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Segunda Guerra Mundial: USS Hornet (CV-12)

Segunda Guerra Mundial: USS Hornet (CV-12)

USS Hornet (CV-12) - Descripción general:

  • Nación: Estados Unidos
  • Tipo: Portaaviones
  • Astillero: Newport News Shipbuilding Company
  • Acostado: 3 de agosto de 1942
  • Lanzado: 30 de agosto de 1943
  • Oficial: 29 de noviembre de 1943
  • Destino: Barco museo

USS Hornet (CV-12) - Especificaciones:

  • Desplazamiento: 27,100 toneladas
  • Longitud: 872 pies
  • Haz: 147 pies, 6 pulg.
  • Borrador: 28 pies, 5 pulg.
  • Propulsión: 8 × calderas, 4 × turbinas de vapor con engranaje Westinghouse, 4 × ejes
  • Velocidad: 33 nudos
  • Distancia: 20,000 millas náuticas a 15 nudos
  • Complemento: 2.600 hombres

USS Hornet (CV-12) - Armamento:

  • 4 × pistolas dobles calibre 38 de 5 pulgadas
  • 4 pistolas individuales de calibre 38 de 5 pulgadas
  • 8 × pistolas cuádruples de calibre 56 de 40 mm
  • 46 × pistolas individuales de calibre 20 de 78 mm

Aeronave

  • 90-100 aviones

USS Hornet (CV-12) - Diseño y construcción:

Diseñado en la década de 1920 y principios de 1930, la Marina de los EE. UU. Lexington- y Yorktownportaaviones de clase fueron construidos para cumplir con las restricciones establecidas por el Tratado Naval de Washington. Este pacto impuso restricciones al tonelaje de los diferentes tipos de buques de guerra y limitó el tonelaje general de cada firmante. Este tipo de limitaciones se afirmaron a través del Tratado Naval de Londres de 1930. A medida que aumentaron las tensiones mundiales, Japón e Italia abandonaron el acuerdo en 1936. Con el colapso del sistema de tratados, la Marina de los EE. UU. Comenzó a concebir un diseño para una nueva clase más grande de portaaviones y una que se basara en las lecciones aprendidas del Yorktown-clase. El diseño resultante fue más ancho y más largo, e incluyó un sistema de elevador de borde de cubierta. Esto había sido utilizado anteriormente en USS Avispa. Además de llevar un grupo aéreo más grande, el nuevo diseño poseía un armamento antiaéreo muy aumentado.

Designado el Essex-clase, el barco líder, USS Essex (CV-9), se estableció en abril de 1941. Esto fue seguido por varios transportistas adicionales, incluido el USS Kearsarge (CV-12), que se estableció el 3 de agosto de 1942 cuando se desataba la Segunda Guerra Mundial. Tomando forma en Newport News Shipbuilding y Drydock Company, el nombre del barco honró al barco de vapor USS que derrotó a CSS Alabama durante la guerra civil. Con la pérdida de USS Avispón (CV-8) en la Batalla de Santa Cruz en octubre de 1942, el nombre del nuevo transportista fue cambiado a USS Avispón (CV-12) para honrar a su predecesor. El 30 de agosto de 1943, Avispón Se deslizó por el camino con Annie Knox, esposa del Secretario de la Marina Frank Knox, que sirve como patrocinador. Deseosa de tener el nuevo portaaviones disponible para operaciones de combate, la Marina de los EE. UU. Presionó su finalización y el barco fue comisionado el 29 de noviembre con el Capitán Miles R. Browning al mando.

USS Hornet (CV-8) - Operaciones tempranas:

Partiendo de Norfolk, Avispón procedió a Bermudas para un crucero de sacudidas y para comenzar el entrenamiento. Al regresar a puerto, el nuevo transportista hizo los preparativos para partir hacia el Pacífico. Navegando el 14 de febrero de 1944, recibió órdenes de unirse al Grupo de Trabajo de Transporte Rápido del Vicealmirante Marc Mitscher en el Atolón Majuro. Al llegar a las Islas Marshall el 20 de marzo, Avispón luego se trasladó al sur para brindar apoyo a las operaciones del general Douglas MacArthur a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea. Con la finalización de esta misión, Avispón montó incursiones contra las Islas Caroline antes de prepararse para la invasión de las Marianas. Al llegar a las islas el 11 de junio, el avión del portaaviones participó en ataques contra Tinian y Saipan antes de centrar su atención en Guam y Rota.

USS Hornet (CV-8) - Mar de Filipinas y Golfo de Leyte:

Después de los ataques hacia el norte en Iwo Jima y Chichi Jima, Avispón regresó a las Marianas el 18 de junio. Al día siguiente, los transportistas de Mitscher se prepararon para enfrentarse a los japoneses en la Batalla del Mar de Filipinas. El 19 de junio AvispónLos aviones atacaron aeródromos en las Marianas con el objetivo de eliminar la mayor cantidad de aviones terrestres posible antes de que llegara la flota japonesa. El exitoso avión estadounidense basado en portaaviones destruyó más tarde varias oleadas de aviones enemigos en lo que se conoció como el "Gran lanzamiento de Turquía de las Marianas". Las huelgas estadounidenses al día siguiente lograron hundir al transportista Hola. Operando desde Eniwetok, Avispón Pasó el resto del verano montando incursiones en las Marianas, Bonins y Palaus mientras atacaba también a Formosa y Okinawa.

