once oficiales de Air-Rank en la Royal Air Force, mientras que dieciséis han sido nombrados caballeros por su servicio a la Corona Británica, las Fuerzas de Defensa Británicas y el pueblo británico. Los sudafricanos que han servido como oficiales generales de las Fuerzas Armadas Británicas han comandado varias formaciones británicas y de la Commonwealth, en varias campañas y guerras, en el Reino Unido y en el extranjero. Su historial es verdaderamente notable.

Los primeros años (1856-1913)

General Abraham Josias Cloete:
"Padre del ejército británico"

El primer sur de África en alcanzar el rango exaltado de General-Officer en las Fuerzas de Defensa Británicas fue el General Sir Abraham Josias Cloete (3), quien fue comisionado en el Ejército Británico durante las Guerras Napoleónicas y fue ascendido a Mayor General el 31 de agosto de 1855. , y más tarde general de pleno derecho el 25 de octubre de 1871 (4), habiendo comandado las islas de Barlovento y Sotavento en las Indias Occidentales (1856-1861), siendo colocado en la lista de retirados en 1877.

Nacido en Ciudad del Cabo el 7 de agosto de 1794, Cloete provenía de una ilustre familia Cape Colonial. Asistió al colegio militar en Great Marlow y le encargaron una corneta en el 15 de húsares en junio de 1809, ¡con catorce años y diez meses! Durante su carrera militar, Cloete sirvió con el 15 ° de Húsares y el 21 ° Dragón Ligero (5) en el Reino Unido (disturbios de Burdett y Luddite, 1811), India (Guerra de Mahratta, 1817-1819), en la isla de Tristan da Cunha, y en el Cabo de Buena Esperanza (en un momento sirvió como ayudante de campo del gobernador, Lord Charles Somerset). En el momento de su muerte en 1886, era coronel del 19º Regimiento de Infantería (Regimiento de Yorkshire del propio Princesa de Gales) (6). El general Cloete sirvió en el ejército británico durante más de sesenta años y era conocido como "el padre del ejército británico".

El general de división Christopher Teesdale, V.C.
El primer receptor nacido en Sudáfrica de la Cruz Victoria

El general de división Christopher Charles Teesdale, artillería real, fue el siguiente soldado nacido en el sur de África en alcanzar el rango de oficial general en el ejército británico. Nacido en Grahamstown, Eastern Cape, en 1833, fue comisionado en la Artillería Real y sirvió en la Guerra de Crimea. Teesdale recibió la Cruz Victoria por sus esfuerzos durante la Guerra de Crimea en la Batalla de Kars. El 29 de septiembre de 1855, el teniente Teesdale, al mando de una fuerza comprometida en la defensa de la sección más avanzada de las obras, se arrojó en medio del enemigo y, al hacerlo, alentó a la guarnición a implementar un enérgico ataque contra los rusos. expulsarlos. Sin embargo, Teesdale fue capturado y permaneció prisionero de los rusos hasta 1856. Además de la Victoria Cross, Teesdale también recibió la Legion d'Honeur y un C.B. Honorario. Teesdale recibió oficialmente el V.C. el 21 de noviembre de 1857, recibiendo este prestigioso premio de manos de Su Majestad, la Reina Victoria, en el Castillo de Windsor.

Por lo tanto, parecería que Teesdale fue el primer soldado nacido en Sudáfrica en recibir la Cruz Victoria, mientras que se cree popularmente que el Teniente Coronel J.P.H. Crowe, 78th Highlanders y 10th North Lincolnshire regiment fue el primero. Posteriormente, Teesdale sirvió como escudero adicional de la reina Victoria (7), y fue ascendido a mayor general en 1887, siendo nombrado caballero comandante de San Miguel y San Jorge (KCMG) ese mismo año. Teesdale falleció en 1893 y fue enterrado en Sussex.

General C.W.H. Douglas
The Gordon Highlander de Ciudad del Cabo

Es interesante notar que uno de los generales británicos durante la Segunda Guerra Anglo-Bóer (1899-1902) nació en Sudáfrica. El general Sir Charles Whittington Horsley Douglas nació en Ciudad del Cabo el 17 de julio de 1850. Fue asignado a una comisión en la 92a. Gordon Highlanders, por compra el 16 de diciembre de 1869. Douglas iba a servir en la segunda guerra de Afganistán (1879-1880 ) (8).

Luego, Douglas sirvió con los "Gay Gordons" en su Sudáfrica natal durante la Primera Guerra Anglo-Bóer (1880-1881) y en Egipto (1885), siendo nombrado Asistente General Adjunto e Intendente General. Douglas fue nombrado ayudante de campo de la reina Victoria con el rango de coronel en 1898, y durante la segunda guerra anglo-bóer, inicialmente se desempeñó como ayudante general adjunto en el estado mayor del cuartel general Sir Redvers Buller, antes de ser nombrado comandante. de la Novena Brigada, Fuerza de ventas de Sudáfrica. Douglas asumió el cargo de Jefe del Estado Mayor Imperial durante la Primera Guerra Mundial y falleció en octubre de 1914, después de haber servido como asistente de Lord Kitchener en el Ministerio de Guerra.

Almirante John F.L.P. Maclear:
Oficial de rango de bandera nacido en Sudáfrica en la Royal Navy

El siguiente oficial nacido en el sur de África en alcanzar el rango de oficial general en cualquiera de los tres servicios de las fuerzas armadas británicas fue el almirante John F.L.P. Maclear. Nacido en el Cabo de Buena Esperanza el 27 de junio de 1838, Maclear era hijo de Sir Thomas Maclear, el célebre Astrónomo Real del Cabo. Entró en la Royal Navy en 1851 (sirviendo a bordo del H.M.S. Castor) y posteriormente sirvió en la Octava Guerra Fronteriza en Sudáfrica (1851-1853) la Guerra de Crimea (1854-1856), a bordo del H.M.S. Argel en el Báltico y el Mar Negro en Jeddah (1858) la Segunda Guerra China (1860-1862), a bordo del H.M.S. Sphinx, y en The Abyssinian Campaign (1868).

Maclear también se desempeñó como comandante, al mando de Sir George Nares, del famoso buque de exploración científica, H.M.S. Desafiador. Fue ascendido a Contraalmirante (1890), Vicealmirante en la lista de retirados (1897) y Almirante (1903) (9). El almirante Maclear fue posiblemente el primer hombre nacido en el sur de África en alcanzar el rango de bandera en la Royal Navy (10)

El ejército británico y los Royal Marines:

Durante la Primera Guerra Mundial, los oficiales generales nacidos en Sudáfrica en cualquiera de las tres armas de las Fuerzas de Defensa Británicas incluyeron al general Sir W.H. Douglas (quien, como se mencionó anteriormente, se desempeñó como asistente de Lord Kitchener y falleció solo meses después de que comenzara la guerra), y Sir George Gray Aston y Jan C. Smuts de los generales (todos del ejército británico) (11)

General de División George Gray Aston,
Royal Marines

El general de división George Gray Aston nació en El Cabo en 1861, y descendía por parte de su madre de una célebre familia afrikaans, a saber, la de Faure. Aston se unió a la Royal Marine Artillery en 1879 y más tarde sirvió en Sudán (1884) (12) y en la Segunda Guerra Anglo-Boer (1899-1902). Se desempeñó como General de Brigada en el Estado Mayor en Sudáfrica (1908-1912) (13), y fue nombrado Caballero en 1913. Aston comandó la Expedición Británica a Dunkerque y Ostende durante los últimos días de 1914 y comandó la Marina Real. División de Artillería (1914-1917). El general de división Aston se retiró en 1917, y también fue nombrado coronel comandante de la Artillería Real de la Marina (1914).

Teniente general (más tarde mariscal de campo) J.C. Smuts
Progenitor de la Royal Air Force

El Teniente General JC Smuts sirvió inicialmente con las fuerzas de la Unión durante la Campaña de África del Sudoeste de Alemania antes de ser nombrado Comandante en Jefe de las tropas británicas y aliadas en África Oriental Alemana (1916), con el rango de Teniente General Interino en el ejército británico. Nacido cerca de Riebeeck West, en el Cabo Occidental, en 1870, Smuts había servido durante la Segunda Guerra Anglo-Bóer como general en las fuerzas bóer.

Más tarde fue nombrado miembro del gabinete de guerra británico, visitando a menudo el frente occidental, y en un momento se le ofreció el mando de las fuerzas británicas en Palestina, pero se negó.

Smuts fue posteriormente designado por el primer ministro británico, Lloyd George, para formar un Comité Selecto, con él mismo como presidente, con la tarea de investigar la cuestión de la Defensa Aérea, la solicitud se hizo poco después de los Incursiones Aéreas Zeppelin de julio de 1917. . Smuts abogó por la fusión del Royal Flying Corps (RFC) y el Royal Naval Air Service (RNAS), y posteriormente redactó la ley que creaba la Royal Air Force (14), por lo que se le puede denominar legítimamente "El padre de la Royal Air Force ". Smuts alcanzó el cenit de su carrera militar cuando fue ascendido a mariscal de campo en el ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial (1941).