En octubre, Avispón brindó apoyo directo a los desembarcos en Leyte en Filipinas antes de involucrarse en la Batalla del Golfo de Leyte. El 25 de octubre, el avión del portaaviones proporcionó apoyo a elementos de la Séptima Flota del Vicealmirante Thomas Kinkaid cuando fueron atacados frente a Samar. Golpeando la fuerza central japonesa, el avión estadounidense aceleró su retirada. En los próximos dos meses, Avispón permaneció en el área apoyando operaciones aliadas en Filipinas. A principios de 1945, el transportista se movió para atacar Formosa, Indochina y los Pescadores antes de realizar un reconocimiento fotográfico alrededor de Okinawa. Navegando desde Ulithi el 10 de febrero, Avispón participó en ataques contra Tokio antes de girar hacia el sur para apoyar la invasión de Iwo Jima.

USS Hornet (CV-8) - Guerra posterior:

A finales de marzo, Avispón se movió para proporcionar cobertura para la invasión de Okinawa el 1 de abril. Seis días después, su avión ayudó a derrotar a la Operación japonesa Ten-Go y hundir el acorazado Yamato. Por los próximos dos meses, Avispón alternaba entre realizar ataques contra Japón y brindar apoyo a la fuerza aliada en Okinawa. Atrapado en un tifón el 4 y 5 de junio, el transportista vio colapsar aproximadamente 25 pies de su cubierta de vuelo delantera. Retirado del combate, Avispón regresó a San Francisco para reparaciones. Completado el 13 de septiembre, poco después del final de la guerra, el transportista regresó al servicio como parte de la Operación Alfombra Mágica. Navegando a las Marianas y Hawai, Avispón ayudó a devolver a los militares estadounidenses a los Estados Unidos. Terminando este deber, llegó a San Francisco el 9 de febrero de 1946 y fue dado de baja al año siguiente el 15 de enero.

USS Hornet (CV-8) - Servicio posterior y Vietnam:

Colocado en la Flota de la Reserva del Pacífico, Avispón permaneció inactivo hasta 1951 cuando se mudó al Astillero Naval de Nueva York para una modernización y conversión de SCB-27A en un portaaviones de ataque. Re-comisionado el 11 de septiembre de 1953, el transportista se entrenó en el Caribe antes de partir hacia el Mediterráneo y el Océano Índico. Moviéndose hacia el este Avispón ayudó en la búsqueda de sobrevivientes de un Cathay Pacific DC-4 que fue derribado por un avión chino cerca de Hainan. Al regresar a San Francisco en diciembre de 1954, permaneció en el entrenamiento de la Costa Oeste hasta que fue asignado a la 7ma Flota en mayo de 1955. Al llegar al Lejano Oriente, Avispón ayudó a evacuar a los vietnamitas anticomunistas de la parte norte del país antes de comenzar las operaciones de rutina frente a Japón y Filipinas. Navegando hacia Puget Sound en enero de 1956, el transportista ingresó al patio para una modernización SCB-125 que incluyó la instalación de una cubierta de vuelo en ángulo y una proa para huracanes.

Emergiendo un año después, Avispón regresó a la séptima flota e hizo múltiples despliegues en el Lejano Oriente. En enero de 1956, el transportista fue seleccionado para convertirse en un transportista de apoyo de guerra antisubmarino. Volviendo a Puget Sound ese agosto, Avispón pasó cuatro meses sufriendo modificaciones para este nuevo rol. Reanudando operaciones con la Séptima Flota en 1959, el transportista realizó misiones de rutina en el Lejano Oriente hasta el comienzo de la Guerra de Vietnam en 1965. Los siguientes cuatro años vieron Avispón realizar tres despliegues a las aguas de Vietnam en apoyo de las operaciones en tierra. Durante este período, el transportista también se involucró en misiones de recuperación para la NASA. En 1966 Avispón recuperó el AS-202, un Módulo de Comando Apolo no tripulado antes de ser designado como el barco de recuperación principal para el Apolo 11 tres años después.

El 24 de julio de 1969, helicópteros de Avispón recuperó el Apolo 11 y su tripulación después del primer alunizaje exitoso. Traídos a bordo, Neil Armstrong, Buzz Aldrin y Michael Collins fueron alojados en una unidad de cuarentena y fueron visitados por el presidente Richard M. Nixon. El 24 de noviembre Avispón realizó una misión similar cuando recuperó el Apolo 12 y su tripulación cerca de Samoa Americana. Al regresar a Long Beach, CA, el 4 de diciembre, el transportista fue seleccionado para su desactivación al mes siguiente. Desarmado el 26 de junio de 1970, Avispón se mudó a reserva en Puget Sound. Más tarde, llevado a Alameda, California, el barco se abrió como museo el 17 de octubre de 1998.

Fuentes Seleccionadas

  • DANFS: USS Avispón (CV-12)
  • USS Avispón Museo
  • NavSource: USS Hornet (CV-12)