Vicealmirante (más tarde almirante) J.B. Eustace

El almirante John Bridges Eustace era el hijo mayor de John Thomas Eustace, de Wynberg, Sudáfrica (15), y nació en el Cabo de Buena Esperanza en enero de 1861. Se unió a la Royal Navy y se educó en H.M.S. Britannia de la Royal Navy, y sirvió en H.M.S. London y Dragon en la costa este de África y en el Golfo Pérsico (1880-1884) durante la represión de la trata de esclavos en la costa este de África.

Eustace ordenó al H.M.S. Hood (1897-1900) y también se desempeñó como oficial de transporte con la fuerza expedicionaria a China (1900) (16) y durante el Bloqueo de Venezuela (diciembre de 1902 a febrero de 1903), y comandó el H.M.S. Fox (1904-1907). Eustace fue ascendido a Contralmirante en 1913, y sirvió en el Ministerio de Municiones durante la Primera Guerra Mundial, siendo ascendido a Vicealmirante en 1918. Posteriormente, Eustace fue ascendido a Almirante en la lista de jubilados (17).

Los años de entreguerras (1919-1938)

Tras el cese de la Primera Guerra Mundial, al menos dos hombres nacidos en el sur de África alcanzarían el cenit de sus carreras, alcanzando el rango superior en la Royal Navy y el Ejército Británico, respectivamente, a saber, el vicealmirante Vincent Molteno, la Royal Navy y el brigadier Ronald. Gervers, Ingenieros reales.

Vicealmirante Vincent Barkley Molteno: Royal Navy
Un veterano de la batalla de Jutlandia

El vicealmirante Vincent Barkley Molteno (18) nació en Ciudad del Cabo y era hijo del primer Primer Ministro de la Colonia del Cabo, Sir John Molteno. Se unió a la Royal Navy y en 1893 participó en los desembarcos en Vitu, Zanzíbar, sirviendo como teniente de la Brigada Naval al mando del comandante Linley. Fue mencionado en despachos y galardonado con la Medalla General Africana, Gambia, 1894, con cierre. Molteno fue nombrado capitán de bandera del tercer escuadrón de cruceros, en diciembre de 1913. Durante el primer año de la Primera Guerra Mundial, Molteno se desempeñó como capitán de bandera del H.M.S. Antrim antes de comandar el acorazado, H.M.S. Terrible que llevó a cabo el bombardeo de la costa belga. Molteno fue nombrado Capitán del Crucero, H.M.S. Warrior (19), y comandó al Warrior durante la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, donde (20):

"La Guerrera pasó por experiencias terribles. En un momento el fuego concentrado de los Dreadnoughts alemanes cayó sobre ella, la Defensa y el Príncipe Negro volaron a su lado. El barco del Capitán Molteno sufrió alrededor de 100 bajas. Los heridos y el resto de la tripulación fueron todos se salvó cuando se hundió después de haber estado remolcada durante varias horas. El galante capitán fue vitoreado por la compañía del barco cuando todos aterrizaron a salvo ".

La Guerrera resultó tan dañada que H.M.S. la llevó a remolque. Engadine, pero se hundió y se hundió el 1 de junio de 1916. Molteno fue ascendido a Contralmirante en 1921 y Vicealmirante en 1926 mientras estaba en la lista de jubilados, habiendo servido como Ayudante de Campo del Rey Jorge V en 1920.

El brigadier Francis R.S. Gervers, ingenieros reales

El brigadier Francis R.S. Gervers (21), Royal Engineers, nacido en Kimberley en Sudáfrica, sirvió con distinción durante la Primera Guerra Mundial. Había asistido a la R.M.A. Woolwich, y sirvió durante las campañas de Mohmand, Malakand y Tirah (1897-1898). Durante la Primera Guerra Mundial, Gervers sirvió en India y Afganistán. Fue ascendido a brigadier en 1928 (22). ¡Murió en 1971, dos días después de su noventa y ocho cumpleaños! El hermano de Gervers, Ronald Gervers, estaba casado con Dorothy Black, la actriz sudafricana.

La Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

El ejército británico y los Royal Marines:

Sin embargo, fue durante la Segunda Guerra Mundial cuando los oficiales de alto rango nacidos en el sur de África en el Ejército Británico, la Royal Navy y la Royal Air-Force pasaron a primer plano.

Mariscal de campo J.C. Smuts

El primer ministro sudafricano y mano derecha del primer ministro británico Sir Winston Churchill, el general Jan Christian Smuts, desempeñó un papel destacado en la guerra, siendo honrado con el ascenso al rango de mariscal de campo en el ejército británico en abril. 1941. Durante la guerra, Smuts ayudó a planificar los desembarcos del Día D, asistiendo a la conferencia final sobre los desembarcos en St. Paul's School, el 15 de mayo de 1944, cuando Su Majestad el Rey, Winston Churchill, Jefes de Estado Mayor británico, Comandantes de la Expedición, y muchos oficiales principales del estado mayor estuvieron presentes. Smuts posteriormente cruzó a Normandía con Winston Churchill el 10 de junio de 1944, sólo cuatro días después del desembarco del 6 de junio.

Teniente General (Posteriormente General) Sir E.C. Mansergh
CO. de la 5.a División de Infantería de la India en Birmania 1944-1945

Otros oficiales de alto rango del ejército británico nacidos en el sur de África durante la guerra incluyen al teniente general Eric Carden Robert Mansergh (23). Mansergh, nacido en Sudáfrica y educado en Rondebosch High School, Ciudad del Cabo, asistió inicialmente al R.M.A. Woolwich y fue comisionado en The Royal Field Artillery en 1920. Más tarde sirvió en la misión militar británica en Irak (1931-1935), y fue galardonado con la Cruz Militar (M.C.) en 1932.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Mansergh ascendió de Mayor a Mayor General Interino, siendo ascendido al rango de Mayor General sustantivo en 1946, ¡y Teniente General interino el mismo año! Mansergh sirvió en Eritrea, Abisinia, el desierto occidental, Libia, Oriente Medio y en Arakan, Assam y Birmania. Fue nombrado Comandante de la 5ª División de Infantería de la India en 1945, y bajo el mando de Mansergh, la 5ª División de la India se enfrentó a una dura lucha en Yamethin, Shwemyo Bluff y Pyinmana (24). Luego comandó la 5.a División India en Indonesia (25) y más tarde fue nombrado Comandante en Jefe de las Fuerzas Aliadas en las Indias Orientales Holandesas (1946). Estuvo al mando de las Fuerzas Aliadas durante los combates en Surabaya, en Java, contra elementos nacionalistas que intentaban arrebatarles la independencia a los holandeses. El general Mansergh más tarde se convirtió en comandante en jefe, N.A.T.O. Fuerzas (1953-1956).

General de división Edmund Hakewill-Smith, fusileros escoceses reales
CO. de la 52.a División (Tierras Bajas) en Walcheren, 1944

El General de División Edmund Hakewill-Smith (26), Royal Scots Fusiliers, nacido en Kimberley, Sudáfrica y educado en "Bishops" (27) se había graduado en la R.M.C. Sandhurst antes de ser comisionado en Royal Scots Fusiliers durante la Primera Guerra Mundial, y recibió el M.C. (1915). Durante la Segunda Guerra Mundial, Hakewill-Smith fue nombrado oficial al mando de la 52.a División de Escocia (Tierras Bajas), que comandó en el noroeste de Europa (a saber, Francia, Holanda, Bélgica y Alemania), y también se desempeñó como comandante general de los Aliados. asalto y posterior captura de la isla Walcheren en 1944 (28). Hakewill-Smith recibió el C.B.E. (1944) y C.B. (1945) y comandó la 52.a División hasta su disolución en 1946 (29). También se desempeñó como presidente del juicio por crímenes de guerra del mariscal de campo alemán Albert Von Kesselring en Venecia, Italia, durante mayo de 1947. Sus honores posteriores incluyen el de coronel de los Fusileros Reales Escoceses (1946-1957), y vicegobernador y vicegobernador. del Castillo de Windsor.

General de División A.H.E. Lectura, Royal Marines

El General de División Arnold Hughes Eagleton Reading, Royal Marines, CBE, nacido en Heilbron en el Estado Libre de Orange (OFS) el 3 de abril de 1896, fue educado en la Cranleigh School, en el Reino Unido, y fue nombrado subteniente en el Royal Marines, en agosto de 1914. Reading sirvió durante la Segunda Guerra Mundial y fue ascendido a Mayor General en 1946, y fue incluido en la lista de jubilados en 1947. Hay una placa conmemorativa dedicada a él en el Royal Marine Museum de Portsmouth.

Otros oficiales nacidos en el sur de África que se distinguieron durante la guerra incluyen al brigadier Eustace Arderne (30) (nacido en Ciudad del Cabo), la infantería ligera Royal Durham, que comandó la 25.a Brigada de Infantería India en Italia, el brigadier Walter Douglas Campbell Greenacre (31), Welsh Guards, que nació en Durban, Natal, y miembro de una distinguida familia de Durban, comandó la 6.a Brigada Blindada de Guardias (32) en el noroeste de Europa (1944-1945), obteniendo el DSO (1945) y el Brigadier Dudley Wrangel Clarke, quien fundó el famoso Regimiento de Comando del Ejército Británico durante la Segunda Guerra Mundial.

La Royal Air-Force también debía proporcionar su parte de oficiales de Air Rank nacidos en Sudáfrica.

Air-Vice-Marshal Sir Christopher Joseph Quinton Brand, Royal Air Force
Al mando del Grupo No 10, R.A.F., durante la Batalla de Gran Bretaña

El Vice-Mariscal del Aire Sir Christopher Joseph Quinton Brand (33), nacido en Kimberley y educado en la Escuela de los Hermanos Maristas en Johannesburgo, comandó el Grupo de Combate No. 10 durante la Batalla de Gran Bretaña, retirándose de la R.A.F. en 1943. Se había unido al Royal Flying Corps (R.F.C.) durante la Primera Guerra Mundial, y terminó como un as del aire con 13 victorias, obteniendo el D.S.O., M.C. y D.F.C ..

Air-Vice-Marshal (más tarde Air Marshal Sir) Leonard Horatio Slatter, Royal Air Force
Comandante en Jefe del Comando Costero durante los últimos días de la Segunda Guerra Mundial

Air-Vice-Marshal (más tarde Sir) Leonard Horatio Slatter (34), nacido en Durban y educado en Dale College, Kingwilliamstown, en el Cabo Oriental, sirvió con el R.N.A.S. durante la Primera Guerra Mundial y fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido (D.S.C.) y el Bar, así como con el D.F.C., lo que representa seis aviones alemanes. Él comandó un escuadrón de bombarderos en Rusia con la fuerza expedicionaria aliada después de la primera guerra mundial, y fue galardonado con el OBE. Slatter formó y comandó el vuelo de alta velocidad de la RAF que ganó el Trofeo Schneider en Venecia 1927, la primera vez que el trofeo había sido ganó por la RAF, y también emprendió un vuelo en solitario desde Inglaterra a Sudáfrica. Durante la Segunda Guerra Mundial, Slatter comandó la R.A.F. y formaciones aéreas aliadas durante la campaña de Eritrea / Abisinia (1940-1941). Fue galardonado con el C.B. (1941) y más tarde comandó el Grupo No. 201 (Cooperación Naval) en el Medio Oriente (1942), siendo nombrado caballero ese mismo año. Slatter luego comandó el Grupo No. 15 (Comando Costero) en el Reino Unido (1943-1945), y fue nombrado Comandante en Jefe, Comando Costero en 1945 (35).

Air-Vice-Marshal (más tarde Air-Chief Marshal Sir) H.W.L. "Dingbat" Saunders

Hugh William Lumsden "Dingbat" Saunders (36), nacido en Johanesburgo, fue el vicemariscal del aire (más tarde Sir), fue educado en el colegio de los Hermanos Maristas de Johanesburgo. Tras el advenimiento de la Primera Guerra Mundial, Saunders sirvió inicialmente con los rifles Witwatersrand y el Caballo Sudafricano, antes de transferirse al Royal Flying Corps en 1917. Durante la Segunda Guerra Mundial, Saunders fue nombrado oficial al mando del Grupo No. 11, Comando de combate. (1942-1944), y en 1945 fue nombrado Air-Marshal al mando de la RAF en Birmania. Después de la guerra, Saunders pasó a ser Inspector General de la RAF (1949-1950), siendo ascendido a Mariscal Jefe Aéreo en 1950. En 1951, Saunders asumió el cargo de Comandante en Jefe de las Fuerzas Aéreas en Europa Occidental. (37)

Air-Vice-Marshal (más tarde Air-Vice-Marshal Sir) Leslie Oswald Brown
Al mando del Grupo No 4, A.E.A.F. sobre el noroeste de Europa

Otro miembro de la Royal Air Force nacido en Durban, el Vice-Mariscal del Aire Sir Leslie Oswald Brown (38), R.A.F., también se distinguió durante la Segunda Guerra Mundial. Brown se educó en Hilton College, Natal, y sirvió en R.N.A.S. y el R.A.F. durante la Primera Guerra Mundial (39). Vio servicio en el frente occidental y fue galardonado con el D.S.C. mientras servía en África Oriental, y también fue galardonado con el A.F.C. (1918) para trabajar en la escuela de entrenamiento de vuelo en Calshot.

Brown fue ascendido a Air-Commodore en 1941 y se desempeñó como Air-Officer-Comandante del Levante, recibiendo el C.B.E. (1941). Ascendido Substantive Air-Vice Marshal en 1944, Brown recibió el mando del Grupo No. 84, R.A.F., Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada (A.E.A.F.). mientras comandaba el Grupo, Brown, aunque tenía 51 años, todavía volaba Spitfires y durante un mes registró nada menos que 62 horas de vuelo visitando las distintas alas bajo su mando (40). Posteriormente, Brown se desempeñó como Comandante de la R.A.F. Escuela de guerra terrestre y aérea, en Old Sarum. Después de retirarse de la Royal Air Force, Brown regresó a su Durban natal.

El servicio senior: la Royal Navy

La Royal Navy también debía producir tres oficiales nacidos en el sur de África con rango de bandera durante la guerra, a saber, el vicealmirante (más tarde almirante) Sir Neville Syfret, el vicealmirante A. Eagleton Evans y el contraalmirante Cosmo M. Graham.

Almirante Sir Neville Syfret,
oficial al mando de la famosa Fuerza H de la Royal Navy en el Mediterráneo

Edward Neville Syfret (41), nacido en Ciudad del Cabo, fue otro de esos indomables muchachos del "Viejo Obispo". Era hijo de Edward Ridge Syfret de Ciudad del Cabo y se unió a la Royal Navy en 1906. Durante la Primera Guerra Mundial, Syfret se desempeñó como oficial de artillería con el H.M.S. Aurora (42), y a bordo de Centaur y Curacoa. Syfret comenzó la Segunda Guerra Mundial como Capitán, al mando del H.M.S. Rodney. Posteriormente nombrado secretario del Primer Lord, fue ascendido a Contralmirante en 1940. Más tarde participó en las épicas batallas de convoyes en el Mediterráneo, obteniendo el CB (1941), seguido de su ascenso a Vicealmirante, tras lo cual tomó al mando de la Fuerza H. A partir de entonces, comandó las operaciones aliadas contra los franceses de Vichy en Madagascar (1942), y también comandó la Fuerza H durante la Operación Pedestal en agosto de 1942. La Operación Pedestal fue la más importante y más dura de todas las batallas de convoyes. El convoy logró llevar suministros muy necesarios a Malta, lo que ayudó a sostener la isla devastada hasta que se levantó el asedio. Syfret también participó en los desembarcos aliados en el norte de África (noviembre de 1942) y en Sicilia (julio de 1943). Este asombroso Capetoniano fue nombrado K.B.E. en 1945, y fue ascendido a Almirante en 1946, siendo nombrado Comandante en Jefe de la Flota Nacional (1946-1948), y luego fue colocado en la lista de retirados.

Vicealmirante A.E. Evans, Royal Navy

Además, el vicealmirante Alfred Englefield Evans (43), nacido en Sudáfrica el 30 de enero de 1884, se desempeñó como Jefe de la Misión Técnica Naval en Ottawa, Canadá, y miembro del Consejo de Abastecimiento (Norteamérica) durante la Segunda Guerra Mundial. . Evans se educó en Horris Hill School y en H.M.S. Britania. Nombrado guardiamarina en 1900, Evans sirvió durante la Primera Guerra Mundial, estuvo presente en la Batalla de Jutlandia (siendo mencionado en los despachos) y terminó la guerra como Comandante. Capitán ascendido en 1924, Evans se desempeñó como Jefe de Estado Mayor, Estación de África, de 1927 a 1929. También se desempeñó como Comodoro, Estación de América del Sur (1933-1935) y como Contraalmirante en Gibraltar (1937-1939). Ascendido a vicealmirante en junio de 1939, Evans fue colocado en la lista de jubilados el mismo año. Durante la guerra, el Vicealmirante Evans se desempeñó como Jefe de la Misión Técnica Naval en Ottawa, Canadá, y fue miembro del Consejo de Suministros (Norteamérica), dirigiéndose al Empire Club of Canada en noviembre de 1941. Murió en diciembre de 1944 , justo antes del cese de hostilidades. Evans también fue un consumado jugador de críquet y representó a la Royal Navy desde 1914 hasta su último partido en 1925, y al condado de Hampshire desde 1919-1920. (44)

Contraalmirante Cosmo Moray Graham, Royal Navy

El contralmirante Cosmo Moray Graham (45), R.N., era miembro de una antigua e ilustre familia Capetoniana y Sudafricana, los Graham de Fintry. Nacido en el Cabo, ingresó en la Royal Navy antes de la Primera Guerra Mundial y fue Teniente Comandante al cesar la guerra en 1918. Graham fue ascendido a Capitán en 1936 y ocupó el cargo de Subdirector de la División Aérea, el precursor de la FAA de la Royal Navy Durante el período inicial de la Segunda Guerra Mundial, Graham se desempeñó como oficial superior naval en el Golfo Pérsico y fue ascendido a Contraalmirante en 1941. Luego fue nombrado Comodoro, Costa de Birmania, en febrero de 1942, y organizó la posterior evacuación de Rangún antes de el puerto cayó en manos de los japoneses a principios de marzo de 1942. Graham partió entonces con una pequeña embarcación naval hacia Akyab, que también fue abandonada, el 14 de mayo de 1942, debido al avance inexorable de los japoneses. El contraalmirante Graham se desempeñó a partir de entonces como oficial a cargo de la bandera en el Humber y murió en 1946.

Los años de la posguerra (1946-2007)

Los años de la posguerra también han producido Oficiales Generales de las Fuerzas de Defensa Británicas que pueden reclamar Sudáfrica o Rhodesia como su lugar de nacimiento.

El ejército británico:
Generales Sir W.A. Drummond, A. Sachs, P.F. Palmer, Sir M.D. Walker y Brigadiers G.M. Hunt-Davis y O. Collins

Durante el período de la posguerra, es interesante observar que el Cuerpo Médico del Ejército Real produjo al menos tres oficiales de alto rango del sur de África, y más específicamente, de origen sudafricano.

Premier entre ellos fue El teniente general Sir William Alexander Drummond, R.A.M.C.. Nacido en Ciudad del Cabo en 1901, fue criado y educado en Sudáfrica, antes de que sus padres decidieran luego trasladar a la familia al Reino Unido. Drummond asistió a la Universidad de St. Andrew, ingresando al R.A.M.C. en 1925. Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió en Oriente Medio, Irak, Persia e Italia, ¡y fue mencionado en despachos no menos de cinco veces! Después de la guerra, Drummond fue ascendido a General de División temporal en 1953, y más tarde se desempeñó como Director General de Servicios Médicos del Ejército (1956-1961), habiendo sido ascendido a teniente general y nombrado caballero en 1957. El teniente general Drummond se retiró de la RAMC en 1961, siendo nombrado Coronel-Comandante de la R.A.M.C. (1961-1966). Posteriormente, Drummond se desempeñó como Director General Adjunto de la Asociación de Ambulancias de St. John y como asesor médico honorario del Gobierno de Pakistán.

General de División Albert Sachs fue otro miembro nacido en Sudáfrica del R.A.M.C. para alcanzar el rango superior. Nacido en Pretoria en 1904 y educado en Pretoria Boys High School, Sachs ingresó al R.A.M.C. en 1927. Durante la Segunda Guerra Mundial, se desempeñó como médico adjunto interino del 10º ejército británico en el norte de África, Italia e Irak. Después de la guerra, Sachs sirvió en la India y fue ascendido a Brigadier en 1949, y a Mayor General en 1953. Nombrado Director Adjunto de Servicios Médicos, Comando Oriental, Sachs se retiró del ejército británico en 1956. Durante sus años en el R.A.M.C. Sachs había realizado estudios sobre la meningitis meningocócica y la fiebre por flebótomos, y también había investigado la prevención del tétanos en los heridos e investigado la estructura antigénica de los organismos de disentría no fermentadores de manita. Sachs recibió el C.B.E. (1952) y C.B. (1955), sirviendo como Médico honorario de Su Majestad el Rey en 1951, y de la Reina Isabel II, en su sucesión un año después. Sachs también se desempeñó como Coronel Comandante del Cuerpo Médico del Ejército Real (1964-1969).

Una vez más, otro soldado nacido en Sudáfrica que alcanzó el rango superior en el Cuerpo Médico del Ejército Real fue Mayor general Philip Francis Palmer, nacido en Kroonstad, en el Estado Libre de Orange. Teniente ascendido en 1926, Palmer sirvió en la Frontera Noroeste, y durante la Segunda Guerra Mundial, comandó el Hospital General No 71 y sirvió como A.D.M.S., Cuartel General, 4 División desde 1943-1945. Después del cese de las hostilidades, Palmer debía ver el servicio en Alemania (B.A.O.R.) (46), Malaya y el Medio Oriente. Ascendido a Brigadier en 1955 y Mayor General un año después, Palmer se retiró del R.A.M.C. en 1960, siendo nombrado Coronel-Comandante de la R.A.M.C. en 1963 (47).

Recientemente, nacido en Rhodesia General Sir Michael Dawson Walker (1944-), ejército británico, se desempeñó como comandante de las Fuerzas Terrestres de la OTAN en Bosnia (1995-1996) y como Jefe del Estado Mayor de Defensa (2003-2006). Nacido en Salisbury, Rhodesia del Sur, fue educado en la Prince Edward School, en Salisbury, Rhodesia y en el RMC Sandhurst, siendo comisionado en el Royal Anglian Regiment en 1966. Walker fue nombrado Oficial General Comandante del Distrito Nororiental y Comandante del 2do. División de Infantería británica (1991-1992). También se ha desempeñado como Coronel Comandante de la División de la Reina (1991-2000) y continúa sirviendo como Ayudante de Campo de la Reina, cargo que ocupa desde 1997.

Además, los brigadistas Owen Collins, Royal Engineers y Garth Miles Hunt-Davis, Royal Gurkha Regiment, fueron otros dos oficiales nacidos en el sur de África que se distinguieron en el ejército británico durante el período de posguerra.

Brigadier Owen Collins, Nacido en Johannesburgo y parcialmente educado en Parktown Preparatory, Johannesburgo, fue comisionado en la Royal Engineers en 1925 y sirvió durante la Segunda Guerra Mundial. Fue ascendido a brigadier en 1956, se jubiló el mismo año y regresó al sur de África, instalándose en Rhodesia. * * *

Brigadier Garth Miles Hunt-Davis(48), también nacido en Johannesburgo, y educado en el St. Andrew's College, Grahamstown, fue comisionado en 1962 con los rifles Gurkha de la sexta reina Isabel. Fue nombrado comandante de la Brigada de Gurkhas en 1987. Tras su retiro de los británicos Army, Hunt-Davis se desempeñó como coronel de los propios rifles Gurkha del séptimo duque de Edimburgo (1991-1994), y también ha actuado en calidad de secretario privado de HRH El duque de Edimburgo (1991-2007), acompañando a este último en su viaje a Sudáfrica en 2000, ¡y sorprendiendo a los locales hablándoles en afrikáans! (49)

Los mariscales del aire H.R. Graham, Sir P.D. Titular, Sir P.C. Fletcher, Sir P. Lagesen, Sir H.P. Fraser, B.P. Young y Air Commodore Ellacombe

Nacido en Sudáfrica Vice-mariscal del aire Henry Rudolph Graham(50), asistió al buque escuela sudafricano General Botha, antes de servir en Union Castle Line de 1926 a 1931. Se incorporó a la R.A.F. en 1931, y sirvió como piloto de bombardero durante la Segunda Guerra Mundial, obteniendo el D.S.O. y D.F.C., este último por su participación en los ataques a los acorazados de bolsillo alemanes, Scharnhorst y Gneisenau, en diciembre de 1941. Después de la guerra, Graham permaneció en el R.A.F. and became Senior Air Staff officer of No. 1 (Bomber) Group in 1952. He later returned to South Africa where he died on his farm in 1987(51).

Air-Marshal the Reverend Sir Henry Paterson Fraser (later H.P. Fraser), born in Johannesburg, and educated at St. Andrew's College, Grahamstown, and Pembroke College, Cambridge, was given a permanent commission in the R.A.F. in 1929. He first served on the troubled Northwest Frontier, where Fraser produced the R.A.F.'s first Manual of Supply Dropping. During the early days of the War, Fraser served at the Directorate of War Organisation at the Air Ministry. Fraser then again served at R.A.E. Farnborough, and it was during this period that this South African effectively introduced Statistical Control - a system by which an establishment can accurately measure its capacity in meeting the required work load. Fraser was involved in the planning and operational organisation of the 2nd Tactical Air-Force (T.A.F.). He was awarded the C.B.E. in 1945. Promoted Air-Vice-Marshal in 1953, Fraser served as Air-officer-Commanding No. 12 Group, Fighter Command, (1956-1958), and was promoted Air-Marshal in 1959. His subsequent appointments included that of Director of R.A.F. Exercise Planning (1959) and Inspector-General of the Royal Air Force (1962-1964). Air Marshal Henry Paterson Fraser, R.A.F., K.B.E., C.B., A.F.C., retired from the R.A.F. in 1964, having been knighted in the process. Fraser later became interested in theological matters, and was ordained as a minister in 1977, and passed away in August 2001.

Air Marshal Sir Paul Davie Holder(52), was born in Port Elizabeth in the Eastern Cape in 1911, and left with his family for England at the age of two. He joined the R.A.F. as a University entrant in 1935 and following his training at No 3 FTS, Grantham, was posted to No 57 Squadron. During World War II Holder served in Iraq, being awarded the D.F.C. for his courage at Habbaniya, whereupon he commanded No 218 Squadron, based at RAF Marham. Holder subsequently completed 65 operations, flying Stirlings, and was awarded the DSO. Following the war, Holder held various commands in Egypt, Singapore and Hong Kong. Having been promoted Air Commodore in 1957, and Air Vice-Marshal in 1961, he served as AOC, No 25 (Training) Group. Promoted Air Marshal in 1965, and made a KBE the same year, Holder served as AOC in Chief, Coastal Command. Upon his retirement from the RAF, he was appointed Honorary Air Commodore of No 3 (County of Devon) Maritime Headquarters Unit, Royal Auxiliary Air Force. Air Marshal holder passed away in 2001.

Air Chief Marshal Sir Peter Carteret Fletcher(53) was born in Durban, Natal, in 1916 and brought up in Southern Rhodesia. He initially served with the Southern Rhodesian Air Force before transferring to the R.A.F.. During World War II, Fletcher commanded Nos 135 and 258 Squadrons, R.A.F., as well as R.A.F. Station, Belvedere, being awarded the D.F.C. in 1943. During the post-war years Fletcher was appointed A.O.C., No 38 Group, Transport command (1966-1967) and also served as Vice Chief of the Air Staff.

Air Marshal Sir Philip Lagesen, Johannesburg-born and educated at Jeppe High School, initially served in the S.A.A.F. during World War II, and then joined the Royal Air Force in 1951. He later served in Rhodesia, and Kenya (during operations against The Mau Mau). Lagesen set a new world record for speed and distance by piloting a Canberra Bomber on a non-stop flight from Tokyo to London in 1957, for which he was awarded the Air-Force Cross (AFC). Lagesen was later appointed Air officer Commanding No. 1 Group, R.A.F., and thereafter took over command of No. 18 Group, Maritime Command (1978-1980), being knighted in 1979(54).

Born in Zululand, Natal, Air Vice-Marshal Brian Pashley Young was educated at Michaelhouse, Natal, and won a cadet scholarship to Cranwell. Commissioned in the R.A.F. in 1938, he served in France, over the atlantic, and in the Middle East during World War II. Young commanded the Central Reconnaissance Establishment (1964-1967), and was also appointed Commandant-General of the R.A.F. Regiment (1968-1973), retiring from the R.A.F. in 1973.

Northern Rhodesian-born Air-Commodore Lawrence Wemyss Ellacombe, joined the R.A.F. in 1939, and served with Fighter Command during World War II, taking part in the Battle of Britain. Born in Livingstone, Northern Rhodesia (now Zambia), Ellacombe was educated at Diocesan College, Cape Town. His wartime exploits earned Ellacombe the D.F.C. (1942) and Bar (1944). After the war Ellacombe commanded R.A.F. Linton-on-Ouse (1960-1962), before commanding the Air Forces in the Gulf Region (1968-1970), his last appointment being that of Director of Operations, Air Defence and Overseas, at the Ministry of Defence, (1970-1973).

The Senior Service - The Royal Navy:
Admirals Searle, Trewby, Boyce and Middleton

Those South African-born individuals who had made their careers in the Royal Navy were not to be outdone during the post-war period. Rear-Admiral Malcolm Walter St. Leger Searle, born in Cape Town, and educated at the Western Province Preparatory School, received the Dominion nomination for the Navy proposed by General Smuts and Vice-Admiral King-Hall. He subsequently entered the Royal Navy as a cadet in 1913, and attended the Royal Naval College's Osborne and Dartmouth.

Searle then served as a midshipman with the Grand Fleet, on board H.M.S. Thunderer, and later in the Baltic. After the first World War Searle steadily rose in rank, beginning the second World War as a Commander. During the war Searle served in home waters, and in Mediterranean and Arctic waters as Captain of H.M.S. Sheffield (1941-1943). After the war Searle served as Director of Plans (Q), (1948-1951), and as Commodore, Royal Naval Barracks, Portsmouth (1951). Promoted to flag rank in 1952, Searle served as Deputy Chief of Naval Personnel (1953-1955), before retiring from the Royal Navy in 1956, having been awarded the C.B. and C.B.E., and was also Mentioned-in-Despatches thrice.

Vice-Admiral Sir George F.A. Trewby, who served as the Chief of Fleet Support and a member of the Board of Admiralty between 1971 and 1974, was born (fittingly enough) at Simonstown, South Africa, in 1917. Simonstown served, of course, as an important base for the Royal Navy, before being transferred to the South African Navy in the mid-1950s.

Rear-Admiral Linley Eric Middleton, born in East London in 1928, and educated at Dale College, Kingwilliamstown, commanded H.M.S. Hermes(55) during the Falklands Campaign (1982)(56), having been appointed commander of the British Air-Craft Carrier in 1980. Middleton had enrolled as a pupil pilot in the S.A.A.F., before choosing a career in the Royal Navy. After entering the R.N., he qualified in 1952 as a pilot in the Fleet Air Arm, and served in the Suez Canal Crisis (1956). He later commanded No. 809 Naval Air Squadron, F.A.A., on board H.M.S. Hermes (1966-1967). Following the Falkland's campaign, Middleton then served as Assistant Chief of Naval Staff, Operations, (1983-1984), before being promoted Rear-Admiral in 1984, and appointed Flag officer, Naval Air Command. Rear-Admiral Linley Middleton retired from the Royal Navy in 1987. The author very much doubts whether more than a few people from East London have even heard of this affable man, hailing from the Eastern Cape!

Last, but certainly not least, Admiral Sir Michael Cecil Boyce, Royal Navy, First Sea Lord (1998-2001) and Chief of the Defence Staff (2001-2003), was born at Cape Town, South Africa, and educated at Hurstpier College and the Royal Naval College, Dartmouth. He joined the Royal Navy in 1961 and during his career commanded H.M. Submarines Oberon, Opossum and Superb. He has also served as Aide-de-Camp to Queen Elizabeth II. He was created Baron Boyce in 2003.

South Africa, and Northern and Southern Rhodesia(57), can indeed take pride in these their sons, who have served the Crown and the British People valiantly and loyally, and have truly distinguished themselves and their Countries of Birth!

Southern African-born General-officers and Brigadiers of the British Army

  • Field-Marshal Jan Christian Smuts, (British Army: Honorary)
  • General Sir Abraham Josias Cloete, (British Army 21st Dragoons)
  • General Sir E.C.R. Mansergh, (British Army: Royal Artillery)
  • General Sir C.W.H. Douglas (British Army: Gordon Highlanders)
  • Genral Michael Douglas Walker (Rhodesian-born: British Army: Royal Anglian Regiment)
  • Lieutenant-General Sir W.A. Drummond (British Army: R.A.M.C.)
  • Major-General C.C. Teesdale, V.C. (British Army: Royal Artillery)
  • Major-General Sir George Grey Aston (Royal Marines)
  • Major-General Sir E. Hakewill-Smith (British Army: Royal Scots Fusiliers)
  • Major-General Arnold H.E. Reading (Royal Marines)
  • Major-General Albert Sachs (British Army: R.A.M.C.)
  • Major-General Philip Francis Palmer (British Army: R.A.M.C)
  • Brigadier F.R.S. Gervers (British Army: Royal Engineers)
  • Brigadier D.W. Clarke (British Army: Founder of the British Commandos)
  • Brigadier W.D.C. Greenacre (British Army: Welsh Guards)
  • Brigadier E. Arderne (British Army: Durham Light infantry)
  • Brigadier Owen Collins (British Army: R.E.)
  • Brigadier G.M. Hunt-Davis (British Army: Gurkha Regiment)

Southern African-born Flag officers of the Royal Navy

  • Admiral J.F.P.L. Maclear
  • Admiral J.B. Eustace
  • Admiral Sir E. Neville Syfret
  • Admiral M.C. Boyce
  • Vice Admiral Vincent Barkly Molteno
  • Vice Admiral A.E. Evans
  • Vice Admiral Sir G.F.A. Trewby
  • Rear-Admiral C.M. Graham
  • Rear-Admiral Walter St. Leger Searle
  • Rear-Admiral Linley E. Middleton (F.A.A.)

Southern African-born officers of Air-Rank in the R.A.F.

  • Air Chief-Marshal Sir H.L. Saunders
  • Air Chief-Marshal Sir P.C. Fletcher
  • Air Marshal Sir Leonard Slatter
  • Air Marshal Sir H.P. Fraser
  • Air Marshal Sir J.D. Holder
  • Air Marshal Sir P.J. Lagesen
  • Air Vice-Marshal Sir C.J.Q. Brand
  • Air Vice-Marshal Sir L.O. marrón
  • Air Vice-Marshal H.R. Graham
  • Air Vice-Marshal B.P. Young
  • Air-Commodore L.W. Ellacombe (Northern Rhodesian-born)

Southern African-born Colonel-Commandants of Regiments of the British Defence Force

  • Maj.-Gen. G.G. Aston: Royal Marine Artillery (1914)
  • Gen. A.J. Cloete: 19th Regt. of Foot, Princess of Wales' Own Yorkshire Regiment (1861-1886)
  • Lieutenant-Gen. A. Drummond: R.A.M.C. (1961-1966)
  • Bergantín. Hunt-Davis: 7th Duke of Edinburgh's Own Gurkha Rifles (1991-1994)
  • Gen. Mansergh: Royal Artillery (1950-1970)
  • Gen. Mansergh: Royal Horse Artillery (1957-1970)
  • Maj.-Gen. P.F. Palmer: R.A.M.C. (1963)
  • Maj.-Gen. A. Sachs: R.A.M.C. (1964-1969)
  • Gen. M.D. Walker: Queen's Division, (1991-2000)

Various Commands held by Southern African-born senior-officers of the British Defence Force

  • C.O. Windward and Leeward Islands: 1856-1861 (Cloete)
  • Chief of the Imperial General Staff: W.W.I. (Douglas)
  • C.O. British Expeditionary Force to Dunkirk and Ostend: W.W.I. 1914 (Aston)
  • C.O. Royal Marine Artillery Division: 1914-17 (Aston)
  • Helped Found the Royal Air-Force: 1 April 1918 (Smuts)
  • A.O.C. No. 10 Group, R.A.F.: Battle of Britain, 1940 (Brand)
  • C.O. 5th indian Infantry Division: W.W.II. Burma (Mansergh)
  • Commander-in-Chief, Allied Forces in The Netherlands East indies : 1946 (Mansergh)
  • C.O. 52 (Lowland) Division: N. W. Europe, 1944-1945 (Hakewill-Smith)
  • A.O.C. 15 (Coastal Command) group, R.A.F.: 1943-1945 (Slatter)
  • C.O. 6th Guards armoured Brigade: N.W. Europe 1944-1945 (Greenacre)
  • A.O.C. No. 84 Group, T.A.F.: 1944-1945 (Brown)
  • Commander-in-Chief, Coastal Command: 1945 (Slatter)
  • Air Marshal commanding R.A.F., Burma: 1945 (Saunders)
  • Commander-in-Chief , Home Fleet, Royal Navy: 1945-1946 (Syfret)
  • Inspector-General of the R.A.F.: 1949-1950 (Saunders)
  • Commander-in-Chief, Air Forces, Western Europe: (Saunders)
  • S.A.S.O. No 1 Bomber Group, R.A.F.: 1952 (Graham)
  • Commander-in-Chief, N.A.T.O. Forces: 1953-1955 (Mansergh)
  • Deputy Chief of Personnel : 1953-1956 (Searle)
  • A.O.C., AHQ Singapore: 1957 (Holder)
  • A.O.C., AHQ Hong Kong: 1957 (Holder)
  • Director of R.A.F. Exercise Planning: 1959 (Fraser)
  • Assistant Chief of the Air Staff (Training): 1960 (Holder)
  • Inspector-General of the Royal Air Force: 1962-1964 (Fraser)
  • A.O.C., No 25 (Training) Group: 1963 (Holder)
  • A.O.C. Central Reconnaissance Establishment : 1964-1967 (Young)
  • A.O.C. Coastal Command & Commander Maritime Air, Eastern Atlantic Area and Channel Command: 1965 (Holder)
  • A.O.C., No 38 Group, Transport Command: 1966-1967 (P.C. Fletcher)
  • Vice Chief of the Air Staff: (P.C. Fletcher)
  • Commandant-General of the R.A.F. Regiment: 1968-1973 (Young)
  • A.O.C. No. 1 Group, R.A.F.: (Lagesen)
  • A.O.C. No. 18 Group, Maritime Command: 1978 - 1980 (Lagesen)
  • Capt. H.M.S. Hermes: Falklands War 1982 (Middleton)
  • C.O. Gurkha Brigade: 1987 (Hunt-Davis)
  • Flag officer, Naval Air Command: 1984-1987 (Middleton)
  • C.O. 2nd British Infantry Division: 1991-1992 (Walker) Rhodesian-born
  • C.O. NATO Ground Forces, Bosnia: 1995-1996 (Walker) Rhodesian-born
  • First Sea Lord: 1998-2001 (Boyce)
  • Chief of Defence Staff: 2001-2003 (Boyce)
  • Chief of Defence Staff: 2003-2005 (Walker) Rhodesian-born

In addition, officers who have attained the Rank of General-officer or Brigadier in any one of the three arms of the British Defence Force, and who may have been, or were probably born in South Africa, or in Northern or Southern Rhodesia include(58):

  • Major-General G.D.D. Wolfe (British Army: Royal Irish Fusiliers)(59)
  • Major-General Harry Rivers (British Army: R.E.)(60)
  • Major-General J.O. Armstrong (British Army)(61)
  • Major-General Sir Leslie Norman Tyler (British Army: R.E.M.E.)(62)
  • Major-General F.H. Brooke (British Army: Welch Regiment)(63)
  • Major-General Cedric Rhys-Price (British Army: R.E.)(64)
  • Major-General T.N.S. Wheeler (British Army: Royal Irish Fusiliers)(65)
  • Major-General J.M. Macfie (British Army: R.A.M.C.)(66)
  • Brigadier Ernest Bader (British Army: Royal Engineers)
  • Brigadier F.A.H. Mathew (British Army: Royal Signals Regiment)
  • Brigadier G.W.P.N. Burden (British Army: East Lancashire Regiment)
  • Brigadier C.E.M. Herbert (British Army: Royal Engineers)
  • Brigadier L.G.O. Jenkins (British Army: Royal Artillery)
  • Brigadier H.L. Marriott (British Army: R.A.M.C.)
  • Brigadier H.L.G. Hughes (British Army: R.A.M.C.)
  • Brigadier Ralph Alexander Broderick (British Army: R.A.M.C.)(67)
  • Brigadier T.De F. Jago (British Army: Royal Artillery)
  • Brigadier O.G. Brooke (British Army: Welch Regiment)
  • Brigadier William Murray Inglis (British Army: R.E.)(68)
  • Brigadier C.J. Pike (British Army:10th Gurkha Regiment)(69)
  • Rear-Admiral John Richard Luke Stoll(70)
  • Rear-Admiral Cecil Ward (Paymaster)(71)
  • Rear-Admiral Harry Philip Currey(72)
  • Rear-Admiral Charles B. Williams (Engineer) (73)
  • Rear-Admiral Ronald Victor Holley (Possibly Rhodesian-born)(74)
  • Air Chief-Marshal Sir H.N.G. Wheeler(75)
  • Air Marshal Sir. C.W. Weedon(76)
  • Air Vice-Marshal Sir E.A.B. Rice(77)
  • Air Vice-Marshal A.P. Ritchie(78)
  • Air Vice-Marshal C.E.H. Allen(79)
  • Air Vice-Marshal F.W. Felgate
  • Air Vice-Marshal T.A.B. Parselle (Possibly Southern Rhodesian by birth)(80)
  • Air Vice-Marshal D.C. Stapleton(81)
  • Air Vice-Marshal W.E. Colahan(82)
  • Air Vice-Marshal J.F.G. Howe(83)
  • Air Vice-Marshal M.C.S. Shepherd
  • Air-Commodore J.F. Roulston
  • Air-Commodore E.J. Morris
  • Air-Commodore C.W. Busk(84)

While those not born in Southern Africa but who were brought up or educated in Southern Africa include:


Notas al pie

1 Ingrid Winther Scobie, Center Stage: Helen Douglas, A Life (New Brunswick, NJ: Rutgers University Press, 1995): xv.

2 Shirley Washington, Outstanding Women Members of Congress (Washington, DC: U.S. Capitol Historical Society, 1995): 24.

3 Cabel Phillips, “Presenting Mrs. Douglas and Mrs. Douglas: As Freshmen in Congress They Have Already Broken Down Some Time-Honored Traditions,” 18 February 1945, New York Times: SM11.

4 Scobie, Center Stage: 151.

5 Hope Chamberlin, A Minority of Members: Women in the U.S. Congress (New York: Praeger, 1973): 183.

6 Office of the Clerk, U.S. House of Representatives, “Election Statistics, 1920 to Present.”

7 Scobie, Center Stage: xvi. For example, see Richard Fenno, Home Style: House Members in Their Districts (Boston: Little, Brown, 1978). Fenno writes, “Dramatic analogies are appropriate to politics because politicians, like actors, perform before audiences and are legitimized by their audiences” see his “U.S. House Members and Their Constituencies: An Exploration,” American Political Science Review 71, no. 2 (September 1977): 898. See also Ralph Huitt and Robert L. Peabody, Congress: Two Decades of Analysis (New York: Harper and Row, Publishers, 1969): 170.

8 Phillips, “Presenting Mrs. Douglas and Mrs. Douglas.”

9 For the latter, see Registro del Congreso, House 79th Cong., 1st sess. (16 October 1945): 9692–9694.

10 Registro del Congreso, House, 79th Cong., 1st sess. (4 October 1945): 9460–9461. See also, Registro del Congreso, House, 79th Cong., 1st sess. (15 November 1945): 10740 Registro del Congreso, House, 79th Cong., 1st sess. (23 November 1945): 10940–10945 Registro del Congreso, House, 79th Cong., 2nd sess. (18 July 1946): 9350–9379 and Registro del Congreso, House, 79th Cong., 2nd sess. (25 July 1946): 10108–10111.

11 Though Cold War prerogatives led the Atomic Energy Commission to focus on weapons development, frustrating its creators, it did set the precedent for U.S. civilian control that later became embodied in its successors—the Department of Energy and the Nuclear Regulatory Commission.

12 Registro del Congreso, House, 80th Cong., 2nd sess. (28 April 1948): 5011–5024, quotation on 5011.

13 Labor Management Relations (Taft–Hartley) Act of 1947, PL 80-101, 61 Stat. 136 (1947) Alexander R. George, “Federal Efficiency First—Then Housing: Hoover Reorganization Plan Ranks No. 1 on Lady Legislators’ Lists,” 3 July 1949, El Correo de Washington: S4.

14 George, “Federal Efficiency First—Then Housing.” See also Douglas’s statement in the Registro del Congreso, House, 80th Cong., 2nd sess. (5 August 1948): 9904–9913.

15 Registro del Congreso, House, 79th Cong., 1st sess. (12 June 1945): 5977 Registro del Congreso, House, 79th Cong., 2nd sess. (2 August 1946): 10771–10772.

16 Registro del Congreso, House, 79th Cong., 2nd sess. (1 February 1946): A428–443.

17 Registro del Congreso, House, 79th Cong., 1st sess. (24 October 1945): 10036.

18 Registro del Congreso, House, 79th Cong., 2nd sess. (29 March 1946): 2856–2859, quotation on 2857.

19 Scobie, Center Stage: 248–252 Stephen Ambrose, Nixon: The Education of a Politician 1913–1962 (New York: Simon & Schuster, 1987): 209–210.

20 Scobie, Center Stage: 265 Ambrose, Nixon: 215–218 Greg Mitchell, Tricky Dick and the Pink Lady: Richard Nixon vs. Helen Gahagan Douglas—Sexual Politics and the Red Scare, 1950 (New York: Random House, 1998): 183–185.


Ph.D., University of Texas at Austin, 2009
M.A., University of Texas at Austin, 2003
B.A., Georgetown University, 1999

Boin's intellectual interests are driven by a strong desire to interrogate the social history of Republican, Imperial and Late Roman religions. He is also keenly intent on exploring broader issues related to the transformation of Roman society, which is another way of saying, he works at the intersection of politics and religion in ancient history.

Boin's research largely draws upon archaeological, anthropological, and sociological approaches to religion, as well as recent research on social memory, landscape, and the construction of identity. In all of his work, Boin has charted the transformations and economic changes that characterized Rome, Italy and the Western provinces during the imperial and late Roman periods. He also incorporates epigraphic material, as well as smaller objects like lamps, glassware, and ivory, to reconstruct a more intimate image of Roman daily life-exploring the social, cultural and visual continuities that bind the Roman "Age of Augustus" to the late Roman "World of Augustine"-and beyond.

Current avenues of interest include the city, people, and history of Rome in Late Antiquity to issues related to the transformation of Roman imperial cult. He has also recently completed a four-year project on the history of citizenship, immigration, and the reception of foreigners in the later Roman Empire and maintains an interest in biography, narrative history and publications.


Why The Anti-Terrorism Bill is Really an Anti-Privacy Bill: Bill C-51’s Evisceration of Privacy Protection

“The first and main concern is the privacy issue…since the information is to be shared by different levels of government and different governmental bodies. There is a risk that privacy can be compromised. The more information is transferred and shared, the greater the risk of security of the information.

Nearly twenty years ago, that was Stephen Harper, then a Reform Party MP warning against the privacy implications of an electronic voter registry and the fear that information sharing within government raised significant privacy concerns. Today, there is a very different Stephen Harper, who as Prime Minister is fast-tracking a bill that eviscerates privacy protections within the public sector and is even blocking the Privacy Commissioner of Canada from appearing as a witness at the committee studying the bill. Much of the focus on Bill C-51 has related to oversight: the government implausibly claims that it increases oversight (it does not), the Liberals say they support the bill but would like better oversight, and much of the NDP criticism has also centered on oversight. Yet with respect to privacy and Bill C-51, lack of oversight is only a part of the problem.

Last month, I wrote about the disastrous privacy consequences of the bill. The focal point was Bill C-51′s Security of Canada Information Sharing Act (SCISA), a bill within the bill, that goes far further than sharing information related to terrorist activity. It does so in three simple steps. First, the bill permits information sharing across government for an incredibly wide range of purposes, most of which have nothing to do with terrorism. The government has tried to justify the provisions on the grounds that Canadians would support sharing information for national security purposes, but the bill allows sharing for reasons that would surprise and disturb most Canadians. Second, the scope of sharing is remarkably broad, covering 17 government institutions with the prospect of cabinet expansion to other departments as well as further disclosure “to any person, for any purpose.” Third, oversight is indeed a problem as the Privacy Act is already outdated and effectively neutered by the bill.

Professors Craig Forcese and Kent Roach offer a detailed examination of the privacy implications of the massive expansion of government sharing of information. In recent weeks, all privacy commissioners from across the country have spoken out. For example, Privacy Commissioner of Canada Daniel Therrien, appointed by the government less than a year ago and described as an expert by Prime Minister Harper, rightly slams the bill:

the scale of information sharing being proposed is unprecedented, the scope of the new powers conferred by the Act is excessive, particularly as these powers affect ordinary Canadians, and the safeguards protecting against unreasonable loss of privacy are seriously deficient. While the potential to know virtually everything about everyone may well identify some new threats, the loss of privacy is clearly excessive. All Canadians would be caught in this web.

As a result of SCISA, 17 government institutions involved in national security would have virtually limitless powers to monitor and, with the assistance of Big Data analytics, to profile ordinary Canadians, with a view to identifying security threats among them. In a country governed by the rule of law, it should not be left for national security agencies to determine the limits of their powers. Generally, the law should prescribe clear and reasonable standards for the sharing, collection, use and retention of personal information, and compliance with these standards should be subject to independent and effective review mechanisms, including the courts.

The Privacy Commissioner – who the government is now blocking from appearing before the committee studying the bill – offers many recommended reforms that would address overbroad sharing and build in much-needed oversight and safeguards.

All provincial privacy commissioners have offered a similar analysis, jointly calling on the government to withdraw the information sharing aspects of the bill. They also warn of routine surveillance of large portions of the population:

It could be used to authorize, in effect, surveillance across governments in Canada, and abroad, for virtually unlimited purposes. Such a state of affairs would be inconsistent with the rule of law in our democratic state and contrary to the expectations of Canadians.

David Flaherty’s examination of the history of the Privacy Act in Canada emphasized the weakness of the law well before Bill C-51. He noted that it is already regarded as “highly inadequate for the needs of the 21st century.” Yet rather than address decades-old issues with the Privacy Act, the government is proposing to eviscerate it by opening the door to widespread sharing of information across government departments and beyond with few limits or safeguards. Indeed, Bill C-51’s information sharing provisions likely represent the most significant reduction in public sector privacy protection in Canadian history.


Contenido

The first people settled at the place where Charlotte is in 1755 when a man named Thomas Polk built a house near two Native American trading paths. More people started living in the area and in 1768 it became a town named Charlotte Town. [3] It was named after the wife of King George III because the people wanted him to like them. [4] But he did not, and soon he started passing laws that the people in Charlotte did not like. So, on May 20, 1775, the people in Charlotte signed a proclamation that later was called the Mecklenburg Declaration of Independence. [5] They did not want to be ruled by the king anymore so eleven days later they had a meeting and made new laws for their town. [6]

In the early 1800s, many churches started to form in Charlotte. That is why Charlotte is sometimes called “The City of Churches.” [7]

In 1799, a boy found a big rock. When a jeweler told his family that it was gold, the first gold rush in the United States started. [8] A lot of gold was found. More gold was found in North Carolina then any other state until the California Gold Rush of 1848. [9] Some people in Charlotte still enjoy looking for gold.

After the Civil War Charlotte became a busy town. Cotton farmers brought their cotton to Charlotte to ship it on trains. Even more people started living in Charlotte during World War I. When the war ended a lot of people stayed in the city.

Today the city is known for its many banks. Charlotte is the second biggest banking city in the United States. Only New York City has more banks. [10]

Charlotte has many different kinds of weather throughout the year. In the winter the temperature sometimes goes below 32 °F (0 °C) and in the summer it has gone up to 104 °F (40 °C). The city usually gets about 43.52 inches (1105.3 mm) of precipitation a year. Most of it is rain. It does not snow much in Charlotte.

This table shows the average temperature and rainfall each month:

Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Avg high °F(°C) 54 (12) 56 (13) 64 (18) 73 (23) 80 (27) 87 (31) 90 (32) 88 (31) 82 (28) 73 (23) 63 (17) 54 (12) 72 (22)
Avg low temperature °F(°C) 32 (0) 34 (1) 42 (6) 49 (9) 58 (14) 66 (19) 71 (22) 69 (21) 63 (17) 51 (11) 42 (6) 35 (2) 51 (11)
Rainfall inches (millimeters) 4.00 (101.6) 3.55 (90.2) 4.39 (111.5) 2.95 (74.9) 2.66 (93.0) 3.42 (86.9) 3.79 (96.3) 3.72 (94.5) 3.83 (97.3) 3.66 (93.0) 3.36 (85.3) 3.18 (80.8) 43.52 (1105.3)

Banking is very important in Charlotte. Many banks, such as Bank of America and Wachovia have headquarters in the city. There are also many other big companies in Charlotte. There are many skyscrapers (tall buildings) in Charlotte.

NASCAR also has many offices in Charlotte and in the towns around Charlotte.

Charlotte has a council-manager kind of government. This means that there two main leaders in Charlotte: the city council who makes the laws, and the city manager who makes sure everybody follows the laws.

The Charlotte-Mecklenburg Police Department is in charge of keeping everyone in the city safe. The are about 1600 police officers in the Police Department.

The city’s public school system, called Charlotte-Mecklenburg Schools, is the second biggest school system in North Carolina. The school system has about 132,000 students. [11]

There is a university, called the University of North Carolina at Charlotte, in Charlotte. Right now there are about 22,000 students who go to this university. There is also a community college, called Central Piedmont Community College, in the city. It is the biggest community college in both North or South Carolina. [12] Charlotte has many private universities as well.

There are many professional sports teams in Charlotte. Some of them are:

Charlotte also has several parks and other public places for people to enjoy.

Mass Transportation Edit

There are many public busses to help people get around the city. In 2007 Charlotte began a mass transit light rail system. Charlotte also has a system of small trains called LYNX.

Aeropuerto Editar

Charlotte's International Airport name Charlotte/Douglas, which is the 11th busiest airport in the world.

Carreteras Editar

Because Charlotte is in the middle of the east coast of the U.S., a lot of people drive through the city every day. Charlotte has many big interstates to handle all the traffic. But many people think Charlotte does not have good roads. They are big, but they were not planned well.

Interstate Edit

U.S. Edit

States Edit

Cities Edit

Trains Edit

Amtrak runs three different trains every day in Charlotte. People can ride these trains to the following cities:


Instantánea histórica

The Douglas DC-6 was one of the first airplanes to fly a regularly scheduled around-the-world route. With its higher performance, increased accommodation, greater payload and pressurized cabin, it was a natural evolution of the DC-4.

Although the DC-6 had the same wingspan as the DC-4, its engines helped it fly 90 mph (145 kph) faster than the DC-4, carry 3,000 pounds (1350 kilograms) more payload and fly 850 miles (1368 kilometers) farther. The DC-6 could maintain the cabin pressure of 5,000 feet (1524 kilometers) while flying at 20,000 feet (6096 meters).

American Airlines and United Airlines ordered the commercial DC-6 in 1946, and Pan American Airways used the DC-6 to start tourist-class service across the North Atlantic. The 29th DC-6 was ordered by the U.S. Air Force, adapted as the presidential aircraft and designated the VC-118. It was delivered on July 1, 1947, and named The Independence after President Harry Truman&rsquos hometown, Independence, Mo.

The larger, all-cargo DC-6A first flew Sept. 29, 1949 the larger capacity DC-6B, which could seat up 102 people, first flew Feb. 10, 1951. After the Korean War broke out in 1951, the military ordered DC-6As modified as either C-118A Liftmaster personnel carriers, as the Navy&rsquos R6D transports or as MC-118As for aeromedical evacuation. Between 1947 and 1959, Douglas built a total of 704 DC-6s, 167 of them military versions.

By the end of the twentieth century, DC-6 airplanes were still flying around the world.


Douglas C-51 - History

On October 12, 1970, Pierre LaPorte's wife received a letter from her husband: (1)

The day before Quebec premier Robert Bourassa had also received a letter from his labour minister: (1)

How could Mr. Bourassa not be moved by such a letter? How could anyone not in that situation? "You have the power of life and death over me. "

LaPorte's kidnapping, had followed the kidnapping of British Diplomat James Cross, the week before.

Cross would survive. Mr. LaPorte was not so lucky.

To understand the severity of the crisis, you had to have lived during that time. Anglophone communities in Montreal were targeted, especially in the affluent neighborhood of Westmount.

Between 1963 and 1970, the FLQ had detonated over 95 bombs, including one at the Montreal Stock Exchange, Montreal City Hall and the RCMP recruitment office. Dozens more were in mailboxes. This was not like the false flag war that the Harper government has used as an excuse for Bill C-51.

This was no exaggerated far off threat. The threats were real and the terrorist activities were taking place in our own country.

The kidnappings were an attempt to have 23 prisoners, charged with previous bombings, released in exchange for the hostages.

The Quebec National Assembly voted unanimously to implement the War Measures Act, and Pierre Trudeau complied. We were indeed at war. There was some hyperbole, mostly written of in modern times, but there was definitely a clear and present danger in October of 1970.

We know that Tommy Douglas opposed the implementation of the WMA, and said so in his October 16, 1970, address to Parliament. Four NDP MPs broke ranks, but the rest supported their leader. He would later explain to CBC, why he raised the alarm:

I see amending the Criminal Code, "giving the powers to search without warrant and whatever other powers it needs to cope with the situation in the City of Montreal" being a slippery slope, since it is quite vague, without an exit. How long would the allowance to search without warrant be on the books?

There has been a suggestion that Douglas's opposition to the WMA was political, but I don't believe so. Tommy Douglas was a man of conviction. Thomas Mulcair is not, nor would he have opposed the implementation of the Act.

In 1982, the Government of Canada funded a new group called Alliance Quebec, to protect Quebec Anglophone economic interests and combat the threat of separatism. Mulcair would become their director of legal affairs. He had also been part of the anti-separatist movement, protesting the 1980 referendum.

Recently, a former president of the AQ had this to say:

If Mulcair had opposed the WMA at the time, he would never have been allowed membership into Alliance Quebec. Yet I'm constantly being reminded of the NDP stand, in discussions over Bill C-51.

Like only they have ever stood up for our rights.

As we know Tommy Douglas's opposition was not popular at the time. 85% of Canadians supported the idea, including a large number of NDP members.

Author Elaine Kalman-Knaves wrote of her personal experiences living in Montreal during this time. She recounts the site of tanks during a different period in her life, when she was a child in Budapest. They were Soviet tanks, invoking fear. However, in 1970, while riding a bus home, she remembers seeing the soldiers with guns.

1. Documents on the October Crisis, Quebec History, Marionapolis College

2. Comments by T. C. Douglas, Leader of the New Democratic Party, On the War Measures Act, CBC, October 16, 1970


Executive Biography of Donald W. Douglas Jr.

Donald W. Douglas Jr.
Douglas Aircraft Co., 1939-1967
President, 1957-1967
Member, Board of Directors, 1953-1967
McDonnell Douglas Corp., 1967-1989
Senior Corporate Vice President, 1967-1974
Member, Board of Directors, 1967-1989

Donald W. Douglas Jr., son of aviation pioneer and Douglas Aircraft founder Donald Wills Douglas, was born on July 3, 1917, in Washington, D.C. He studied mechanical engineering at Stanford University and aeronautical engineering at the Curtiss-Wright Technical Institute in Glendale, California.

He started with the company in 1939 as an engineer in the strength group. His father wanted to make sure the younger Douglas got a solid foundation in the company, so Douglas Jr. spent his first several years in many different jobs in various departments.

In 1943, he was appointed manager of flight test, his first supervisory job. There, he supervised the flight testing of practically every type of aircraft built by Douglas during World War II, including the SDB Dauntless and C-54 Skymaster. Later, he was named director of the testing division. The post-war DC-6 and DC-7 airliners obtained type certification under his direction.

He was named vice president of the company in 1951 and elected to the board of directors in 1953. He was named president of Douglas Aircraft in 1957, a position he held at the time of the merger of McDonnell and Douglas in 1967. During this time he was responsible for the introduction of the DC-8 and DC-9 jetliners.

He served as a McDonnell Douglas senior vice president from 1967 until his retirement in 1974. In that position, he headed the Douglas Development Co., a wholly owned subsidiary formed to develop excess McDonnell Douglas real estate. In 1972 he was instrumental in the formation of a partnership with commercial developers to build Douglas Plaza, a 50-acre complex of retail and office buildings near Orange County Airport in Southern California.

After his retirement, he remained on the board of directors of McDonnell Douglas until 1989. He founded the Capistrano Bank in 1975, Biphase Energy Systems in 1976 and Douglas Energy Co. of Placentia, California.

He served as chairman of the board of governors of the Aerospace Industries Association, national vice president of the National Defense Transportation Association and as a member of the advisory board of the Association of the U.S. Army. Additionally, he was president of the Crescent Bay Council of the Boy Scouts of America, director of the Los Angeles World Affairs Council, and a member of the President's Committee on Youth Fitness.

For his contributions to aviation, he received the French Legion of Honor and the Order of Merit of the Republic of Italy.


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